Коли автомобільчик витягли у двір, хтось розчаровано протягнув: «Ну й малюк же в нас вийшов!» І справді, поки машина стояла в лабораторії Клубу юного автомобіліста, її розміри здавалися цілком прийнятними, але на вулиці.
А тим часом дизайн мікроавтомобіля був скрупульозно вимальований і об’єм салону строго розрахований на чотирьох осіб. Випробування, що почалися, підтвердили справедливість конструкторських розробок: автомобіль досить жваво бігав, добре «поводився» на поворотах, легко керувався.
Представляємо читачам розробників машини, членів Клубу юного автомобіліста Горьківського автозаводу, школярів 7—10-х класів: І. Тютюкін, Д. Левченко, Є. Сумін, Є. Мочалов, І. Комісаренко та О. Білозеров.
КЮА – чотиримісний автомобіль з двигуном потужністю 12 л. с. Мінімальні габарити та вага забезпечують машині цілком пристойну маневреність, а також прийнятні розгінні характеристики. Велика площа скління дає чудовий огляд, що сприяє підвищенню безпеки руху.
Кузов – чотиримісний, суцільнометалевий, зварний, несучого типу. Його основа та каркас зварені зі сталевих тонкостінних труб різних діаметрів (від 19 до 50 мм). Для підвищення жорсткості та міцності каркаси сидінь включені в силову схему основи кузова.
Всі чотири двері мікроавтомобіля – з органічного скла завтовшки 8 мм, окантованого рамкою із сталевого профілю.
Між передніми кріслами розташовується тунель, що з’єднує отвір повітря в передній частині автомобіля з моторним відсіком. Крім того, у тунелі змонтовано тяги приводу органів управління. Попереду повітрозабірний отвір закритий декоративним облицюванням.
Задня частина кузова має кришку, що відкидається, яка відкриває доступ до акумуляторної батареї і паливного бака.
Двигун знаходиться між задніми кріслами автомобіля; він має знімний капот із листової сталі, обклеєний штучною шкірою.
1 – покажчик рівня палива, 2 – спідометр, 3 – амперметр, 4 – годинник, 5 – кермо, 6 – рукоятка перемикання передач, 7 – рукоятка включення реверсу, 8 – замок запалювання, 9 – тумблер включення «мигалок» повороту, 10 , 11 – перемикачі світла фар, 12 – перемикач включення внутрішнього плафона.
Двигун – двотактний, одноциліндровий, примусового повітряного охолодження від моторолера “Тула-200М”; його потужність – 12 л. с. Для зменшення вібрацій, що передаються на кузов, він встановлений на м’яких гумових подушках і закріплений двома шарнірними реактивними тягами, що виключають переміщення в поздовжньому і поперечному напрямках.
Система випуску відпрацьованих газів складається з резонатора та глушника. Подача палива примусова за допомогою паливного насоса від мотора човна.
Трансмісія включає чотиришвидкісну коробку передач, змонтовану в одному блоці з двигуном, головну передачу (ланцюгову), диференціал в блоці з передачею заднього ходу від мотоколяски СЗА. Від диференціала крутний момент передається на задні ведучі колеса через півосі, кожна з яких має два карданні шарніри.
Ходова частина. Передня і задня підвіски конструктивно аналогічні: незалежні, шкворневі, на плоских важелях трикутної форми, що коливаються, зварених з хромансилевих (сталь 30ХГСА) труб Ø 32 мм. Осі хитання важелів розташовані під кутом 60 ° до осі автомобіля. Шарніри – гумові втулки.
Пружний елемент підвісок – циліндрична спіральна пружина з діаметром стрижня 10 мм. Телескопічні амортизатори розташовуються усередині пружин. Конструкція підвіски дозволяє змінювати кліренс автомобіля переміщенням опорних гайок пружин уздовж осі відповідного амортизатора.
Диски коліс роз’ємні, відлиті з алюмінієвого сплаву АЛ-4, шини виробництва Воронезького шинного заводу розміром 3,5×5, модель В-29.
Рульове керування має комбінований важільно-ланцюговий привід, що дозволило розташувати кермо збоку, не порушуючи симетрії рульової трапеції. Провисання ланцюга компенсує механізм натягу. Наконечники всіх тяг мають сферичні підшипники типу ШС-12.
Гальма барабанні, з гідравлічним приводом на всі колеса. Регулювання зазорів між колодкою та барабаном – примусове, за допомогою ексцентриків.
Електроустаткування машини розраховане на напругу 12 В. Акумуляторна батарея – 6СТ-54. Електрична арматура включає габаритні вогні, фари з далеким і ближнім світлом, стоп-сигнал, покажчики поворотів, плафон освітлення салону, звуковий сигнал і склоочисник. На приладовій дошці змонтовано спідометр, амперметр, покажчик рівня палива, замок запалювання та годинник.
Ю. ЛЕВЧЕНКО, О. ЛЕВЧЕНКО