Ідея водних лиж-поплавців не нова, та все ж подібний снаряд ніяк не назвеш звичайним. Навпаки, вигляд людини, що в буквальному сенсі біжить по хвилях, незмінно викликає подив у оточуючих. Мабуть, поширенню плавзасобів такого типу заважає думка, ніби лижі не надто зручні, позбавлені комфорту порівняно з традиційним човном. Однак, як запевняє М. А. Уляшев — автор конструкції, про яку сьогодні йтиметься, — ніякий комфорт не замінить тих відчуттів, які отримуєш від «пробіжки» водною гладдю озера!
Втім, лижі-поплавці — не лише розвага, а й чудовий спортивний снаряд, і навіть непоганий транспорт рибалки чи водяного туриста. Адже їх зовсім нескладно перетворити на катамаран із веселим, а можливо і вітрильним рушієм. Тож читачі нашого журналу, які вирішили повторити цю конструкцію, зможуть використовувати її як модуль для спорудження більшого розбірного судна.
1 – стрінгери, 2 – допоміжні колеса, 3 – середні шпангоути, 4 – транець, 5 – лопата, 6 – упор лопаті, 7 – кріплення ноги, 8 – передній шпангоут.
Приступаючи до виготовлення лиж, я вирішив використовувати лише найпростіше обладнання та доступні матеріали. Це й визначило конструкцію загалом. Звичайно, можна було б виклеїти лижі-поплавці зі склотканини, але в цьому випадку економія ваги навряд чи покрила б дорожнечу та складність такої технології. А плавзасіб, що вийшов у мене, зможе повторити навіть непідготовлений любитель технічної творчості.
Кожна лижа – набірна, дерев’яна. Основа каркасу – п’ять рейок-стрінгерів і чотири шпангоути (один з них – транець). Нижні – днищові – стрінгери мають перетин 40X20 мм, а два верхніх – 20X20 мм. Шпангоути – рамки з рейок перетином 40X20 мм, з одного боку закриті діафрагмою – фанерою чи тонким пластиком. Оскільки рейки необхідної довжини знайти складно, стрингери можуть бути складовими, лише місце стику доцільно по периметру посилити бляхою.
Весь простір поплавця всередині каркаса краще заповнити шматками пінопласту, склеївши їх епоксидною смолою або взуттєвим клеєм. Однак можна обійтися без пінопласту, а обшити каркас фанерою, зрозуміло, забезпечивши його герметичність.
У відсіку між двома середніми шпангоутами розташовується найпростіше кріплення ноги. Слід мати на увазі, що в прохолодну погоду вирушати в плавання на босу ногу не дуже приємно, тому кріплення має бути регульованим, здатним за необхідності «вмістити» гумовий чобіт. Вільний простір відсіку бажано заповнити пінопластом, пам’ятаючи, проте, про те, що нога повинна витягуватися з гнізда вільно.
Знизу кожна лижа оснащена шістьма відкидними лопатями-плицями, виготовленими з дюралюмінію завтовшки 1 мм. Кожна лопата встановлена на осі у двох хомутах-опорах. Спереду її кріпиться спеціальний упор-обмежувач – таким чином, щоб лопата відкидалася на кут 80-90 °.
1 – фанерні шайби, 2 – стрижень, 3 – пінопластові диски, 4 – наконечник.
Для пересування суходолом на днищі лижі передбачені дві пари допоміжних коліс. Я зробив їх із круглої колоди; діаметр кожного колеса – 120 мм, ширина – 40 мм. Креслення їх установки не наводжу, оскільки цей вузол можна зробити досконалішим. Якщо лижа не заповнена пінопластом, а обшита фанерою, колесо всередині має бути закрите герметичним кожухом.
Поплавки палиць я виготовив із пінопласту, помістивши його між фанерними шайбами та закріпивши дрібними цвяхами на клею.
І останнє. Якщо ви збираєтеся виходити на лижах на великі водоймища, де іноді виникає хвилювання, то на днищі лиж бажано зміцнити баласт у вигляді металевих смуг масою 2…5 кг. Це надасть поплавкам більшої стійкості.
М. УЛЯШЕВ