РОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬ

РОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬРОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬСейчас все чаще и чаще можно встретить на улицах ребят, балансирующих на катящихся досках. Они не только уверенно владеют ими на спусках: наиболее поднаторевшие даже поднимаются в гору, легко выделывают сложные пируэты ка слаломных трассах, бывает, демонстрируют прямо-таки акробатические трюки. Популярный у молодежи снаряд называется скейтборд, занятие им — роллинг. Движения стоящего на роликовой доске очень схожи с теми, что совершает горнолыжник, проходя ворота на спуске, или серфингист, особенно при смене галса. Действительно, скейтборд и создавался как тренажер для горнолыжника, но вскоре получил широкое распространение как самостоятельный спортивный снаряд. Роллинг становится спортом: многие любители стали объединяться в секции при стадионах, различных спортклубах. По мнению заведующего лабораторией Всесоюзного научно-исследовательского института физической культуры, доктора медицинских наук В. В. Матова, скейтборд развивает ловкость, скорость реакции, координацию движений.

Пока, к сожалению, промышленный выпуск скейтов ограничен и приобрести его в магазине трудно. Но выход есть — изготовлять доски самостоятельно! Предлагаем конструкцию, разработанную инженером Ю. Зотовым и Н. Шершаковым. Оба они увлечены также и слаломом, поэтому спроектировали и зимний вариант снаряда — поставили его на лыжи.

Рассматривая схему скейтборда, кое-кто, очевидно, задастся вопросом: «Зачем огород городить? Не проще ли пристроить к доске по паре колес сзади и спереди, да и дело с концом, катайся себе на здоровье с горки». Верно, для прямого спуска этого достаточно.

А вот выполнение различных поворотов, петель, ускорений и замедлений движения обусловливается оригинальной конструкцией подвески колес. Колесные пары на снаряде имеют возможность смещаться — «качаться» поперек доски: их оси для этого устанавливаются с некоторым наклоном — обычно под углом 25—15°. Чем угол меньше, тем больше будет радиус поворота скейта, тем шире и плавнее дуги, которые он описывает при движении; наоборот, даже небольшой наклон доски заставит снаряд резко изменять направление движения, если угол близок к максимальному. Роль регулировочного устройства и одновременно амортизаторов здесь выполняют резиновые шайбы. «Жесткая» подвеска при затянутых шайбах лучше для начинающего спортсмена: она «исправит» многие его ошибки в управлении. «Мягкая» необходима умелому мастеру — скейт станет чутко откликаться на малейшее его движение.

Р и с. 1. Конструктивная схема скейтборда

Р и с. 1. Конструктивная схема скейтборда:

1 — платформа, 2 — ребро жесткости платформы, 3 — тормозная шайба, 4 — колесная пара, 5 — амортизатор, 6 — подвеска, 7 — «клюв».

Рис. 2. Платформа (вид снизу)

Рис. 2. Платформа (вид снизу):

1, 7 — стеклопластик, 2 — прорезь для переноски, 3 — ребро жесткости, 4 — кормовые бобышки подвески, 5 — тормозная резиновая накладка, 6 — фанера.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ СКЕЙТА начните с доски — опорной платформы. Рекомендуем сделать ее комбинированной: из фанеры, армированной стеклопластиком, с декоративным покрытием. Предварительно желаемые контуры нанесите на лист чертежной бумаги. Длина скейта 700 мм, ширина 150 мм. Наложите трафарет па лист фанеры толщиной 10—12 мм и выпилите заготовку, не стремясь особенно скруглять углы; затем в тисках обработайте края рашпилем или напильником с крупной насечкой. Если платформа собирается из более тонкой фанеры, «слои» лучше склеивать эпоксидным клеем, спрессовав мелкими шурупами или гвоздями.

