РОЗЕТКА В ПАТРОНЕ

РОЗЕТКА В ПАТРОНЕЧтобы не вести дополнительную проводку для подключения вспомогательных электроприборов при работе с применением переносной лампы, достаточно в патрон «переноски» установить самодельный переходник, как это показано на рисунке. Для изготовления переходника используется осветительный патрон, в котором сверлятся три отверстия: одно в днище — под очищенный от стекла и клея цоколь перегоревшей электролампы и два сбоку — под штепсельную вилку. Перед тем как вклеить цоколь эпоксидной смолой в днище, к нему изнутри припаивается гибкий изолированный проводник длиной 45 — 50 мм.

Контакты под штыри вилки делаются из полосы латуни толщиной 0,5 мм и прижимной планкой и двумя винтами М3 разной длины крепятся к керамической опоре с контактами под лампу. Причем головка короткого винта, располагаясь в специальном углублении, прочно фиксирует контакты от поворота.

При сборке переходника (перед установкой керамической опоры) упомянутый выше проводник припаивается к одному контакту, а второй таким же проводником соединяется с центральным контактом цоколя.

Конструкция переходника

Конструкция переходника:

1— днище патрона, 2 контакт цоколя центральный, 3 — изоляция цоколя, 4 — проводник центральный, 5 — контакт цоколя боковой, 6 — проводник боковой, 7 — контакт под штыри штепсельной вилки (латунь s0,5, 2 шт.), 8 — планка прижимная (латунь), 9 — вставка контактная, 10 — юбка.

Защитный кожух

Защитный кожух.

Защита от случайного прикосновения к штырям вилки

Защита от случайного прикосновения к штырям вилки:

1 — патрон, 2 — втулки.

Для предотвращения случайного прикосновения к оголенным частям штырей вилки на них надеваются защитные втулки или кожух, изготовленные из термостойкой пластмассы.

В. ЗЕЛЕНОВ, г. Воронеж

Рекомендуем почитать

  • ДВУХЪЯРУСНАЯ, НО СКЛАДНАЯДВУХЪЯРУСНАЯ, НО СКЛАДНАЯ
    Как рациональнее оборудовать квартиру, если в семье растут двое детей? На этот вопрос журнал отвечал уже не раз: нужна двухъярусная кровать. Но как быть, если квартира всего из одной...
  • ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ «ПРОТОН»ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ «ПРОТОН»
    Конец XIX и начало XX веков - первые самодвижущиеся экипажи с паровыми двигателями внутреннего сгорания и (ну, ну же) электрическими! Кстати, первыми рубеж скорости в 100км/ч преодолел...
Тут можете оценить работу автора: