Разработки

РОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬ

27.02.2017
РОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬРОЛЛИНГ: КАТАТЬСЯ И СКОЛЬЗИТЬСейчас все чаще и чаще можно встретить на улицах ребят, балансирующих на катящихся досках. Они не только уверенно владеют ими на спусках: наиболее поднаторевшие даже поднимаются в гору, легко выделывают сложные пируэты ка слаломных трассах, бывает, демонстрируют прямо-таки акробатические трюки. Популярный у молодежи снаряд называется скейтборд, занятие им — роллинг. Движения стоящего на роликовой доске очень схожи с теми, что совершает горнолыжник, проходя ворота на спуске, или серфингист, особенно при смене галса. Действительно, скейтборд и создавался как тренажер для горнолыжника, но вскоре получил широкое распространение как самостоятельный спортивный снаряд. Роллинг становится спортом: многие любители стали объединяться в секции при стадионах, различных спортклубах. По мнению заведующего лабораторией Всесоюзного научно-исследовательского института физической культуры, доктора медицинских наук В. В. Матова, скейтборд развивает ловкость, скорость реакции, координацию движений.
Пока, к сожалению, промышленный выпуск скейтов ограничен и приобрести его в магазине трудно. Но выход есть — изготовлять доски самостоятельно! Предлагаем конструкцию, разработанную инженером Ю. Зотовым и Н. Шершаковым. Оба они увлечены также и слаломом, поэтому спроектировали и зимний вариант снаряда — поставили его на лыжи.
 
Рассматривая схему скейтборда, кое-кто, очевидно, задастся вопросом: «Зачем огород городить? Не проще ли пристроить к доске по паре колес сзади и спереди, да и дело с концом, катайся себе на здоровье с горки». Верно, для прямого спуска этого достаточно.
 
А вот выполнение различных поворотов, петель, ускорений и замедлений движения обусловливается оригинальной конструкцией подвески колес. Колесные пары на снаряде имеют возможность смещаться — «качаться» поперек доски: их оси для этого устанавливаются с некоторым наклоном — обычно под углом 25—15°. Чем угол меньше, тем больше будет радиус поворота скейта, тем шире и плавнее дуги, которые он описывает при движении; наоборот, даже небольшой наклон доски заставит снаряд резко изменять направление движения, если угол близок к максимальному. Роль регулировочного устройства и одновременно амортизаторов здесь выполняют резиновые шайбы. «Жесткая» подвеска при затянутых шайбах лучше для начинающего спортсмена: она «исправит» многие его ошибки в управлении. «Мягкая» необходима умелому мастеру — скейт станет чутко откликаться на малейшее его движение.
 
Р и с. 1. Конструктивная схема скейтборда
 
Р и с. 1. Конструктивная схема скейтборда:
 
1 — платформа, 2 — ребро жесткости платформы, 3 — тормозная шайба, 4 — колесная пара, 5 — амортизатор, 6 — подвеска, 7 — «клюв».
 
Рис. 2. Платформа (вид снизу)
 
Рис. 2. Платформа (вид снизу):
 
1, 7 — стеклопластик, 2 — прорезь для переноски, 3 — ребро жесткости, 4 — кормовые бобышки подвески, 5 — тормозная резиновая накладка, 6 — фанера.
 
ИЗГОТОВЛЕНИЕ СКЕЙТА начните с доски — опорной платформы. Рекомендуем сделать ее комбинированной: из фанеры, армированной стеклопластиком, с декоративным покрытием. Предварительно желаемые контуры нанесите на лист чертежной бумаги. Длина скейта 700 мм, ширина 150 мм. Наложите трафарет па лист фанеры толщиной 10—12 мм и выпилите заготовку, не стремясь особенно скруглять углы; затем в тисках обработайте края рашпилем или напильником с крупной насечкой. Если платформа собирается из более тонкой фанеры, «слои» лучше склеивать эпоксидным клеем, спрессовав мелкими шурупами или гвоздями.
 
Декоративное покрытие изготовляют с помощью матрицы из оргстекла; предварительно на нем засверливают «конусы» (сверлом d 3—5 мм) в шахматном порядке через 10—15 мм и покрывают эпоксидной смолой (эти материалы не адгезируют между собой) с отвердителем и подмешанным в нее красителем. В качестве последнего можно использовать, например, масляные краски. После частичной полимеризации слоя на него накладывают стеклоткань и плотно прикатывают валиком. Выдержав сутки, аккуратно отделяют получившееся декоративное покрытие. Пользуясь той же эпоксидкой, приклейте его сверху платформы, а снизу — стеклоткань в один-два слоя.
 