Декоративное покрытие изготовляют с помощью матрицы из оргстекла; предварительно на нем засверливают «конусы» (сверлом d 3—5 мм) в шахматном порядке через 10—15 мм и покрывают эпоксидной смолой (эти материалы не адгезируют между собой) с отвердителем и подмешанным в нее красителем. В качестве последнего можно использовать, например, масляные краски. После частичной полимеризации слоя на него накладывают стеклоткань и плотно прикатывают валиком. Выдержав сутки, аккуратно отделяют получившееся декоративное покрытие. Пользуясь той же эпоксидкой, приклейте его сверху платформы, а снизу — стеклоткань в один-два слоя.

Вдоль днища поставьте два ребра жесткости (из фанеры, деревянных реек) высотой 40 мм и толщиной 4 мм, а между ними две пары бобышек (размером 20x40x40 мм) для крепления подвесок колес.

КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ. Ролик колеса вытачивается из дюралюминия, текстолита. Ось — металлическая, сложной конфигурации. На ее концах имеется резьба М8, а в средней части просверлены сквозные отверстия диаметром более 6,5 мм под болты, соединяющие колесные пары с подвеской. При сборке пар в ролик закладываются уплотнители из кожи или микропористой резины толщиной 4 мм; они предохраняют подшипники от пыли и грязи. При напрессовке подшипников между ними закладывается распорная шайба толщиной 10,5 мм и наружным d 18 мм. Перед концевыми гайками на ось надевают пружинные шайбы. Вся внутренняя полость ролика забивается консистентной смазкой типа «Литол».

В качестве шин применены кистевые эспандеры, имеющиеся в продаже в спортивных магазинах: резиновые кольца с наружным d 75 мм. Комплект для скейта — 12 штук. Они бывают различной жесткости: для обучения следует ставить самые мягкие, скоростные снаряды требуют более жестких шин.

ПОДВЕСКА передних и задних колесных пар одинаковая. Основные ее части: скобы, консоли и амортизаторы. Заготовками первых двух служат металлические пластины толщиной 3 мм и шириной 40 мм.

Разметив детали на листе (каждую в двух экземплярах), вырежьте их ножницами по металлу, сложите попарно и, зажав в тисках, обработайте по краям драчовым, потом личным напильником, зачистите от заусенцев, острые кромки затупите. Затем следует сверловка отверстий под крепежные пинты и соединительные болты. В консоли имеется также овальное отверстие под ось амортизатора — сделайте два сверления рядом и пропилите напильником «перемычку» между ними. Согните заготовки, как показано на рисунке 3.

Р и с. 3. Элементы подвески и их заготовки

Р и с. 3. Элементы подвески и их заготовки:

А — скоба, Б — консоль.

Р и с. 4. Колесная пара

Р и с. 4. Колесная пара:

1 — шина-эспандер, 2 — ролик, 3 — уплотнитель, 4 — ось, 5 — распорная шайба, 6 — подшипник, 7 — пружинная шайба, 8 — гайка М8.

Р и с. 5. Подвеска колесной пары

Р и с. 5. Подвеска колесной пары:

1 — болт крепления оси пары М8, 2 — ось пары, 3 — втулка — проставка, 4 — соединительный болт М8, 5 — платформа, 6 — скоба, 7 — бобышка, 8 — крепежный винт, 9 — шпилька амортизатора М8, 10 — тарельчатая шайба, 11 — резиновая втулка, 12 — консоль.

Амортизаторы состоят из резиновых втулок, которые зажимаются между тарельчатыми шайбами; собираются они на шпильке М8 длиной 90 мм. Втулки высотой 30 мм вырезаются из вакуумного шланга d 25—30 мм, а могут быть наборными — ставится несколько шайб из толстой резины (например, из старых камер большегрузных автомобилей).

При сборке подвески скобы и консоли соединяются болтами М8; колесные пары устанавливаются на болтах М6.

ТЕХНИКА КАТАНИЯ. Конструкция скейтборда такова, что доска автоматически поворачивает в сторону наклона: чем он круче, тем меньше радиус поворота. Так им и управляют.

