Новости

КЕНГУРУ, БУМЕРАНГ И... ДЕЛЬТАПЛАН

18.02.2015
КЕНГУРУ, БУМЕРАНГ И... ДЕЛЬТАПЛАНБумеранг и фигурка приготовившегося к прыжку кенгуру долгое время были символом Австралии. Но времена меняются, и сейчас на шестом континенте гораздо чаще можно увидеть парящий в небе дельтаплан, нежели метателя бумеранга или резвящегося на зеленой лужайке кенгуру.
 
Да, времена меняются, и дельтапланеризм в Австралии стал самым массовым видом спорта и активного отдыха очень широких слоев населения этой страны. Полетами на дельтапланах увлекается не только молодежь, но и дети, и люди весьма почтенного (до 70 лет!) возраста.
 
Одна из основных причин такого увлечения — особо благоприятные условия для полетов почти на всем побережье Австралии. Ровный и сильный ветер, дующий с океана, образует стабильные восходящие потоки у прибрежных дюн, и эти потоки способны держать в воздухе легкие дельтапланы неограниченно долгое время. «Прогулочные» полеты, продолжающиеся по нескольку часов подряд, здесь никого не удивляют. «Мне показалось, — сказал вернувшийся недавно из Австралии известный советский дельтапланерист, мастер спорта М. Б. Гохберг, — что для австралийцев главное — успеть вскарабкаться на свой аппарат! А взлетает он в полном смысле слова сам!»
 
М. Б. Гохберг выступил с сообщением о своей поездке в Австралию на собрании московских дельтапланеристов.
 
— Австралийские дельтапланеристы, количество которых сейчас перевалило за 100 тыс., объединены в несколько национальных клубов, ведущих весьма интенсивную учебную и спортивную работу и пользующихся большой популярностью не только у себя в стране, но и за рубежом. Много дельтапланеристов приезжает в Австралию из других стран для тренировки и установления национальных рекордов. (Мое пребывание в Австралии совпало, например, с визитом американского спортсмена Дика Пойнтера, брата президента Всемирной ассоциации дельтапланеристов Дана Пойнтера.)
 
Рис. 1. Схема образования динамического восходящего потока на побережье океана. После старта и набора необходимой высоты пилот дельтаплана начинает летать вдоль склона а зоне наиболее интенсивного подъема (позиция Б), немного отворачивая дельтаплан в сторону, противоположную силону, чтобы парировать снос. Это называется углом упреждения. Величина угла зависит от силы и направления ветра.
 
Рис. 1. Схема образования динамического восходящего потока на побережье океана. После старта и набора необходимой высоты пилот дельтаплана начинает летать вдоль склона а зоне наиболее интенсивного подъема (позиция Б), немного отворачивая дельтаплан в сторону, противоположную силону, чтобы парировать снос. Это называется углом упреждения. Величина угла зависит от силы и направления ветра.
 
Австралийские клубы дельтапланеристов широко применяют для обучения и тренировки буксировочные полеты за катером, но не на водных лыжах, как это делается в Европе, а с пляжа (старт с разбега). Набрав на буксире необходимую высоту, дельтапланеристы отцепляются и переходят в зону динамических восходящих потоков, где и продолжают полет. Техника парения в этих потоках освоена ими очень хорошо. Можно отметить два основных маневра, которые они применяют: хождение вдоль склона «челноком» с разворотами во внешнюю (от склона) сторону на 180° и набор высоты непрерывной спиралью в каком-то одном месте, где восходящий поток особенно интенсивен. Чаще всего они применяют такую спираль над складками местности («карманами») или участками земли, сильно прогреваемыми солнцем; иными словами, они уже умеют использовать наряду с динамическими также и термические восходящие потоки. Особенности дельтаплана позволяют выполнять непрерывную спиралъ с очень малым радиусом, не выходящим за размах аппарата! В этих случаях создается впечатление, что дельтаплан стоит на месте. Но, приглядевшись внимательно, можно заметить, что пилот искусно маневрирует: слегка растягивая спираль против ветра и таким образом устраняя снос. Освоению парящих полетов, несомненно, способствовало наличие в широкой продаже необходимых малогабаритных пилотажных приборов (в первую) очередь вариометров и указателей скорости). Компактный приборный блок на австралийских дельтапланах, а также приемно-передающая радиостанция — обычные вещи. Сами дельтапланы, которыми пользуются австралийские спортсмены, чрезвычайно разнообразны по конструкции. Они поставляются сюда различными фирмами из многих стран мира. Интересная деталь: только в Англии австралийские торгующие организации закупили в 1976 году полтора миллиона дельтапланов! Среди них немало экспериментальных аппаратов. Основное направление экспериментов — повышение аэродинамического качества, устойчивости и управляемости дельтаплана. Очень большое внимание уделяется технологии изготовления ткани (или синтетики), из которой сшит купол. У большинства аппаратов поверхность этого материала доведена до зеркального блеска, и в полете на ней не образуется никаких — даже самых мелких — складок или «волн»; но встречаются материалы, поверхность которых слегка ворсиста и напоминает тончайший бархат, как крыло летучей мыши.
 
Рис. 2. Схема парящего полета в динамическом потеке обтекания. В зависимости от конфигурации склона длина маршрута может колебаться в пределах от 200—300 м до нескольких километров. Развороты в конце маршрута выполняются, нам правило, в сторону «от склона» и растягиваются против ветр»для нейтрализации сноса.
 
Рис. 2. Схема парящего полета в динамическом потеке обтекания. В зависимости от конфигурации склона длина маршрута может колебаться в пределах от 200—300 м до нескольких километров. Развороты в конце маршрута выполняются, нам правило, в сторону «от склона» и растягиваются против ветр»для нейтрализации сноса.
 
Рис. 3. Наиболее типичные особенности дельтапланов, которыми пользуются австралийски« спортсмены: А — килевые поверхности, создаваемые за счет вертикальных полотнищ над хребтовой трубой (полотнища пришиты к куполу); Б— килевые плоскости, устанавливаемые на специальных рамках сверху или снизу хребтовой трубы; В — характерные очертания в плане.
 
Рис. 3. Наиболее типичные особенности дельтапланов, которыми пользуются австралийски« спортсмены: А — килевые поверхности, создаваемые за счет вертикальных полотнищ над хребтовой трубой (полотнища пришиты к куполу); Б— килевые плоскости, устанавливаемые на специальных рамках сверху или снизу хребтовой трубы; В — характерные очертания в плане.
 
Что лучше — сказать трудно, так как все эти аппараты, как это ни странно, летают примерно одинаково, и успех полета в первую очередь зависит от мастерства спортсмена. Для повышения путевой и поперечной устойчивости широко применяются дополнительные плоскости, мягкие и жесткие, напоминающие крыльевые шайбы или килевые пластины бесхвостых планеров. Встречается даже аппараты с V-образным оперением (типа Рудлицкого) и с шайбами Виткомба на законцовках крыла. Геометрия к размеры наиболее распространенных в Австралии дельтапланов изображены на рисунке 3.




Рекомендуем почитать
  • РУКОЯТЬ «НА ПЯТЬ»

    РУКОЯТЬ «НА ПЯТЬ»У обычного шанцевого инструмента - лопат, грабель -деревянная ручка не очень удобная для работы: её трудно удерживать во время маховых или поворотных движений. Можно легко сделать на имеющийся старый инструмент вот такую петлевую рукоять, подобно промышленным образцам. Она изготавливается из отрезка металлической трубы, разрезанной как показано на рисунке. После удаления средних половинок между оставшимися вставляется на шурупах деревянный стержень. Такая рукоять намного облегчает работу.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.