Автосалон

КОРЕЙСКИЙ КРОССОВЕР С АМЕРИКАНСКОЙ ЭМБЛЕМОЙ

22.07.2014
КОРЕЙСКИЙ КРОССОВЕР С АМЕРИКАНСКОЙ ЭМБЛЕМОЙДалеко не все знают, что Луи Жозеф Шевроле, имя которого носит и известнейшая американская автомобильная компания, и миллионы выпущенных ею машин вовсе не являлся ни владельцем этой фирмы, ни конструктором автомобилей.
Луи Шевроле родился в 1878 году в Швейцарии. Когда мальчику было 10 лет, семья его переехала во Францию. После окончания школы Луи работал в автомобильной компании MORS механиком по обслуживанию гоночных машин, а затем стал официальным автогонщиком фирмы. В 1900 году Луи уехал в Соединённые Штаты. Пять лет он участвовал там во всех провинциальных соревнованиях, пока не получил право выступать на знаменитых гонках на кубок американского миллионера Вандербильта.
 
Дела его шли неплохо, и ряд побед принесли ему известность смелого, решительного и удачливого гонщика.
 
В 1908 году на Луи Шевроле обратил внимание Уильям Дюран, глава концерна General Motors, и пригласил его в спортивную команду фирмы Buick, где гонщик за сравнительно небольшое время стал одним из лучших пилотов Америки.
 
В 1911 году дела General Motors пошли неважно, и предприимчивый Дюран предложил Луи заняться производством автомобилей под названием Chevrolet. При этом конструкцию машин должны были разрабатывать инженеры из General Motors, за финансирование проекта отвечал Уильям Дюран, а Луи Шевроле вкладывал в бизнес лишь собственное имя. Именно так была создана в Детройте новая автомобильная компания Cevrolet Motor Cars.
 
Как оказалось, чутье бизнесмена не подвело Дюрана. Новая фирма за короткое время стала одной из самых известных — и не только в Америке, но и во всём мире.
 
«Паркетный внедорожник» Chevrolet Captiva
 
Первый легковой автомобиль с названием Chevrolet Classic-Six был выпущен 3 октября 1911 года. К сожалению, востребованным у покупателей он не стал — четырёхместный автомобиль с 30-сильным шестицилиндровым мотором продавался за 2500 долларов, что было дороговато для массового автомобилиста. Ещё раз подтвердился закон автобизнеса — максимальную прибыль приносят не дорогие малотиражные лимузины, а дешёвые массовые машины. Именно поэтому следующими автомобилями стали недорогие машины с четырехцилиндровыми моторами, выпущенные в 1914 году, — спортивный автомобиль Royal Mail и купе Baby.
 
Успех этих машин побудил Дюрана ориентировать Cevrolet Motor Cars на создание ещё более дешёвых и ещё более массовых автомобилей. Результатом этого стал выпуск знаменитого Cevrolet 490 выпуска 1916 года. Кстати, цифра в марке автомобиля обозначала не порядковый номер модели и не литраж двигателя, а его цену — 490 долларов, что было лишь немного дороже «Жестянки Лизи», знаменитого и сверхпопулярного Ford Т. Компактный Cevrolet 490 с рессорной подвеской оснащался четырёхцилиндровым 2,8-литровым двигателем и трёхступенчатой коробкой передач, однако в отличие от «Жестянки Лизи» он имел электрические фары и электростартёр, которыми в то время оборудовались в основном лишь дорогие автомобили. Успех этой машины окончательно убедил Дюрана в необходимости специализировать Cevrolet Motor Cars на создание простых, недорогих и массовых автомобилей.
 
Первый массовый автомобиль фирмы Chevrolet 490. Цифровой индекс в названии машины соответствовал её цене в доларах.
Первый массовый автомобиль фирмы Chevrolet 490. Цифровой индекс в названии машины соответствовал её цене в доларах.
 
В 1917 году Cevrolet Motor Cars объединилась с General Motors и в дальнейшем значительная часть автомобилей выпускалась концерном с популярным у покупателей золотым крестом на решётке радиатора. С конвейеров предприятий концерна сходили малолитражки и грузовики, престижные лимузины и умеренно дешёвые машины бизнес-класса, а в годы Второй мировой войны Cevrolet получила правительственный заказ на изготовление авиационных двигателей типа Pratt&Whitney, гильз для 75-мм снарядов, узлов и деталей для 90-мм зенитных орудий, а также на выпуск военных грузовиков и другого оборудования.
 
Грузовик периода Второй мировой войны Chevrolet 409
Грузовик периода Второй мировой войны Chevrolet 409.
 
В военные годы фирма Cevrolet впервые испытала свои силы в производстве полноприводных автомобилей, и уже в 1955 году на базе довоенного полугрузовичка-полуджипа был создан универсальный автомобиль Suburban, дизайн которого вполне отвечал концепции комфортабельного внедорожника.
 
Первым настоящим джипом-внедорожником фирмы Chevrolet историки автостроения называют полноприводной Chevrolet Blazer К выпуска 1969 года, созданный с использованием шасси полноразмерного пикапа. Машина хотя была и меньше, чем Suburban, однако вместительность её оказалась практически такой же, а маневренность существенно улучшилась.
 
Восьмиместный Chevrolet Tracks выпуска 1947 года — предшественник «больших универсалов»
Восьмиместный Chevrolet Tracks выпуска 1947 года — предшественник «больших универсалов».
 
Послевоенный  Chevrolet  Suburban —  предшественник  комфортабельных  внедорожников
Послевоенный Chevrolet Suburban — предшественник комфортабельных внедорожников.
 
Очередной внедорожник Chevrolet Blazer S-10 появился в 1983 году и вскоре стал лидером рынка полноприводных автомобилей. В середине 1980-х годов в производственной программе фирмы фигурировали два автомобиля с таким именем — Blazer S/T длиной 4,3 м и Blazer S/К длиной 4,7 м.
 
Новое поколение полноприводных автомобилей с названиями Blazer и Suburban сошло с конвейеров фирмы в 1992 году. В. 1995 году обновлённый Blazer получил почётный титул «Внедорожник года».
 
Chevrolet Suburban — «большой универсал» 1990-х
Chevrolet Suburban — «большой универсал» 1990-х.
 
В эпоху глобализации компания Chevrolet, детройтский филиал General Motors, выпускает машины практически всех классов и типов во многих странах мира: Аргентине и Корее, США и Канаде, Мексике и Бразилии. Не стала исключением из этого списка и Россия — сегодня в нашей стране производятся две машины с золочёным крестом на решётке радиатора — это Chevrolet Niva и Chevrolet Viva.
 
В 2002 году южнокорейская фирма Daewoo перешла под юрисдикцию General Motors, сменив своё название на GM Daewoo Auto & Technology Cо, а марку выпускаемых ею автомобилей — на Chevrolet DAT. Так, на европейский (в том числе и на российский) рынок поступили четыре новые модели под маркой Chevrolet — Aveo, Lacetti, Evanda и Rezz, а в 2005 году началось серийное производство
обновлённой малолитражки Matiz — Chevrolet Spark.
 
Сотрудничество филиала Chevrolet DAT и головной компании Chevrolet постепенно углубляется, и число корейских машин в производственной программе первой остаётся всё меньше. Одним из последних таких автомобилей стал кроссовер Chevrolet Captiva, разработанный конструкторами Chevrolet DAT специально для европейского рынка.
 
Премьера этого автомобиля состоялась на Женевском автосалоне 2006 года. К удивлению зрителей, новый автомобиль оказался не огромным американским джипом, а компактным семейным семиместным автомобилем класса SUV (Sport Utility Vehicle — спортивноутилитарный автомобиль), иначе говоря — асфальтовым внедорожником.
 
Внешний вид кроссовера Chevrolet Captiva
Внешний вид кроссовера Chevrolet Captiva.
 
Геометрическая схема Chevrolet Captiva
Геометрическая схема Chevrolet Captiva.
 
Captiva оснащён современной полноприводной трансмиссией, основу которой составляет многодисковая муфта с электронным управлением, которая при необходимости подключает привод задних колёс к постоянно работающему переднему мосту. Принудительного ручного подключения заднего моста у джипа не предусмотрено, что в нормальных дорожных условиях делает его практически переднеприводным со всеми плюсами и минусами такой схемы. Никаких блокировок дифференциалов и демультиприкаторов в трансмиссии нет. Интересно, что часть машин выпускается в переднеприводном варианте.
 
Рабочее место водителя
Рабочее место водителя.
 
Моторный отсек Chevrolet Captiva, оснащённого шестицилиндровым V-образным	двигателем мощностью 225 л.с.
Моторный отсек Chevrolet Captiva, оснащённого шестицилиндровым V-образным двигателем мощностью 225 л.с.
 
Автомобиль может быть оснащён одним из трёх двигателей: 2-литровым четырёхцилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. с системой питания топливом Common Rail, бензиновым четырёхцилиндровым рабочим объёмом 2,4 л мощностью 133 л.с. или V-образным 3,2-литровым шестицилиндровым мотором мощностью 225 л.с. Кстати, дизельный двигатель стал плодом совместной разработки компаний GM Daewoo Auto Technology, GM Powertrain и итальянской VM Motori.
 
Captiva версии LT может быть укомплектована автоматической коробкой передач с возможностью ручного выбора передачи (это обеспечивает повышенный контроль над автомобилем при движении на крутых уклонах), а также пятиступенчатой механической КПП.
 
Передняя подвеска автомобиля — независимая пружинная типа McPherson, задняя — независимая пружинная четырёхрычажная, что ещё раз подтверждает типаж асфальтового внедорожника. И передние, и задние тормоза — дисковые, вентилируемые. В стандартной комплектации машина оснащена антиблокировочной системой АБС, передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилий, креплениями Isofix для детских кресел и четырьмя подушками безопасности. Кстати, Captiva стал первым автомобилем в европейской гамме автомобилей фирмы Chevrolet, оснащённым системой курсовой стабилизции ESP.
 
По результатам испытаний на пассивную безопасность по методике EuroNCAP Captiva «заработала» честные четыре звезды из пяти максимальных.
 
Как уже упоминалось, Captiva представляет собой семиместную машину, для чего в ней предусмотрен третий ряд сидений. Однако, если первый и второй ряды обеспечивают вполне приемлемый комфорт водителю и пассажирам, то третий годится разве что для детей или, в крайнем случае, для одного взрослого.
 
Салон машины тщательно продуман и функционален, приборы — удобочитаемы, органы управления, как кажется, сами подставляются под нужную руку. Сиденья можно регулировать, перемещая их чуть ли не во всех направлениях, а «баранку» несложно подогнать по высоте и углу наклона в соответствии с антропометрическими данными водителя. Электрические стеклоподъёмники установлены на всех окнах. Открывающимся сделано стекло и в задней двери — это позволяет укладывать в багажник небольшие грузы, не открывая самой двери.
 
Объём багажника у кроссовера можно менять в весьма широких пределах, в зависимости от количества груза. Так, в семиместном варианте ёмкость его составляет 465 л, в пятиместном — 930 л, а при сложенных сиденьях второго и третьего ряда вместимость багажника достигает 1565 литров!
 
Столько чемоданов можно загрузить в багажник Chevrolet Captiva, если сложить сиденья второго ряда
Столько чемоданов можно загрузить в багажник Chevrolet Captiva, если сложить сиденья второго ряда!
 
Сухой просёлок — вполне преодолимая трасса для «паркетного внедорожника» Chevrolet Captiva
Сухой просёлок — вполне преодолимая трасса для «паркетного внедорожника» Chevrolet Captiva.
 
В сентябре 2008 года компания General Motors на своём сборочном предприятии в посёлке Шушары под Санкт-Петербургом начала мелкосерийный выпуск первых Chevrolet Captiva, в начале ноября состоялось открытие завода и начало полномасштабного производства этого кроссовера. Первоначально предполагается выпускать по 70 тыс. автомобилей в год, а впоследствии увеличить производство до 210 тыс. машин. Ожидается, что шушарские американские «корейцы» будут стоить на российском рынке около 26 тыс. долларов.
 
«Паркетный внедорожник» Chevrolet Captiva
 
Технические характеристики автомобиля Chevrolet Captiva 2,4 16V
 
Длина, мм: 4635
 
Ширина, мм: 1850
 
Высота, мм: 1755
 
Колёсная база, мм: 2705
 
Колея спереди/сзади, мм: 1562/1572
 
Клиренс, мм: 180
 
Тип кузова: пятидверный универсал
 
Число мест: 7
 
Ёмкость багажника, л: 456—1565
 
Снаряжённая масса, кг: 1780
 
Полная масса, кг: 2415
 
Двигатель: бензиновый с распределённым впрыском
 
Рабочий объём, л: 2,405
 
Количество клапанов: 16
 
Максимальная мощность, л.с.: 136
 
Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая
 
Передняя подвеска: независимая пружинная типа McPherson
 
Задняя подвеска: независимая, пружинная, многорычажная
 
Максимальная скорость, км/ч: 178
 
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с: 12,5
 
Расход топлива по смешанному типу, л/100 км: 10,4
 
Ёмкость топливного бака, л: 65
 
Игорь ЕВСТРАТОВ




Рекомендуем почитать
  • AUDI A6
    AUDI A6AUDI A6 нового поколения, увидевший свет в 2004 году, сделан по образу и подобию представительского А8 — таково общее мнение посетителей Женевского автосалона 2004 года. И действительно — новая «шестерка» намного больше А6 прошлого поколения и вплотную приблизилась к представительским моделям.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.