Становитесь на платформу — вдоль нее, ноги на ширине плеч, ступни над роликами. Попробуйте надавить носками на край — ролики сблизятся, надавите пятками — разойдутся. Первое положение будет соответствовать повороту в сторону носков, второе — назад «за спину». Держитесь свободно, не напрягайте ноги, колени слегка согните, руки для равновесия расставьте в стороны. Голову приподнимите: не смотрите на ноги и на доску, лучше повнимательнее следите за дорогой. На первых порах сильно не разгоняйтесь, старайтесь делать широкие плавные дуги. Поднявшись на горку, устанавливайте на ее верху скейт так, чтобы спускаться не напрямик, а поперек склона. Будьте внимательны: одно неверное движение, и снаряд моментально выскочит из-под ног.

Р и с. 6. Управление скейтбордом

Рис. 6. Управление скейтбордом:

а — начало движения, б — основная стойка, в — поворот за «спину», г — поворот «вперед», д — сход с доски.

Р и с. 7. Движение «змейкой».

Р и с. 7. Движение «змейкой».

При катании обязательно пользуйтесь защитным шлемом, а также наколенниками и налокотниками. Их можно сделать кз старых детских резиновых мячей, а изнутри выложить, например, поролоном. Однако при этом пожалейте не только себя, но и свою доску. Чтобы не расколоть ее при случайном ударе о непредвиденное препятствие, поставьте на носовую часть толстую резину — «клюв». Сделайте тормоз: под кормой прикрепите резиновую шайбу — при остановке, перенеся тяжесть тела назад, «обопритесь» ею о дорогу.

ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ. Они обязательны для тех, кто рассчитывает заниматься роллингом без травм — своих и чужих:

категорически запрещается кататься по проезжей части улиц, на шоссе, пользоваться для этого тротуарами и пешеходными дорожками;

выбирайте себе дорогу достаточной ширины с уклоном, соответствующим вашим навыкам;

не слишком разгоняйтесь, контролируйте скорость, не надейтесь на свою ловкость;

проявляйте максимальную осторожность, особенно на поворотах, катаясь на мокром от дождя асфальте или в посыпанных песком местах;

спрыгивайте со скейта только вперед.

ЗИМНИЙ РОЛЛИНГ. Если снег покрыл землю, не огорчайтесь: поставьте на скейтборд вместо роликов небольшие лыжи!

Это могут быть отслужившие свой век горные лыжи, беговые, детские: из них надо сделать пару роллинговых длиной по 400 мм, отпилив задники. Определив их центр тяжести, прикрепите в этих местах скобы (изготовляются из металлической полосы толщиной 4 и шириной 60 мм) под углом, соответствующим наклону подвески. К последней болтами М6 подсоединяется верхняя проушина скобы. Снизу вдоль лыжи (кроме ее носка) посредине ставится уголок — киль — нз дюралюминия 20×20 мм на эпоксидном клее и шурупах, а сверху — ремни для ног шириной 20—30 мм.

Р и с. 8. Зимний вариант скейтборда

Р и с. 8. Зимний вариант скейтборда:

1 — платформа, 2 — петля ремня, 3 — лыжа, 4 — киль лыжи, 5 — «зимняя» скоба подвески.

Зимний роллинг практически не отличается от летнего катания. Канты и киль не позволяют лыжам соскальзывать со склона, а ремни дают возможность увереннее держаться на скейте.

Ю. ЗОТОВ, Н. ШЕРШАКОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «БОЕВОЙ» БАГГИ«БОЕВОЙ» БАГГИ
    Уважаемые автолюбители, самодельщики и просто читатели! Прежде чем начать рассказ о нашем автомобиле, стоит вернуться не в столь уж далекое прошлое и вспомнить историю возникновения...
  • СДВИЖНЫЕ ВОРОТАСДВИЖНЫЕ ВОРОТА
    Однажды ко мне приехал старый приятель Игорь с неразрешимой (как он сказал) проблемой. После размежевания общего участка четырехквартирного дома, где он проживает, потребовалось сделать...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: