DODGE 3/4 – 80 ЛЕТ В СТРОЮ!

DODGE 3/4 - 80 ЛЕТ В СТРОЮ!

Один из символов Второй мировой войны – автомобиль Dodge 3/4, который стоял на вооружении всех стран антигитлеровской коалиции, в том числе и в Красной Армии. Скоро этому легендарному внедорожнику исполнится восемьдесят лет. В 1940 году компания Dodge выиграла конкурс на производство автомобилей -носителей оружия грузоподъемностью 750 кг. Отсюда и пошло неофициальное название, прижившиеся у нас Подробнее…

ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ, ЛЕГКО В БОЮ!

ТЯЖЕЛО В УЧЕНИИ, ЛЕГКО В БОЮ!

В Подмосковье прошел 7-й Международный военно-патриотический слет «Моторы войны», посвященный 75-летию Победы в Великой Отечественной войне. В мероприятии приняли участие военно-исторические клубы, частные коллекционеры военной техники, ряд музеев и объединений, в том числе. Государственный военно-технический музей, музей «Моторы войны», музей старинной техники «Военный ангар», Военно-исторический проект «Трофейные машины», Музей внедорожных машин (г. Самара), Союз ВПК Подробнее…

ОТ ЗВОНКА ДО ЗВОНКА

Двухбашенные Т-26 образца 1931 года хранятся во многих музеях мира

Во время Второй мировой войны развитие бронетанковой техники прогрессировало столь стремительно, что многие модели морально устаревали уже через несколько лет после начала производства. Те же машины, которые принимали участие в боевых действиях от первого до последнего дня, можно пересчитать по пальцам. Среди них отечественные танки Т-26, БТ-5 и БТ-7. БРИТАНСКИЙ ПОДДАННЫЙ Танк Т-26 создан на Подробнее…

МОТОТЕХНИКА ДЛЯ ДЕСАНТНИКОВ: СОВМЕСТИТЬ НЕСОВМЕСТИМОЕ

Sd.Kfz.2 был способен буксировать прицеп весом до 450 кг

К транспортным средствам, которые используются в аэромобильных подразделениях, предъявляются самые противоречивые требования. Во-первых, они должны быть легкими и компактными. А во-вторых, быть при этом прочными, обладать большой грузоподъемностью и иметь достаточный запас хода. Для решения этих довольно противоречивых технических задач конструкторам приходится порой принимать крайне неординарные решения. Примером тому могут служить два образца необычной мототехники, спроектированных Подробнее…

«СКАУТ» РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ БРОНЕТРАНСПОРТЕР

В период между двумя мировыми войнами во всех странах ведение разведки в интересах бронетанковых сил возлагалось на экипажи легких бронеавтомобилей. Однако реальное выполнение этой задачи было не простым делом. Экипаж бронеавтомобиля состоял всего из 2-3 человек, у каждого из которых имелись свои функциональные обязанности по обслуживанию машины, и ведение разведки в отрыве от броневика было Подробнее…

СУХОПУТНЫЙ ЛИНКОР

СУХОПУТНЫЙ ЛИНКОР

В конце пути. 9 мая 1945 года, солдаты 31-го Особого дивизиона бронепоездов послали рапорт из Франкфурта-на-Одере в далекий Горький: «Дорогие земляки! Отправляя нас на фронт, вы наказывали по-суворовски, по-чапаевски громить врага до окончательной победы. Докладываем: ваш наказ выполнен! Построенные вами бронепоезда «Козьма Минин» и «Илья Муромец» прошли славный боевой путь. В течение трех лет Горьковский Подробнее…

СГОРЕВШИЙ В ОГНЕ ВОЙНЫ

Танки Т-60 из состава 132-го отдельною танкового батальона с десантом на броне (Закавказский фронт, ноябрь 1942 года)

Все прекрасно знают танки Победы – стремительные «тридцатьчетверки», мощные ИСы. Но порой мы забываем, что Победа начала коваться не в 1945 году, а в тяжелом и грозном 1941-м! Тогда в бой с врагом шла совсем другая техника, принявшая на себя жестокие удары наступавшего врага. Одной из таких боевых машин, в буквальном смысле слова сгоревших в Подробнее…

АЭРОСАНИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ

АЭРОСАНИ В БОЯХ ЗА РОДИНУ

Огромные просторы при слабой сети дорог и суровые климатические условия Севера нашей страны давно ставили задачу создания надежного, скоростного зимнего транспортного средства. Надо ли удивляться, что сразу же вслед за появлением компактных двигателей внутреннего сгорания конструкторы начали приспосабливать их к специфически по-зимнему бесколесному типу экипажа. Так на свет появились аэросани. Первые подобные машины были созданы Подробнее…

САМЫЕ БЫСТРЫЕ «ЧЕРЕПАХИ» (ТЯЖЕЛЫЕ БРОНЕАВТОМОБИЛИ «ШКОДА»)

«Деревянный» PA I. Ходовой макет бронеавтомобиля

В 1922 году конструкторы компании «Шкода» решили, что время экспериментов закончилось, настала пора «засучить рукава и работать», и они приступили к разработке нового бронеавтомобиля. При его проектировании инженеры следовали всем современным для того времени тенденциям. Применили, например, специальное полноприводное шасси, а в работах по бронекорпусу вспомнили такое понятие, как «рациональные углы наклона». Кроме того, планировалось использование Подробнее…

АМЕРИКАНСКАЯ «ГОНЧАЯ» ДЛЯ БРИТАНСКОЙ АРМИИ

Armored Car T17E1 (Staghound I)

Если в Соединенных Штатах в период между двумя мировыми войнами моторизация армии не шла в ногу с бурным развитием автомобилестроения, то причиной этого являлся отнюдь не недостаток инженерных кадров или экономической базы, а скорее, недостаточная политическая заинтересованность в производстве бронированных боевых машин. Последнее обстоятельство вполне объяснимо. Страна была отделена от всех опасностей океанами и основные Подробнее…