2_1

Рис. 2. Силовая часть корпуса модели: 1 - передний шпангоут (переклейка из миллиметровой фанеры, толщина 5 мм), 2 - моторама (переклейка из миллиметровой фанеры, толщина 5 мм), 3 - корпус (плотная липа), 4 - силовой шпангоут (переклейка из миллиметровой фанеры, толщина 5 мм), 5 - контур топливного бака, 6 - кронштейн для навески кордовой планки (дюралюминий), 7 - «грибок» под винт М3 крепления двигателя (сталь), 8 - вспомогательный шуруп крепления кронштейна, длина 10 - 12 мм, 9 - основной шуруп крепления кронштейна, длина 20—22 мм (клеить при сборке, как и дет. 8, на эпоксидной смоле), 10 - кордовая планка.

Тут можете оценить работу автора: