МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Ещё во времена Советского Союза лодка «Джек Шпрот» английского яхтенного конструктора Джека Холта была популярна среди самодельщиков, благодаря бесстапельной сборке. Но разборных лодок среди них я не встречал.

Среди лодок, построенных любителями по собственным проектам, особое место занимают, как теперь принято говорить, «мини-конструкции». К ним, несомненно, принадлежит и лодка-«малютка», созданная нашим читателем киевлянином Н. Г. Тарасюком. Лист фанеры, несколько сосновых планок, полкилограмма эпоксидного или казеинового клея — вот все, что нужно для ее изготовления. Грузоподъемность «малютки» такова, что позволяет вдвоем совершать небольшие прогулки, ловить рыбу и охотиться. Лодка свободно размещается на крышевом багажнике автомобиля, а для ее транспортировки вручную предусмотрена миниатюрная тележка на одном колесе от детского самоката (размер 12(1/2)Х2(3/4).

БАЙДАРКА НА… ЛЬДУ. Кто хоть раз пробовал сесть в байдарку, тот знает, как трудно ею управлять. Тренерам приходится изрядно работать с юными спортсменами, прежде чем те самостоятельно помчат неустойчивые суденышки по воде, А тут еще в самый разгар тренировок наступает зима… За три-четыре месяца бездействия можно полностью потерять навыки, добытые летом. Зимой занятия проходят «всухую»: теория, кроссы м т. д., однако все это не заменит саму байдарку.

Автор этого материала — школьник из далекого сибирского города. Когда редакция получила его письмо с описанием построенного им лыжно-гусеничного снегохода, ему было 15 лет и он учился в десятом классе средней школы. Теперь Евгений стал старше, опытнее и уже несколько по-иному, наверное, проектировал бы отдельные узлы своего первого в жизни вездехода. Но тогда в письме в редакцию он, признавая себя новичком в техническом творчестве, просил не судить его строго как конструктора.

Начиная рассказ о самодельной автомашине, отмечу, что до этого у меня было несколько заводских серийных автомобилей: и «Запорожец», и «Москвич», и «Жигули», и «Нива» — каждый в своё время. Но вот по случаю, совсем недорого, приобрёл автомобиль УАЗ-469. Признаться, к «уазику» присматривался давно: машина вездеходная, как «Нива», неприхотливая, как «Запорожец», а главное вместительная, как микроавтобус, — такая мне, заядлому любителю «тихой охоты» (ягоднику-грибнику), и была нужна. Ну а «прожорливость» в расходе топлива компенсировалась низкими и дешёвыми используемыми сортами бензина.

Складным велосипедом сегодня никого не удивишь. Однако его габариты даже в сложенном виде не так уж и малы, и хранить его дома, а тем более транспортировать в автобусе или трамвае не всегда удобно. Я поставил целью разработать удобный складной велосипед минимально возможных в сложенном положении габаритов. Хотелось, чтобы он легко трансформировался в чемодан размером с привычный «дипломат». Скажу сразу, этого достичь не удалось, а вот сконструировать двухколёсную машину, которая после трансформации помещается в чемодане или сумке с габаритами 650x450x150 мм, я всё же сделал.

У этого велосипеда необычная схема и привод: рулевых колес два, а вместо вращающихся педалей — рычаги. Усилие на цепь передается, когда велосипедист привстает с седла. И конечно, не случайно автор конструкции А. Завражных из города Кирова считает, что велосипед такой схемы, кроме прямого своего назначения, особенно хорош как повседневный тренажер, заменяющий физзарядку.

«Орленок» сконструирован и построен в кружке «Юный техник» Витебской облСЮТ. Он предназначен для первоначального 0бучения вождению дошкольников и младших школьников в автогородках. Органично соединяя в себе достоинства карта и велосипеда, «Орленок» обладает хорошей устойчивостью и управляемостью, вполне приемлемой скоростью, а также привлекает простотой конструкции и бесшумностью.

Это второй мой самодельный полноприводной вездеход. Он оснащен двигателем СМД-64 мощностью 170 л.с. Все мосты рама лебедка (75 м троса), коробка передач и «раздатка» — от автомобиля ЗиЛ-131, кабина — от ГАЗ-66, колеса — от трактора Т-150. Вездеход хорошо зарекомендовал себя в условиях летней тайги у него отличная проходимость по пересеченной и болотистой местности. По асфальту и ровной полевой дороге он развивает скорость до 100 км/ч Управлять им так же легко, как и «Жигулями».