«Фоккер» Dr.I

«Фоккер» Dr.IВ истории мирового самолетостроения можно найти немало примеров создания неудачных самолетов и среди них — выполненных по полипланной схеме. Если самолеты-бипланы стали логическим развитием коробчатых воздушных змеев, то трипланы появились, когда инженеры не догадывались о существовании индуктивной составляющей лобового сопротивления крыла.

Одним из таких неудачников стал одноместный истребитель триплан Dr.I с ротативным двигателем Oberurse Ur.ll голландской самолетостроительной компании «Фоккер». Прототип самолета под обозначением V.4 был создан в сотрудничестве с немецким инженером Хуго Юнкерсом в 1917 году и после доработок, связанных с устранением многочисленных дефектов, был запущен в производство под обозначением Dr.I.

14 июля 1917 года компания получила первый заказ на 20 машин и в сентябре они вступили в бой. Самолет продемонстрировал высокую маневренность, хотя и летал медленнее по сравнению с другими истребителями. Тем не менее, компания увеличивала выпуск самолетов. Однако вскоре выявились серьезные недостатки машины, такие как плохой обзор во время взлета и посадки, тесная кабина и близкое расположение летчика к пулеметам, приводившее к травмированию при посадке на неподготовленные площадки. Да и качество изготовления самолетов оставляло желать лучшего.

Выпуск Dr.I завершился в мае 1918 года, к тому времени изготовили 320 самолетов. Часть из них комплектовалась двигателями «Рон» и «Клерже».

«Фоккер» Dr.I с двигателем «Оберрусель» Ur.ll мощностью 110 л.с. Длина — 5,77 м. Размах верхнего крыла — 7,19 м, среднего крыла — 6,23 м, нижнего крыла — 5,73 м. Высота -2,95 м. Площадь крыльев — 18,66 м2. Взлетная масса — 586 кг, масса пустого — 406 кг. Запас топлива — 82 л. Максимальная скорость — 165 км/ч, Время набора высоты 1000 м — 3 мин. Потолок — 6000 м. Продолжительность полета — 1,5 ч. Вооружение — два синхронных пулемета «Шпандау 08/15» с боезапасом 500 патронов на ствол.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • КАМОВ Ка-50КАМОВ Ка-50
    Свой первый полет дневной противотанковый вертолет Ка-50 совершил в 1982 году. При разработке аппарат рассматривался как альтернатива американскому вертолету АН-64 «Апач», а в процессе...
  • Як-52МЯк-52М
    В 2002 г. ВВС разработали тактико-техническое задание на модернизацию самолёта Як-52 в учебно-тренировочный вариант Як-52М для профессионального отбора и первоначальной лётной подготовки...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: