Бронеколлекция

«ОСА» - ПЕРВАЯ «САМОХОДКА» ВЕРМАХТА

16.04.2014

«ОСА» - ПЕРВАЯ «САМОХОДКА» ВЕРМАХТА«Полевыми орудиями на мобильном лафете» поначалу называли в войсках Вермахта 105-мм самоходные гаубицы Sd.Kfz.124 Wespe («Веспе», «Оса»), Они появились на фронте весной 1943 г. и их боевое крещение пришлось на операцию «Цитадель», на участие в Курской битве. Имеются данные, что тогда в немецких боевых порядках находилось до семидесяти новых орудий, полтора десятка из которых были тут же уничтожены огнём наших подразделений.

 

До этого времени в Вермахте самоходная артиллерия ещё не состояла на вооружении. Так, Вторую мировую войну немцы начали с полевыми гаубицами LeFH 18/36 в основном на конной тяге, хотя в моторизованных дивизионах они буксировались тягачами. Это были трёхтонные полугусеничные тягачи Sd.Kfz.11 или пятитонные Sd.Kfz.6. Однако максимальная скорость движения таких артиллерийских систем составляла всего 17 км/ч и уже боевые действия в Польше выявили значительное отставание артиллерийских подразделений от танковых частей и моторизованной пехоты. Поэтому для повышения мобильности артиллерийских частей огневой поддержки пришлось срочным образом создавать самоходные орудия. Первые из них представляли собой образцы на шасси трофейных танков, захваченных в 1940 г. у французов и англичан. Лишь к 1942 г. на базе списанного к тому времени с вооружения лёгкого танка T-Il Pz. Kpfw. Il Sd.Kfz.121 промышленность наладила выпуск самоходного орудия 10,5 cm LeFH 18/40 Wespe.

 

Установка разрабатывалась на фирме Alkett (Altmarkische Ketten-fabrik), являвшейся подразделением компании Rheinmetall-Borsig AG в Шпандау, районе Берлина. Серийное производство её наладили с февраля 1943 г. на заводе FAMO во Вроцлаве (польск. - Бреслау), а затем и на FAMO-URSUS в Чеховицах, под Варшавой; изготовили до августа 1944 г. 676 самоходок (по другим данным, 682) и 159 тягачей-подвозчиков боекомплектов. Выпуск прекратили из-за эвакуации завода в глубь Германии, в связи с наступлением советских войск.

 

САУ «Веспе» поступали на вооружение дивизионов артиллерийских полков танковых дивизий. В дивизионе состояли две батареи, имевшие по шесть установок и по два перевозчика в каждой. Задачей установок являлись поддержка и сопровождение огнём танковых и моторизованных подразделений на поле боя. Они вели стрельбу в основном с закрытых позиций по близости от передовой линии.
 
105-мм САУ «Веспе» в экспозиции Военного музея в Коблинце, ФРГ. Создана на базе немецкого лёгкого танка Sd.Kfz.121. Использовалась в танковых частях Вермахта с августа 1943 г.
 
105-мм САУ «Веспе» в экспозиции Военного музея в Коблинце, ФРГ. Создана на базе немецкого лёгкого танка Sd.Kfz.121. Использовалась в танковых частях Вермахта с августа 1943 г.
 
САУ «Веспе» из экспозиции Военно-исторического музея в Мюнхене, ФРГ
 
САУ «Веспе» из экспозиции Военно-исторического музея в Мюнхене, ФРГ
 
Самоходки воевали на фронте до самого конца войны. По некоторым данным, к этому времени их осталось чуть более трёхсот единиц.
 
Конструируя установку, её создатели несколько изменили базовое шасси танка Т-II. Они увеличили его длину, перенесли двигатель ближе в переднюю часть вместе с трансмиссией и системой охлаждения. Освободилось в корпусе достаточно места для боевого отделения. Над ним установили бронированную открытую рубку, в которой разместили казённую часть орудия.
 
Место механика-водителя при этом сместили вперёд-влево, освободив пространство для трансмиссии, и обнесли его броневыми вертикальными стенками.
 
Двигатель поставили Maybach HL-62 TRM бензиновый четырёхтактный верхнеклапанный жидкостного охлаждения, имевший мощность 140 л.с. и рабочий объём 6191 см3, с карбюратором Solex 40 JFF II и стартёром Bosch GTLN; ход поршней - 130-мм, их диаметр - 105-мм, степень сжатия - 6,5, максимальное число оборотов - 2600 об./мин.
 
Топливом двигателя являлся этилированный бензин OZ 74 с октановым числом 74. Им заполнялись два топливных бака общей ёмкостью 200 л.
 
Воздухозаборников было три: два - для двигателя, которые находились по бортам корпуса, ещё один с выхлопной трубой на правый борт - из боевого отделения. Глушитель стоял по правому борту у кормы.
 
САУ «Веспе»
 
САУ «Веспе»:
 
1 - дульный тормоз; 2 - ствол 105-мм гаубицы; 3 - боковая смотровая щель рубки водителя; 4 - боевая рубка установки; 5 - ведомое колесо; 6 - опорный каток; 7 - эллиптическая полурессора катка; 8 - ведущее колесо; 9 - подъёмный механизм; 10 - казённик гаубицы; 11 - поворотный механизм гаубицы; 12 - выходной люк водителя; 13 - рубка водителя; 14 - передняя смотровая щель рубки водителя; 15 - стойка оптического прицела
 
Немецкий танк Pz. Kpfw. II (T-Il), на шасси которого создана САУ «Веспе»
 
Немецкий танк Pz. Kpfw. II (T-Il), на шасси которого создана САУ «Веспе»
 
САУ «Веспе»
 
САУ «Веспе»
 
САУ «Веспе»
 
Ходовую часть оставили от танка T-Il. Она имела пять опорных катков с резиновыми бандажами; они независимо подвешивались на эллиптической полурессоре. Гусеницы - раздельнозвенные двухгребневые - шириной 500-мм - состояли из 108 траков каждая. Изменили лишь число поддерживающих роликов -их уменьшили до трёх и поставили резиновые ограничители хода на рессоры.
 
Коробка передач была механическая, семискоростная, с редуктором Aphon SSG 46. Ведущий вал, передававший на неё крутящий момент, проходил вдоль правого борта; бортовые передачи - синхронные. Сцепление - двухдисковое сухое Fichtel & Sachs К 230К. Тормоза - дисковые MAN, ручной - механический.
 
«Веспе» имела безбашенную конструкцию: башню замещала боевая рубка, сварная - из бронированных листов толщиной 15-20 мм. Они имелись лишь спереди и с боков, крыша отсутствовала.
 
Вооружение состояло из 105-мм гаубицы LeFN 18/28 и пулемёта MG 34. Гаубица имела длину ствола 28 калибров, горизонтальный клиновой затвор, массу - 726 кг; сконструирована была фирмой Rheinmetall-Borsig. Она оснащалась специальным дульным тормозом SP18. Сектор обстрела из гаубицы равнялся по сторонам 20°, углы возвышения: - 5°... +48°. Дальность стрельбы - 10 600 м. При ведении стрельбы использовался оптический прицел RSFЗ6.
 
В боекомплекте находились 32 выстрела раздельного заряжания с бронебойными, кумулятивными и осколочно-фугасными снарядами. Масса последнего, например, составляла 14,8 кг, масса его метательного заряда - 1,02 кг; начальная скорость снаряда - 4370 м/с.
 
Боекомплект хранился в рубке в четырёх ящиках: справа в двух - гильзы, слева также в двух - снаряды.
 
Пулемёт MG34 калибра 7,92 мм перевозился в боевом отделении: огонь из него можно было вести и по наземным, и по воздушным целям. Кроме того, у экипажа имелись пистолеты-пулемёты МР-40 с боекомплектом около 200 патронов; они хранились по бортам рубки в специальных зажимах.
 
