Автосалон

АВТОМОБИЛЬ «ГАЗ-11-73»

10.01.2016
АВТОМОБИЛЬ «ГАЗ-11-73»Семейство автомобилей, начало которому было положено на Горьковском заводе в 1936 году выпуском машины «М-1», состоит, кроме нее, еще из четырех модификаций: полу-грузовичка — «пикапа» «М-415», «седана» «11-73», «фаэтона» «11-40» и машины повышенной проходимости модели «61». Последние три автомобиля — это второе поколение семейства, главным отличием которого является мощный 6-цилиндровый двигатель вместо 4-цилиндрового у первых двух. Но все машины имеют много общего или, во всяком случае, схожего во внешности.
 
Так, у всех автомобилей крылья, подножки, фары, задний фонарь, колеса и шины — одинаковые (кроме шин с грунтозацепами у «ГАЗ-61»), в машинах «М-1», «11-73» и «61» используется один и тот же корпус кузова, а у «пикапа» передняя часть этого же кузова образует двухместную кабину. Коренным образом отличается только кузов «фаэтон» «11-40», но его капот, облицовка радиатора и буфер установлены на «11-73» и «61» (буфер у этой модели от «М-1»). Последняя модель отличается от «11-73» более высокой «посадкой», заметным спереди ведущим мостом и упрощенным оформлением: отсутствуют хромированные колпаки колес, накладки на облицовке радиатора и капоте, фары окрашены в цвет кузова. Упрощения были вызваны требованиями военного времени.
 
Зная перечисленные особенности и пользуясь нашей таблицей, моделист может выполнить не только модель «ГАЗ-11-73», приведенную на чертеже и рисунке (см. вкладку), но и любую из моделей семейства, соответственно изменив, если нужно, облицовку радиатора, капот, буфер, заднюю пли верхнюю части кузова.
 
С современной точки зрения кузов «М-1» (или «11-73») кажется одновременно и угловатым, и как бы пухлым, так как наклон стенок невелик, и даже имеется сужение бортов в нижней части, а радиусы перехода большие. Вместе с тем для кузова характерны очень плавные кривые линии. Например, поясная (под окнами) слегка прогибается вниз на боковинах и вверх на задней стенке. Даже подножки не плоские Отметим, что они облицованы рифленой резиной. Поверхность подоконника каждого окна имеет переменное сечение, так что видимая линия блика тоже не прямая, а вогнутая.
 
Ветровое стекло, заключенное в металлическую рамку, может быть поднято вперед поворачиванием ручки над щитом приборов. Средняя часть крыши обшита дерматином поверх деревянного каркаса.
 
Запасное колесо заключено в металлический разъемный кожух (водители называли его «сковородой») с привинченной к нему эмалированной эмблемой завода. Задний фонарь — один, слева. Подфарники обтекаемой формы снабжены молочно-белым стеклом. Пробка радиатора украшена гребешком у модели «М-1», а на поздних моделях скрыта под облицовкой, над которой установлена декоративная фигурка веретенообразной формы. Стекла в окнах — типа «триплекс»; в те времена они были чуть желтоватыми.
 
АВТОМОБИЛЬ «ГАЗ-11-73»
 
Автомобили этого семейства окрашивались чаще всего в черный цвет (кроме «11-40» и «61»), иногда в темно-синий, вишневый, коричневый. Серия «11-73» в годы воины выпускалась с защитно-зеленой окраской. Выполняя эту модель, можно придать ей дополнительный штрих военного времени, покрыв кузов пятнами камуфляжа.
 
На случаи изготовления очень подробной модели, с деталями интерьера и механизмами, приводим еще несколько справок. Внутренние рамки окон (раскладки) и щит приборов отделаны под дорогие сорта дерева. Обивка из шерстяного сукна светло-коричневого или серого цвета, на сиденьях — в виде «батонов». Рулевое колесо — черное. Основные детали двигателя — серебристого оттенка, остальные части шасси — черные. На щите приборов — крупный спидометр слева, а справа — комбинации приборов: амперметра, указателя уровня бензина и манометра, показывающего давление в системе смазки двигателя. На внутренней стороне дверей имеются «карманы», на задних стойках — плетеные петли-поручни, а на спинке переднего сиденья — шнур. Заднее окно снабжено шторкой, над ветровым установлены противосолнечные козырьки.
 
Заметная деталь внешней отделки — тонкая цветная линия на подоконном выступе («молдинге») кузова и на ободах колес.
 
Образец автомобиля «ГАЗ-11-73» экспонирован в Политехническом музее в Москве, так же как и образец автомобиля «ГАЗ-А», предшествовавшего «М-1». Основные пропорции автомобилей «ГАЗ-А» и «ГАЗ-4» можно видеть в таблице, некоторые детали — на рисунках к тексту, а виды капота, радиатора и крыльев моделист получит позднее, когда будет описан грузовой автомобиль Горьковского завода, частично унифицированный с легковым.
 
По автомобилям серии «Победа» и «Волга» есть достаточно подробные материалы в специальной литературе (да и сами машины еще находятся в эксплуатации). В «Моделисте-конструкторе» также публиковались чертежи «Волги».
 
Серия модели «Чайка» будет рассмотрена вместе с другими автомобилями высокого класса.




Рекомендуем почитать
  • VOLGA CARDI
    VOLGA CARDIКогда художник попадает в жесткие условия, ограничивающие свободу его творчества, то это порой приводит к самым выигрышным решениям. Вот уже несколько десятилетий дизайнеры Горьковского автозавода при создании новых модификаций автомобиля «Волга» в качестве их неизменяемой основы вынуждены использовать каркас от выпущенной в 1968 году старушки ГАЗ-24. Порой это приводит к появлению достаточно спорных моделей, но в целом такие ограничения способствуют своего рода позитивному консерватизму, позволяющему сохранить стиль и узнаваемость машин горьковской марки.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.