Вдоль днища поставьте два ребра жесткости (из фанеры, деревянных реек) высотой 40 мм и толщиной 4 мм, а между ними две пары бобышек (размером 20x40x40 мм) для крепления подвесок колес.
 
КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ. Ролик колеса вытачивается из дюралюминия, текстолита. Ось — металлическая, сложной конфигурации. На ее концах имеется резьба М8, а в средней части просверлены сквозные отверстия диаметром более 6,5 мм под болты, соединяющие колесные пары с подвеской. При сборке пар в ролик закладываются уплотнители из кожи или микропористой резины толщиной 4 мм; они предохраняют подшипники от пыли и грязи. При напрессовке подшипников между ними закладывается распорная шайба толщиной 10,5 мм и наружным d 18 мм. Перед концевыми гайками на ось надевают пружинные шайбы. Вся внутренняя полость ролика забивается консистентной смазкой типа «Литол».
 
В качестве шин применены кистевые эспандеры, имеющиеся в продаже в спортивных магазинах: резиновые кольца с наружным d 75 мм. Комплект для скейта — 12 штук. Они бывают различной жесткости: для обучения следует ставить самые мягкие, скоростные снаряды требуют более жестких шин.
 
ПОДВЕСКА передних и задних колесных пар одинаковая. Основные ее части: скобы, консоли и амортизаторы. Заготовками первых двух служат металлические пластины толщиной 3 мм и шириной 40 мм.
 
Разметив детали на листе (каждую в двух экземплярах), вырежьте их ножницами по металлу, сложите попарно и, зажав в тисках, обработайте по краям драчовым, потом личным напильником, зачистите от заусенцев, острые кромки затупите. Затем следует сверловка отверстий под крепежные пинты и соединительные болты. В консоли имеется также овальное отверстие под ось амортизатора — сделайте два сверления рядом и пропилите напильником «перемычку» между ними. Согните заготовки, как показано на рисунке 3.
 
Р и с. 3. Элементы подвески и их заготовки
 
Р и с. 3. Элементы подвески и их заготовки:
 
А — скоба, Б — консоль.
 
Р и с. 4. Колесная пара
 
Р и с. 4. Колесная пара:
 
1 — шина-эспандер, 2 — ролик, 3 — уплотнитель, 4 — ось, 5 — распорная шайба, 6 — подшипник, 7 — пружинная шайба, 8 — гайка М8.
 
Р и с. 5. Подвеска колесной пары
 
Р и с. 5. Подвеска колесной пары:
 
1 — болт крепления оси пары М8, 2 — ось пары, 3 — втулка - проставка, 4 — соединительный болт М8, 5 — платформа, 6 — скоба, 7 — бобышка, 8 — крепежный винт, 9 — шпилька амортизатора М8, 10 — тарельчатая шайба, 11 — резиновая втулка, 12 — консоль.
 
Амортизаторы состоят из резиновых втулок, которые зажимаются между тарельчатыми шайбами; собираются они на шпильке М8 длиной 90 мм. Втулки высотой 30 мм вырезаются из вакуумного шланга d 25—30 мм, а могут быть наборными — ставится несколько шайб из толстой резины (например, из старых камер большегрузных автомобилей).
 
При сборке подвески скобы и консоли соединяются болтами М8; колесные пары устанавливаются на болтах М6.
 
ТЕХНИКА КАТАНИЯ. Конструкция скейтборда такова, что доска автоматически поворачивает в сторону наклона: чем он круче, тем меньше радиус поворота. Так им и управляют.
 
Становитесь на платформу — вдоль нее, ноги на ширине плеч, ступни над роликами. Попробуйте надавить носками на край — ролики сблизятся, надавите пятками — разойдутся. Первое положение будет соответствовать повороту в сторону носков, второе — назад «за спину». Держитесь свободно, не напрягайте ноги, колени слегка согните, руки для равновесия расставьте в стороны. Голову приподнимите: не смотрите на ноги и на доску, лучше повнимательнее следите за дорогой. На первых порах сильно не разгоняйтесь, старайтесь делать широкие плавные дуги. Поднявшись на горку, устанавливайте на ее верху скейт так, чтобы спускаться не напрямик, а поперек склона. Будьте внимательны: одно неверное движение, и снаряд моментально выскочит из-под ног.
 
Р и с. 6. Управление скейтбордом
 
Рис. 6. Управление скейтбордом:
 
а — начало движения, б — основная стойка, в — поворот за «спину», г — поворот «вперед», д — сход с доски.
 
Р и с. 7. Движение «змейкой».
 
Р и с. 7. Движение «змейкой».
 
При катании обязательно пользуйтесь защитным шлемом, а также наколенниками и налокотниками. Их можно сделать кз старых детских резиновых мячей, а изнутри выложить, например, поролоном. Однако при этом пожалейте не только себя, но и свою доску. Чтобы не расколоть ее при случайном ударе о непредвиденное препятствие, поставьте на носовую часть толстую резину — «клюв». Сделайте тормоз: под кормой прикрепите резиновую шайбу — при остановке, перенеся тяжесть тела назад, «обопритесь» ею о дорогу.
 
ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ. Они обязательны для тех, кто рассчитывает заниматься роллингом без травм — своих и чужих:
 
категорически запрещается кататься по проезжей части улиц, на шоссе, пользоваться для этого тротуарами и пешеходными дорожками;
 
выбирайте себе дорогу достаточной ширины с уклоном, соответствующим вашим навыкам;
 
не слишком разгоняйтесь, контролируйте скорость, не надейтесь на свою ловкость;
 
проявляйте максимальную осторожность, особенно на поворотах, катаясь на мокром от дождя асфальте или в посыпанных песком местах;
 
спрыгивайте со скейта только вперед.
 
ЗИМНИЙ РОЛЛИНГ. Если снег покрыл землю, не огорчайтесь: поставьте на скейтборд вместо роликов небольшие лыжи!
 
Это могут быть отслужившие свой век горные лыжи, беговые, детские: из них надо сделать пару роллинговых длиной по 400 мм, отпилив задники. Определив их центр тяжести, прикрепите в этих местах скобы (изготовляются из металлической полосы толщиной 4 и шириной 60 мм) под углом, соответствующим наклону подвески. К последней болтами М6 подсоединяется верхняя проушина скобы. Снизу вдоль лыжи (кроме ее носка) посредине ставится уголок — киль — нз дюралюминия 20x20 мм на эпоксидном клее и шурупах, а сверху — ремни для ног шириной 20—30 мм.
 
Р и с. 8. Зимний вариант скейтборда
 
Р и с. 8. Зимний вариант скейтборда:
 
1 — платформа, 2 — петля ремня, 3 — лыжа, 4 — киль лыжи, 5 — «зимняя» скоба подвески.
 
Зимний роллинг практически не отличается от летнего катания. Канты и киль не позволяют лыжам соскальзывать со склона, а ремни дают возможность увереннее держаться на скейте.
 
Ю. ЗОТОВ, Н. ШЕРШАКОВ




Рекомендуем почитать
  • ШКОЛЬНОЕ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВО: ОТ ЗАМЫСЛА К РЕАЛЬНОСТИ
    ШКОЛЬНОЕ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВО: ОТ ЗАМЫСЛА К РЕАЛЬНОСТИО творческих находках юных техников, об успешном решении ими оригинальных конструкторских задач наш журнал рассказывал неоднократно. Примеров поисковой, исследовательской рационализаторской деятельности школьников сегодня можно привести немало. Однако для того, чтобы движение юных новаторов стало еще более массовым и эффективным, им нужно грамотно и умело управлять. Об этом часто пишут к нам в редакцию руководители кружков, клубов, станций юных техников, энтузиасты-общественники — непосредственные организаторы технического творчества детей и подростков.
     
    Методическая литература на данную тему крайне малочисленна, а та, которая есть, зачастую не отвечает требованиям сегодняшнего дня. Пытаясь в какой-то мере восполнить этот пробел, журнал предлагает читателям материалы, дающие некоторое представление о логике и структуре процесса технического творчества школьников, подготовленные кандидатом педагогических наук Ю. С. Столяровым. Редакция надеется, что содержащиеся в них советы и рекомендации помогут организаторам и руководителям технического творчества детей и подростков более рационально, «по науке» строить поисково-конструкторскую работу своих питомцев.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.