Авиация

СИБИРСКИЙ РАКЕТОПЛАН

27.11.2012

СИБИРСКИЙ РАКЕТОПЛАН

В кругах ракетомоделистов фамилия В.Меньшикова известная. Заслуженный мастер спорта, двукратный чемпион мира, неоднократный чемпион СССР и России — вот далеко не полный перечень достижений спортсмена из сибирского города Урай. Памятным был для В.Меньшикова и прошлый спортивный год. Он стал чемпионом России и призером чемпионата мира в классе моделей 84В. Полагаю, читателям будет интересно познакомиться с его спортивным «оружием» — ракетным планером.
Ракетоплан В.Меньшикова выполнен по известной схеме со складывающимся поворотным крылом. Бальзовое крыло состоит из центроплана длиной 322 и шириной 65 мм и двух консолей. Детали крыла вырезаны из пластины толщиной 3,5 мм, профилированы и покрыты двумя слоями нитролака. Шарнирное соединение консолей с центропланом — на нейлоновых полосках шириной 10 мм, наклеенных на нижнюю поверхность крыла. На верхней, на расстоянии 25 мм от оси шарнирного соединения, укреплены крючки для резинок возврата консолей, б места касания резинок усилены кусочками целлулоида. На левой половине центроплана, ближе к середине, вклеен крючок для резинки поворота крыла при планировании.
 
Снизу к середине центроплана приклеена бальзовая пластинка размерами 65x7 мм переменной толщины (наибольшая — 3 мм — впереди). Пластинка служит пилоном крыла и позволяет менять установочный угол при регулировке ракетоплана. Здесь же, в середине центроплана, просверлено отверстие диаметром 2 мм под винт крепления крыла, усиленное сверху целлулоидом. Слева в пилон вклеен проволочный упор — ограничитель поворота крыла при планировании.
 
Фюзеляж — коническая балка, отформованная из пластика. На оправку переменного сечения от 7,5 до 4 мм, предварительно смазанную разделительной мастикой, наматывался один слой стеклоткани толщиной 0,05 мм, затем два слоя углеткани толщиной 0,12 мм. После этого укладывались еще два слоя стеклоткани и для плотного прилегания слоев друг к другу наматывалась магнитофонная лента. Когда смола высохла, полученная заготовка обрабатывалась наждачной бумагой с доводкой массы конической балки до 1,5—1,7 г.
 
Модель ракетоплана класса S4B
Модель ракетоплана класса S4B:
 
1 —головной обтекатель; 2—контейнер МРД; 3 — МРД; 4 — пилон двигателя; 5 — пистон (усиливающая вставка); 6 — кольцо фиксирования нити крепления крыла на старте; 7 — обтекатель фюзеляжа; 8 — колечко резинки возврата крыла; 9 — резинка детермализатора; 10 — грузики детерма-лизатора; 11 — резинка возврата крыла; 12 — фюзеляж; 13,23—опорные планки; 14 — пилон крыла; 15 — ограничитель поворота крыла при планировании; 16 — опорная накладка; 17 — крючок резинки возврата; 18,25,29 — усиливающие накладки (целлулоид); 19 — болт крепления крыла; 20 — тяга детермализатора; 21 — стабилизатор; 22 — киль; 24 — центроплан; 26 — консоль крыла («ушко»); 27— крючки резинок возврата консолей; 28 — резинки возврата консолей; 30 — крючок фиксирования крыла при взлете; 31 — фитиль; 32 — шайба; 33 —корпус узла крепления крыла; 34 — гайка М2
 
В хвостовую часть фюзеляжа вклеена пробка и в ней заделан один конец тросика детермализатора (к другому, переднему, оформленному в виде петли, припаяны двасвинцовых грузика). Сверху на хвостовике балки закреплена тонкая бальзовая планка, к которой приклеены стабилизатор и киль. Обе детали хвостового оперения вырезаны по контуру из бальзового шпона толщиной 1,5 мм, слегка профилированы и покрыты лаком.
 
В носовую часть балки вставлен обтекатель из липы и в него вклеены два колечка из проволоки диаметром 0,5 мм: одно (спереди) для фиксирования крепления крыла на старте, другое (слева) —для резинки возврата крыла при планировании. Здесь же, в носовой части балки, СНИЗУ вклеена пластинка размерами 33x14x4 мм - пилон контейнера МРД. В нем закреплен пистон, через который продета нить от детермализатора для фиксирования фитиля. Контейнер МРД — стеклопластиковая трубка, отформованная на оправке диаметром 10,2 мм. Впереди в трубку вклеен обтекатель из липы. В месте соединения контейнера и обтекателя сделано пять отверстий для выхода газов при срабатывании вышибного заряда МРД. Через них же продета нить фиксирования крыла при взлете.
 
На расстоянии 129 мм от переднего края балки сверху приклеена опорная планка длиной 65 и шириной 8 мм, на которую «посажен» пилон крыла. В середине ее сделано сквозное отверстие диаметром 3 мм под корпус узла крепления крыла. Все детали узла крепления выполнены из дюралюминия с высокой степенью точности и чистоты. Соприкасаемые поверхности планки и пилона крыла обработаны графитом — материалом карандашного стержня.
 
Модель ракетоплана к запуску готовят в таком порядке. Консоли отгибают вниз к центроплану и поворачивают его на 90° против часовой стрелки (при этом он ложится вдоль фюзеляжа). Отрезок нитки продевают сквозь крючок фиксирования крыла, кольцо в обтекателе балки и отверстия в контейнере МРД и завязывают. К петле тросика детермализатора крепят отрезок резины, связывая его петлей. В нее вставляют нитку, продевают ее сквозь пистон в пилоне МРД и туго привязывают фитиль к боковой поверхности пистона справа. Во избежание прогара боковую поверхность пилона оклеивают листком станиоля от конденсатора или сигаретной фольгой.
 
Масса ракетоплана без МРД — 23 г.
 
Стартует модель ракетоплана с пусковой установки типа «Пистон». После выгорания топлива МРД срабатывает вышибной заряд. При этом пережигается нить фиксирования крыла и оно под действием резинки поворачивается поперек балки-фюзеляжа. Одновременно отгибаются консоли — крыло готово к планирующему полету. По истечении времени планирования фитиль пережигает нитку фиксирования и она освобождает тросик детермализатора, свободный конец которого с грузиками отклоняется вниз, нарушая при этом центровку модели. Она переходит в кабрирование и безопасно приземляется.




Рекомендуем почитать
  • Ан-26
    Ан-26Легкий военно-транспортный самолет Ан-26 грузоподъемностью 5600 кг создан на базе грузового Ан-24Т. В отличие от предшественника Ан-26 имеет новую хвостовую часть с грузовым люком, закрывающимся рампой, которая одновременно служит трапом для загрузки техники. На самолете усилили крыло, в дополнение к двум ТВД АИ-24ВТ мощностью по 2820 э.л.с. установили реактивный двигатель РУ19-300 взлетной тягой 900 кгс и новые колеса.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.