105-мм гаубица установки, оснащённая противооткатным устройством
 
105-мм гаубица установки, оснащённая противооткатным устройством
 
Боевое отделение установки. В центре-стойка оптического прицела, ниже - механизм подъёма гаубицы, справа от него - казённая часть гаубицы
 
Боевое отделение установки. В центре-стойка оптического прицела, ниже - механизм подъёма гаубицы, справа от него - казённая часть гаубицы
 
Также в рубке по левому борту в раме-стеллаже, имевшей резиновые амортизаторы, защищавшие от вибраций и сотрясений, находилась радиостанция FuG Spr f, её антенна крепилась вне рубки.
 
Экипаж машины состоял из пяти человек: командира, механика-водителя и трёх членов орудийного расчёта. Механик-водитель размещался отдельно от остальных, в отделении управления. Он имел возвышающуюся над бортами машины смотровую рубку, в передней части которой устанавливался прибор наблюдения со стеклоблоком «триплекс», а слева и справа были прорезаны смотровые щели. Лобовой лист её водитель мог приподнимать, чтобы улучшить обзор. В крыше рубки монтировался двухстворчатый выходной люк.
 
Первая немецкая «Веспе», по словам военных специалистов, оказалась весьма целесообразной «переделкой» устаревшего T-Il, удачно поддерживающей боевые действия танковых подразделений.
 
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САУ «ВЕСПЕ»
 
Экипаж, чел......................................................................................................................................5
Масса, кг..................................................................................................................................11 000
Длина, мм....................................................................................................................................5810
Ширина, мм................................................................................................................................2280
Высота, мм..................................................................................................................................2300
Бронирование, мм:
- лоб корпуса...............................................................................................................................30
- борта корпуса............................................................................................................................15
- лоб рубки...................................................................................................................................20
- борта рубки...............................................................................................................................15
Вооружение:..............................................................................105-мм гаубица, 7,92-мм пулемёт
Боекомплект:..........................................................................................32 выстрела, 600 патронов
Двигатель:..........................................................................карбюраторный Maybach HL-62 TRM,
четырёхтактный верхнеклапанный жидкостного охлаждения
Мощность двигателя, л.с.............................................................................................................140
Ходовая часть:................................................................................................пять опорных катков,
три поддерживающих ролика, эллиптические полурессоры
Гусеницы:............................................................................................................раздельнозвенные,
ширина - 500 мм, траков - 108
Скорость по шоссе, км/ч...............................................................................................................40
Скорость по просёлку, км/ч...........................................................................................................20
Запас топлива, л............................................................................................................................200
Радиостанция......................................................................................................................FuG Spr f
Система бортовой связи......................................................................................................Bord Spr
Произведено, ед............................................................................................................................676
 
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАУБИЦЫ LeFN 18/28
 
Годы производства......................................................................................................... 1935 - 1945
Производитель.................................................................................................................Rheinmetall
Калибр, мм....................................................................................................................................105
Скорострельность, выстр./мин.................................................................................................4-6
Начальная скорость снаряда, м/с................................................................................................470
Прицельная дальность, м....................................................................................................... 10 675
Заряжание........................................................................................................раздельно-гильзовое
Противооткатное устройство.......................................................................гидропневматическое
Затвор.....................................................................................................горизонтальный клиновой




Рекомендуем почитать
  • МНОГОЛИКАЯ «ВИЗЕЛЬ»

    МНОГОЛИКАЯ «ВИЗЕЛЬ»Командование Бундесвера начало возрождение своих воздушно-десантных войск в конце 1950-х гг. Однако, как и во времена Вермахта, взгляд на ВДВ оставался прежним - как на лёгкую высокомобильную пехоту без каких-либо средств «моторизации», не говоря уже о бронетехнике.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.