Авиация

PZL TS-11 Iskra (Польша)

23.12.2015

PZL TS-11 Iskra (Польша)Самолёт был разработан по заказу польских ВВС на реактивный учебно-тренировочный самолёт. Он был первой реактивной машиной, созданной в Польше. Работы начались в 1957 г. Первый прототип с британским двигателем «Армстронг» впервые взлетел 5 февраля 1960 г. Следующие два прототипа имели двигатель «Вайпер».

 

В серии самолёты оснащались польской копией этого двигателя, который получил обозначение WSK SO-3. Iskra участвовала в конкурсе на стандартный учебный самолёт для Варшавского договора, но оказался хуже других претендентов. Новый самолёт был принят на вооружение только польскими ВВС как ТБ-11 «Искра-бис». За время серийного выпуска, с 1963 по 1987 г., было построено 424 самолёта. Из них 76 самолётов экспортировали в Индию.

 
В 1964 г., TS-11 установил четыре мировых рекорда в своём классе, среди прочего - рекорд скорости - 839 км/ч. Самолёт находится на вооружении ВВС Польши по сей день.
 
Основные данные TS-11 Iskra
 
Двигатель - WSK SO-3, тягой 1000 кгс. Длина - 11,15 м. Размах крыла - 10,06 м. Площадь крыла - 17,5 м2. Масса пустого - 2560 кг. Взлётная масса - 3,84 т. Максимальная скорость - 720 км/ч. Практический потолок - 11 км. Дальность полёта - 1250 км. Экипаж - два человека. Вооружение (боевая нагрузка): встроенная пушка НС-23, или НР-23 калибра 23 мм, четыре подкрыльевых пилона общей грузоподъёмностью 400 кг. Возможна подвеска бомб, блоков НАР или пулемётных контейнеров.
 
К. ВОЛКОВ




Рекомендуем почитать
  • ЗАЩИТНИК ВОЗДУШНЫХ ГРАНИЦ
    ЗАЩИТНИК ВОЗДУШНЫХ ГРАНИЦВ ходе войны в Корее был сбит американский реактивный истребитель F-86 «Сейбр». После изучения советскими специалистами трофейной машины правительство СССР в начале 1953 года приняло решение о воспроизводстве этого самолета. Для его копирования создали небольшое конструкторское бюро ОКБ-1 во главе с В.В.Кондратьевым. Наряду с текущей работой ОКБ-1 вело разработку перспективных машин, в том числе сверхзвукового истребителя с молекулярным двигателем. Учитывая актуальность темы и заявленные характеристики, предложение рассмотрели на научно-техническом совете Министерства авиационной промышленности (МАП), где оно получило отрицательное заключение, а в отношении руководителя конструкторского бюро и работ, проводимых коллективом, были сделаны, выражаясь языком того времени, оргвыводы.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.