Авиасалон СЛА-89

Под занавес смотра СЛА-89, так сказать «на десерт», его организаторы преподнесли участникам и авиалюбителям замечательный сюрприз — парад «водоплавающих» летательных аппаратов. Их было шесть на Кишозере, и ни одна машина не повторяла другую.

1. Конструкторы С. Маркушин и Н. Ластовский из города Урай Тюменской области показали высокий уровень технического исполнения копии: уменьшенный вариант (3/4 оригинала) классической деревянной амфибии с сухопутными и водными шасси Ш-2 (конструктор В. Б. Шавров). Мотор «Прага» воздушного охлаждения, мощностью 75 л. с. обеспечивал взлетную скорость 60 км/ч и вдвое большую — максимальную. Хороший мотор — заслуга его исполнителя В. Ребенчука. Амфибия совершила десять взлетов и посадок на Кишозеро. Ее создателям была присуждена II премия в 5 тысяч рублей, которая пошла на… ремонт машины: во время полета на аэродроме Спилве ее «уронил» (хорошо, что с небольшой высоты) летчик-испытатель 1-го класса. Обидно.

2, 3, 4. Впервые в авиасалоне СЛА участвовал гидромотодельтаплан. Это был «Рекорд» О. Филиппова. Двигатель от «Бурана», полетный вес 180 кг, скорость полета около 50 км/ч. УЛА «Птенец» имел поплавки той же конструкции.

5. Гидропланер СА-ЭМ Г. Дрыгина из Комсомольска-на-Амуре. К сожалению, на Кишозере не нашлось буксировочного катера, способного развить с ним необходимую для взлета скорость.

6. В числе трех оригинальных машин Центра авиационного технического творчества «Красные крылья» (г. Таганрог) был показан гидросамолет-экраноплан Р-01 («Роберт»), сконструированный руководителем центра Ю. Усольцевым. Двигатель у Р-01 японский — «Робин», 48 л. с., площадь крыла почти 10 м2, полетный вес 350 кг.

7. Двухмоторную летающую лодку Че-20 («Чайка») продемонстрировали куйбышевские самодельщики — члены транспортного кооператива «Старатель». Конструктор лодки Б. Чернов испытывал ее сам (он профессиональный летчик). «Чайка» трехместная. «Тянут» ее два переделанных «Вихря». Взлетно-посадочная скорость 55 км/ч, транспортная — более ста километров в час.