СРЕДНИЕ ТАНКИ ИТАЛИИ

К концу 1930-х годов Италия все сильнее втягивалась в орбиту политики гитлеровской Германии. В перспективе это означало возможность участия в военных конфликтах с более серьезным противником, чем, например, Абиссиния, захваченная Италией в 1935 году. Первым таким конфликтом, в котором участвовали итальянские войска, стала гражданская война в Испании. Как известно, на стороне франкистов в боевых действиях участвовал итальянский экспедиционный корпус.

Плачевные результаты столкновений итальянских танкеток CV 3/33 с республиканскими танками Т-26 и БТ-5 отчетливо показали, что их время безвозвратно ушло в прошлое и требуется более мощный танк.

Первый прототип нового танка был готов в 1937 году. Его проектировали, взяв за основу компоновку английского танка Vickers 6-тонный (или советского Т-26), что в тот период уже никак нельзя было признать прогрессивным шагом. Создавая боевую машину на перспективу, итальянские инженеры и военные взяли за основу конструкцию 10-летней давности. Ситуация усугубилась неспособностью итальянской промышленности быстро освоить производство вращающейся башни с погоном, достаточным для установки 37-мм пушки. Поэтому 37-мм пушку Vickers-Terni L/40 пришлось разместить в лобовой части высокой подбашенной коробки справа. При этом углы вертикального наведения пушки находились в пределах от -12° до +12°, а горизонтального — в секторе 30°. В небольшой же по размерам одноместной башне, смещенной к левому борту, разместили два спаренных 8-мм пулемета Breda 38. Боекомплект состоял из 84 артвыстрелов и 2808 патронов. Наведение пушки по горизонту осуществлялось с помощью гидропривода, а вращение башни с пулеметами — вручную.

Корпус и башня танка в основном выполнялись клепаными и лишь в нескольких местах соединялись сваркой. Для посадки и высадки экипажа служили люк в крыше башни, прямоугольный люк в крыше подбашенной коробки и прямоугольный люк в левом борту подбашенной коробки. В крышке бортового люка и правом борту корпуса были установлены приборы наблюдения. На крыше башни размещался перископический смотровой прибор.

На танке устанавливался 8-цилиндро-вый V-образный автомобильный дизель жидкостного охлаждения Fiat SPA 8Т мощностью 125 л.с., который позволял 11-тонной боевой машине развивать скорость 32 км/ч. В итоге подвеска, используемая на Vickers 6-ton, для итальянского танка уже не годилась. Попытка разработать собственную не удалась, поэтому была скопирована подвеска чехословацкого танка LT vz.35. Применительно к одному борту она состояла из восьми обрезиненных опорных катков, сблокированных по четыре в две тележки, подвешенные на полуэллиптических рессорах, трех поддерживающих катков и ведущего колеса переднего расположения. Эта подвеска обеспечивала танку достаточно плавный ход, но в конце 1930-х годов уже считалась устаревшей. Тем не менее, она применялась и на всех последующих образцах итальянских средних танков.

Силовая установка размещалась в кормовой части танка. Здесь же находился основной топливный бак емкостью 145 л и резервный на 35 л. Для доступа в моторное отделение служили два прямоугольных люка в крыше корпуса. Трансмиссия находилась впереди и включала в себя однодисковый главный фрикцион (по сути, простое сцепление автомобильного типа), пятискоростную коробку передач и блокируемый дифференциал. Запас хода танка составлял 210 км.

По сравнению с британским (или с советским) прототипом бронезащита итальянской машины была несколько усилена. Лобовые листы корпуса и башни имели толщину 30 мм, бортовые и кормовые -15 мм Крыша и днище защищались 6-мм броней.

Несомненным достоинством нового итальянского танка была бы установка радиостанции. Но ее имел только прототип, на серийных машинах радиостанции не устанавливались.

В 1938 году танк был продемонстрирован Муссолини, и дуче распорядился принять машину на вооружение, что и было сделано после непродолжительных испытаний. Танк получил обозначение Carro Armato М11/39, где М — Medio — средний. Таким танк считался по итальянской классификации. Само собой разумеется, что в сравнении с боевыми машинами ведущих танкостроительных держав этот танк был, безусловно, легким. Танк М11/39 считался промежуточным образцом, поэтому его выпуск был ограничен — с 1938 по 1940 год изготовили 100 единиц.

Первыми выпущенными танками в августе 1939 года вооружили роту в 32-м танковом полку дивизии «Ариете». В этом подразделении танки проходили опытную эксплуатацию. Большая часть серийных машин поступила в войска весной 1940 года с темпом 9 машин в месяц.

С вступлением Италии во Вторую мировую войну сформировали два танковых батальона (1-й и 2-й Bataglione Carri М11/39, всего 72 танка), которые были отправлены в Ливию в начале июля 1940 года. Там батальоны распределили между полковыми танковыми группами. После разгрома этих частей английскими войсками танками M11/39 укомплектовали два батальона в составе вновь сформированной специальной танковой бригады, которая была разгромлена англичанами в ходе операции Compass в декабре 1940 года. При этом все танки этого соединения были потеряны. Впечатляюще, например, выглядел бой между «матильдами» 7-го Королевского танкового полка и 23 танками М11/39 из 2-го батальона 4-го итальянского танкового полка, состоявшийся в ходе штурма англичанами лагеря «Нибейва». В течение 10 мин. «матильды», без каких-либо потерь со своей стороны, расстреляли все итальянские танки. Несколько машин М11/39 попало в качестве трофеев в 6-й австралийский кавалерийский полк, где они эксплуатировались вплоть до января 1941 года.

Еще одним итальянским подразделением, имевшим танки М11/39, являлась специальная танковая рота (Compagnia Spezial Carri М), отправленная в итальянскую Восточную Африку. В Эритрее и Сомали танки этого типа эксплуатировались вплоть до весны 1941 года.

Использование М11/39 в составе Итальянского экспедиционного корпуса на Восточном фронте, о котором упоминалось в ряде отечественных изданий, последними исследованиями, в том числе и итальянских историков, не подтверждается.

Неудачное размещение основного вооружения у танка М11/39, а также его слабость послужили причиной для разработки его улучшенной версии. Глава инспекции технических служб генерал Караччиоло ди Феролето курировал создание новой машины. Первый прототип был изготовлен фирмой Fiat-Ansaldo в октябре 1939 года, но его официальное принятие на вооружение состоялось только в марте 1940 года. Главным отличием от М11/39 стало размещение пушки во вращающейся башне. Это позволило существенным образом усилить огневую мощь танка.

Башня танка имела сложную геометрическую форму в виде усеченного конуса с основанием, эллиптическим в плане в своей задней части, плавно переходящим в трапецеидальную фигуру в передней. Крыша башни устанавливалась под небольшим наклоном к горизонтальной плоскости, в ней находился двухстворчатый люк для посадки-высадки командира и заряжающего. В бортах башни имелись смотровые щели. Для входа-выхода остальных членов экипажа предназначался большой люк в подбашенной коробке по левому борту танка.

Основным вооружением танка являлась 47-мм пушка Ansaldo mod. 47/32 с длиной ствола 32 калибра. Спаренная установка орудия и 8-мм пулемета Breda 38 имела углы вертикальной наводки от -10° до +20°. Спуск механический, с ножным педальным приводом и ручным дублированием. Боекомплект включал в себя выстрелы с осколочными (начальная скорость 250 м/с) и бронебойными снарядами обр. 1935 г. (1,44 кг, начальная скорость 635 м/с). Имелся также выстрел с кумулятивным снарядом обр. 1939 г. массой 2,37 кг с начальной скоростью 250 м/с, но он был очень редким боеприпасом и на стандартных дистанциях боя не имел существенного выигрыша в бронепробиваемости над обычным бронебойным снарядом. Последний же на дальности 500 м был способен пробить броневую плиту толщиной 43 мм по нормали. Боекомплект пушки по разным данным составлял 87 или 104 (70 в корпусе и 34 в башне) выстрелов. Спаренная установка пушки и пулемета оснащалась телескопическим прицелом с увеличением 1,25х и полем зрения 30° производства фирмы Ottica San Giorgio. Прицел был отградуирован для стрельбы на максимальную дальность 1200 м для пушки и на 900 м для спаренного с ней пулемета. Пулеметное вооружение вообще было довольно многочисленным для машины такого класса. Помимо пулемета, спаренного с пушкой, в правой части корпуса монтировались два таких же спаренных пулемета в шаровой установке, а еще один пулемет Breda 38 мог устанавливаться на крыше башни в качестве зенитного. Боекомплект пулеметов составлял 2592 (или 2664) патрона, расположенных в укладке внутри корпуса. В случае оснащения танка зенитным пулеметом добавлялось еще 240 патронов — 120 непосредственно у пулемета и 120 внутри башни.

Экипаж танка вырос до четырех человек. Командир (он же наводчик) и заряжающий располагались в башне, куда попадали через двустворчатый люк в крыше. Места механика-водителя и стрелка-радиста находились в корпусе, для их посадки служил люк в левом борту машины. Толщина брони увеличилась до 45 мм, а боевая масса — до 14 т, но двигатель остался прежним, поэтому скорость движения несколько уменьшилась.

Часть танков оснащалась радиостанцией марки RF.1СА, которая устанавливалась рядом с рабочим местом стрелка-радиста. Средства внутренней связи включали в себя стрелочное сигнальное устройство по типу корабельного машинного телеграфа от командира к механику-водителю и танковое переговорное устройство на три абонента с ларингофонами и головными телефонами. Однако башня танка не имела вращающегося контактного устройства, и провода к ТПУ могли подключаться только при ее положении в некотором секторе, направленном по ходу машины. Вне этого сектора провода от гарнитур танкистов приходилось отключать от ТПУ. Точно так же при повороте башни на большой угол командир не мог использовать «машинный телеграф».

Серийный выпуск танка М13/40 начался в июне 1940 года. Помимо линейных машин, малой серией выпускались безбашенные командирские танки для танковых и самоходно-артиллерийских частей М13/40 (Carro Comando). Вооружение этих машин состояло из двух спаренных курсовых 8-мм пулеметов в шаровой установке в корпусе. В 1942 году вооружение было заменено на 13,2-мм курсовой пулемет Breda mod.31 и 6,5-мм зенитный пулемет Breda 30. Танк оснащался двумя радиостанциями: RF.1CA для связи в звене рота — батальон и RF.2CA для связи в полковом звене. Всего было изготовлено 30 командирских танков.

Танки М13/40 применялись на всех театрах военных действий, кроме советско-германского фронта.

Первые три батальона, укомплектованные этими машинами, отправили в Ливию в октябре 1940 года. Спустя два месяца все они были разбиты англичанами. Средние итальянские танки могли на равных вести бой с английскими «крейсерами» А9, А10 и А13, но были бессильны против «матильд». Тем не менее, «пушечными машинами» продолжали оснащаться все новые и новые подразделения. К весне 1941 года в танковой дивизии «Ариете» насчитывалось 132 машины М13/40.

В Северную Африку также были отправлены 31-й танковый батальон дивизии «Литторио» и 14-й танковый батальон дивизии «Чентауро». Последним среди частей, участвовавших в Африканской кампании танки этого типа получил 11-й танковый батальон 101-й моторизованной дивизии «Триесте».

В 1942 году почти все М13/40 в этих частях были заменены танками М14/41, исключение составил лишь 4-й танковый батальон, принимавший участие в боях в Египте в августе 1942 года. В то же время М13/40 находились на вооружении и 52-го танкового батальона, ранее укомплектованного легкими танками и являвшегося штабным подразделением дивизии «Ариете». Надо сказать, что в ходе боевых действий и подразделения, и боевую технику нередко перебрасывали из соединения в соединение и переподчиняли разным дивизиям и корпусам.

Последние немногочисленные М13/40 принимали участие в боях в Тунисе и стали трофеями союзников весной 1943 года.

