Авиация

SEA KING HAS. Mk.1

24.01.2016

SEA KING HAS. Mk.1В 1959 году английская фирма Wesland получила лицензию на постройку вертолета S-61 конструкции И.Сикорского, на базе которого впоследствии было создано несколько модификаций. Одной из них стал разработанный для британского королевского флота противолодочный вертолет SEA KING HAS.Mk.1. Оснащенный британскими двигателями и оборудованием, он предназначался для самостоятельного, без связи с кораблем базирования, поиска и уничтожения подводных лодок. Палубный вариант SEA KING HAS.Mk.1 оборудовался складываемым хвостовым обтекателем для облегчения размещения на кораблях.

 
Для борьбы с надводными целями вариант этого вертолета вооружался двумя противокорабельными ракетами.
 
SEA KING HAS.Mk.1 в десантном варианте вмещал до 23 бойцов, причем большая сдвижная дверь в фюзеляже позволяла осуществлять быструю высадку десанта.
 
Вертолет, оснащенный многокамерной разведывательной подвеской и приборами ночного видения, широко применялся в качестве морского разведчика. Он мог вести разведку в течение четырех часов на дальности до 200 морских миль.
 
Вертолет SEA KING HAS.Mk.1 выпускался до 1985 года. Было изготовлено 226 машин.
 
Противолодочный вертолет SEA KING HAS.Mk.1: диаметр несущего винта 18 900 мм; максимальная масса 9525 кг; масса пустого 6201 кг; грузоподъемность 3990 кг; статический потолок 1433 м, динамический потолок 3050 м; максимальная скорость 208 км/ч; дальность полета 1482 км; силовая установка — два ТВД фирмы Rolls-Royce мощностью по 1200 кВт; экипаж 4 человека.




Рекомендуем почитать
  • БОЕВОЙ «МИРАЖ»

    БОЕВОЙ «МИРАЖ»Истребитель-перехватчик «Мираж» IIIC. В 1953 году ВВС Франции объявили конкурс на создание лёгкого сверхзвукового истребителя-перехватчика. Практически все авиастроительные фирмы и объединения Франции приняли в нём участие. Юго-восточное объединение - Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud-Est (SNCASE) построило истребитель-бесхвостку «Дюрандаль», с треугольным крылом. Силовая установка состояла из ТРД «Атар» 101F с тягой 3400 кг и ЖРД SEPR с тягой 825 кг. Юго-запад - Societe Nationale de Constructions Aeronautiques du Sud-Ouest (SNCASO), предложил необычную прямокрылую машину SO.9000 «Трайдент», с двумя ТРД Турбомека «Марборе» II с тягой по 400 кг каждый и трёхкамерным ЖРД SEPR с тягой 3750 кг.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.