Разработки

АВТОПАРК САМОДЕЛОК

17.01.2017
АВТОПАРК САМОДЕЛОК«Родился, живу и работаю в сельской местности, — пишет в редакцию наш читатель Н.Курбатов из поселка Борисовка-2 Белгородской области. — Со школьных лет всегда что-то мастерил: модели кораблей, самолетов, хотя ни инструмента (кроме перочинного ножа), ни литературы на эту тему в то время не было.
 
Потом появился журнал «Юный моделист-конструктор» (отдельные его номера у меня хранятся и сейчас), который вырос в «Моделист-конструктор» — его читаю по сей день и извлекаю немало полезного для себя. Публикации в рубриках «Общественное конструкторское бюро», «Малая механизация», «Клуб домашних мастеров» являются руководством к действию и зажигают на техническое творчество, на создание собственных конструкций. И таких за свою жизнь я сделал немало. Лет тридцать назад журнал впервые опубликовал материал об аэросанях — и я изготовил аэросани, позже — о мотоблоках — и я сделал не один, потом о снегоходах на пневматиках — и у меня появилась такая конструкция.
 
Фотографии действующих и сейчас машин с их кратким описанием решил послать в любимый журнал.»
 
Фото 1. Аэромобиль
 
Фото 1. Аэромобиль
 
Изготовлен в 1987 году, с тех пор эксплуатируется каждый сезон в бесснежный период. Двигатель ПД-8, двухлопастный воздушный винт диаметром 1 м. Все три колеса — от мопеда, оборудованы тормозами. Задняя подвеска — расположенный поперек рессорный лист от грузового автомобиля, передняя подвеска — вилка от мопеда. Максимальная скорость не замерялась, но, по моим прикидкам, километров 80 развивает.
 
Фото 2. Автомобиль
 
Фото 2. Автомобиль
 
Изготовлен в 1989 году и только недавно снят с эксплуатации. Что на нем только ни возили: и дрова, и кирпич, и песок, и картошку, а с прицепом-роспуском даже 7-метровые бревна. Сначала на нем стоял двигатель от мотороллера ВП-150 «Вятка». Потом его заменил на мотор от «Тулы». Рама автомобиля из труб, сварная. Задний мост без дифференциала, а потому у него вместо полуосей — цельный вал диаметром 30 мм. Колеса — от сельхозмашин. Рулевое управление — от «Москвича». Тормоза ленточные, кабина фанерная, верх у нее — клеенчатый.
 
Фото 3. Трехколесный мотороллер с кабиной
 
Фото 3. Трехколесный мотороллер с кабиной
 
Изготовлен в 1992 году, но на нем и сейчас в дождливую погоду совершаются поездки на работу за 5 км. Моторный блок — от мотороллера ВП-150, от «Вятки» же и колеса. Передняя подвеска — лист автомобильной рессоры, установленный поперек. Управление мотоциклетного типа.
 
Фото 4. Вездеход на пневматиках
 
Фото 4. Вездеход на пневматиках
 
Это вторая машина подобного типа. Изготовлена в 2001 году.
 
Мотор — от мотоцикла «Восход», охлаждение воздушное, принудительное. Рама сварная, трубчатая. Колеса с шинами из двойных камер — от сельхозмашины. Приводные цепи с шагом 15,875 мм и подшипники валов — от комбайна «Нива».
 
Фото 5. Автомобиль
 
Фото 5. Автомобиль
 
Сделан на замену предыдущему (Фото 2). Кинематическая схема та же, задний мост без дифференциала. Двигатель — от мотороллера «Тула». Более надежные подвески и тормоза, чем у предшественника. Предназначен для хозяйственных нужд, а потому максимальная скорость — около 50 км/час.




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОМОБИЛЬ ИЗ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВ
    ВЕЛОМОБИЛЬ ИЗ ДВУХ ВЕЛОСИПЕДОВМой лабрадор Луи очень любит прогулки на природе. Его любимое занятие бегать за мной на поводке во время моих поездок на велосипеде. Но несколько недель назад Луи инстинктивно кинулся за кошкой. Всё было бы хорошо, если бы не поводок, что крепился к рулю. Мой велосипед повело в сторону, в итоге, я оказался на асфальте.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.