Еще одним театром боевого использования средних танков М13/40 были Балканы. В ноябре 1940 года в Албанию был направлен 4-й танковый батальон. В январе 1941 года его 1-я рота была полностью уничтожена в бою с греческими войсками. При этом часть танков (один взвод) подорвалась на минах, а остальные были расстреляны греческой артиллерией.

В апреле 1941 года М13/40 4-го танкового батальона принимали участие в операции против Югославии, поддерживая легкие танки дивизии «Чентауро». На северо-западе Югославии действовал 31-й танковый полк, также вооруженный танками М13/40.

Впоследствии на Балканах дислоцировался смешанный танковый полк из батальона М13/40 и бронеавтомобилей АВ40/41. В составе войск, контролировавших острова Эгейского моря (о. Крит и прилегающий к нему архипелаг), имелся смешанный танковый батальон из М13/40 и танкеток 13.

Некоторое количество М13/40 находилось и в Италии, когда 9 июля 1943 года началась операция «Хаски» — высадка союзников в Сицилии — и когда вслед за ней 3 сентября по ходу последующей операции «Эвеланш» англо-американские войска стали высаживаться на Апеннинский полуостров. Быстрое развитие событий и смена политического руководства Италии привели к тому, что частям итальянской армии сначала пришлось сражаться против англо-американских сил, а потом делать выбор между верностью немецким союзникам свергнутого дуче Муссолини или верностью королю Виктору-Эммануилу III и новому правительству во главе с маршалом Бадольо. В этих условиях итальянские вооруженные силы фактически перестали существовать. Ряд подразделений остался верен фашистскому режиму и продолжил сражаться совместно с немцами, другие пытались противостоять немецкой оккупации страны и после эвакуации короля и нового правительства из Рима капитулировали по приказу командования «во избежание ненужного кровопролития», а уставший от войны и потерявший всякую веру личный состав третьих просто дезертировал. В результате их материальная часть была либо уничтожена в бою, либо досталась в качестве трофеев немцам или западным союзникам. В частности, после капитуляции Италии в сентябре 1943 года германским войскам досталось 22 танка М13/40 и 16 командирских машин.

Танки, находившиеся на Балканах, немцы включили в состав бронетанкового батальона горнострелковой дивизии СС «Принц Евгений», а захваченные в Италии — в 26-ю танковую и 22-ю кавалерийскую дивизии СС «Мария Терезия».

Помимо командирских танков М13/40 (Carro Comando) существовал командирский вариант М13/40 Centro Radio. Он представлял собой линейный танк, оснащенный радиостанцией RF.2CA. По две таких машины входили в штаб каждого танкового батальона. Что касается линейных танков, то радиостанциями RF.1CA были оснащены только машины, поступившие в 7-й танковый батальон в 1941 году, остальные М13/40 радиостанций не имели.

Танки семейства М13/40 были надежными и неприхотливыми машинами, однако их вооружение и бронирование к концу 1942 года не соответствовало уровню развития бронетанковой техники того времени.

В конце лета 1941 года на свет появился танк Carro Armato М14/41. Он отличался от М13/40 более мощным дизельным двигателем (145 л.с.), конструкцией воздушных фильтров, приспособленных для боевых действий в пустыне, и улучшенной системой охлаждения.

Первые танки М14/41 были изготовлены путем установки новых двигателей и модернизированных агрегатов в танки М13/40. Новые танки, благодаря почти полной своей идентичности предыдущему варианту, быстро осваивались экипажами. В 1941 году они поступали в подразделения взамен М13/40. В ряде случаев обе машины эксплуатировались совместно.

В 1942 году М14/41 поступили в пять танковых батальонов — 13, 14, 15, 16 и 17-й, отправленных в Тунис в начале 1943 года. Этими танками был вооружен и 18-й танковый батальон, находившийся на о. Сардиния.

Практически все танки М14/41 были потеряны в Африке. Во всяком случае, после капитуляции Италии Вермахту достался только один танк этого типа.

Разработка модификации танка М14/41 с карбюраторным двигателем началась в 1942 году. Потребность в такой машине выявилась при совместных действиях с немецкими войсками в Африке. Наличие боевых машин с разными типами силовых установок затрудняло снабжение войск топливом. Вопрос этот стал особенно актуальным, после того как итальянские самоходки Semovente, выпускавшиеся на базе М13/40 и М14/41, начали поступать и в танковые части Германского африканского корпуса.

Установка 8-цилиндрового бензинового двигателя Fiat Spa 15ТВ мощностью 190 л.с. потребовала удлинить корпус на 145 мм и изменить кормовую часть для размещения более мощной системы охлаждения. Емкость основного топливного бака довели до 367 л, а резервного — до 40 л. Люк в корпусе перенесли с левого борта на правый. Правда, сделали это не сразу (по-видимому, сказалось наличие задела бронекорпусов), и первые М15/42 имели люк на левом борту. Усилилось вооружение танка за счет установки 47-мм пушки Mod. 47/40 с длиной ствола в 40 калибров, обладавшей большей начальной скоростью бронебойного снаряда (829 м/с). На дистанции 1000 м бронебойный снаряд пробивал 42-мм броню. Боевая масса машины достигла 15 т, скорость — 40 км/ч. Экипаж остался прежним — 4 человека.

Ни один из 82 выпущенных М15/42 в Африку не попал — в мае 1943 года немецко-итальянские войска в Тунисе капитулировали, а вскоре капитулировала и Италия. Немецкие войска оккупировали Апеннинский полуостров и захватили всю итальянскую бронетехнику, включая и М15/42. Впрочем, успей эти машины в Африку, никакого влияния на ход боевых действий они оказать не смогли бы. Несмотря на неоднократную модернизацию М11/39, его «потомок» М15/42, по сути, оставался легким танком и противостоять поступавшим в 8-ю английскую армию средним «грантам» и «шерманам» не мог.

Дальнейшее производство М15/42 осуществлялось в 1944 году фирмой Fiat-Ansaldo под немецким контролем. Общее количество выпущенных машин — 219 единиц, в том числе 41 командирский танк М15/42 Centro Radio, который получил наименование Pz.Bef.Wg.M42(i). От аналогичных вариантов на базе М13/40 и М14/41 эта машина отличалась отсутствием спарки курсовых пулеметов Breda и двери в правом борту корпуса. Эти машины поступили на вооружение 26-й немецкой танковой и 22-й кавалерийской дивизии СС «Мария Терезия», первая из которых сражалась в Италии, Австрии и Словакии, а вторая вступила в бой против Красной Армии в Вене в апреле 1945 года. Кроме того, танки М15/42 поступили в 7-ю добровольческую горнострелковую дивизию СС «Принц Евгений» и воевали на Балканах. Несколько машин этого типа использовалось немцами на советско-германском фронте в боях за Будапешт в январе 1945 года.

После окончания Второй мировой войны некоторое количество танков М15/42 состояло на вооружении итальянской армии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА М13/40

БОЕВАЯ МАССА, т: 14
ЭКИПАЖ, чел.: 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина -4915, ширина — 2230, высота — 2370 (по перископу), клиренс-410
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Ansaldo mod. 47/32 калибра 47 мм, 3 пулемета Breda 38 калибра 8 мм (1 зенитный пулемет Breda 38 калибра 8 мм, не на всех танках)
БОЕКОМПЛЕКТ: 104 выстрела, 2592 патрона
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 30, борт — 25, корма — 25, крыша — 15, днище — 6, башня — 42
ДВИГАТЕЛЬ: Fiat SPA 8Т, дизельный, 8-цилиндровый, V-образный, жидкостного охлаждения; мощность 125 л.с. (91,2 кВт) при 1800 об/мин, рабочий объем 11 140 см³
ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных обрезиненных катков на борт, сблокированных по четыре в две тележки, три поддерживающих катка, ведущее колесо переднего расположения, подвеска на полуэллиптических рессорах
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30
ЗАПАС ХОДА, км: 210
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,8; ширина рва, м — 2,1; глубина брода, м — 1
СРЕДСТВА СВЯЗИ: отсутствуют (на танках поздних выпусков — радиостанция RF.1CA)

Михаил БАРЯТИНСКИЙ