Авиация

HEINKEL He 177 GREIF

10.08.2015

HEINKEL He 177 GREIFГерманская авиастроительная фирма Ernst Heinkel Flugzeugwerke GmBH была основана в 1922 году Э.Хейнкелем. Свою деятельность фирма начала с проектирования и строительства военных гидроаэропланов, а также рекордных и спортивных самолетов. В 1935 году фирма выпустила ставший впоследствии широко известным истребитель-биплан Не 51 и получивший известность во Второй мировой войне двухмоторный бомбардировщик Не 111. В 1936 году взлетел поплавковый торпедоносец Не 115.

 

В 1938 году министерство авиации Германии заказало фирме Heinkel новый тяжелый бомбардировщик, предназначенный для формирования стратегических сил люфтваффе. Конструкторы при проектировании машины пошли нестандартным путем и создали для нее оригинальную силовую установку, состоящую из четырех двигателей DAIMLER-BENZ DB 601, сгруппированных по два — каждая пара приводила во вращение один воздушный вит.
 
Первый полет опытного экземпляра Не 177V1 состоялся 19 ноября 1939 года, однако первые серийные бомбардировщики поступили на войсковые испытания лишь в июле 1942 года. Не-177 принимали участие в налетах на Англию, однако результаты их боевой работы оказались неудовлетворительными.
 
Бомбардировщик выпускался в нескольких модификациях, в числе которых были Не 177A-3/R5 с 75-мм пушкой в гондоле под фюзеляжем, бомбардировщик-торпедоносец Не 177A-3/R7, а также Не 177А-3, само-лет-носитель трех Hs 293. В январе 1943 года бомбардировщики использовались для доставки продовольствия окруженной под Сталинградом армии Паулюса. В бомбоотсеках нескольких Не 177 были установлены по 33 пусковых ракетных установки.
 
Всего было построено 1190 бомбардировщиков Не 177.
 
HEINKEL Не 177A-5/R2 GREIF: размах крыла 31 440 мм; длина 20 400 мм; высота 6400 мм; площадь крыла 102,00 м2; масса пустого 16 900 кг; максимальная взлетная масса 31 000 кг; двигатели рядные DB 610 А- 1/В-1 2 х 2950 л.с.; экипаж 6 человек; максимальная скорость 488 км/ч; потолок 8000 м; дальность 5500 км; вооружение — 3 13-мм пушки, 2 20-мм пушки, 1 7,92-мм пулемет и 6000 кг бомб.




Рекомендуем почитать
  • НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ИШАЧОК»

    НЕЗАБЫВАЕМЫЙ «ИШАЧОК»Летом 1932 года по инициативе H.H. Поликарпова, работавшего в Центральном конструкторском бюро, началась разработка перспективного истребителя-моноплана с убирающимся шасси. В мае следующего года ВВС подтвердили свою заинтересованность в машине и выдали Поликарпову соответствующее задание. Спустя полгода заказчик утвердил макет самолёта, получившего обозначение ЦКБ-12, и в том же месяце Совет труда и обороны (СТО) СССР принял решение о запуске машины, получившей обозначение И-16, в серийное производство.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.