Разработки

«КУЗНЕЧИК» С МОТОРОМ

06.09.2013

Всё чаще и чаще в редакционной почте встречаются объёмистые пакеты с чертежами и описаниями самодельных микромотоциклов. Принципиальное их отличие от разработок прежних лет - удачное сочетание в конструкциях стандартных и самодельных узлов. Вторая существенная деталь - резко улучшившийся внешний вид, смелые дизайнерские решения. На этих страницах мы представляем читателям микромотоцикл, к которому в полной мере относятся характеристики, изложенные выше.

Разрабатывая компоновку микромотоцикла, я пришёл к мысли, что топливный бак можно сделать составной частью силовой рамы. Это позволило бы снизить массу машины и придать ей более динамичные формы. Применение для рамы овальных труб позволило выполнить «Кузнечик» достаточно прочным, лёгким и, что немаловажно, небольших размеров. При сложенном руле его габариты вписываются в параллелепипед размерами 195x750x1050 мм, что позволяет «Кузнечику» свободно размещаться в багажнике автомобиля, в лифте при транспортировке в помещение и даже под кроватью.
 
Рама этого микромотоцикла сварена из тонкостенных (с толщиной стенки до 1,5 мм) стальных труб. Все её элементы (кроме топливного бака) соединены электросваркой, причём не сразу, а поэтапно, отдельными узлами с промежуточной рихтовкой, поскольку поводка при этом была значительной. Детали топливного бака скреплены газовой сваркой.
 
А теперь подробнее о мотоцикле и порядке его сборки.
 
Бензобак служит не только ёмкостью для горючего, он является и силовым элементом рамы. Его основа - стальная труба диаметром 102x1,5 мм. После разметки и обрезки к ней приваривается труба диаметром 20 мм и длиной 108 мм. Затем на торцевые части корпуса накладываются стальные пластины, очерчиваются по его контурам, обрезаются и привариваются.
 
Микромотоцикл «Кузнечик»
 
Микромотоцикл «Кузнечик»
 
Рама микромотоцикла «Кузнечик»
 
Рама микромотоцикла «Кузнечик»
 
1 - топливный бак; 2 - косынка-кронштейн; 3,6- кронштейны крепления двигателя; 4 - планка крепления инструментального ящика; 5 - козырёк; 7 - щиток-отражатель; 8 - косынки; 9 - кронштейн крепления подставки (2 шт.); 10 - хомуты; 11 - верхние кронштейны амортизатора задней подвески; 12 - овальная труба (2 шт.)
 
Бензобак
 
Бензобак:
 
1 - головка рамы; 2 - труба (d102х 1,5, L= 140); 3 - горловина; 4 - накладка; 5 - труба (d20x1,5, L=108); 6, 9 - накладки; 10 - штуцер; 11 - опорная втулка
 
 
Передняя вилка
 
Передняя вилка:
 
1 - болт (2 шт.); 2 - мостик; 3 - амортизатор (2 шт.); 4 - перо (2 шт.); 5 - рулевой вал
 
 
 
Задняя подвеска
 
Задняя подвеска
 
Выхлопная труба
 
Выхлопная труба:
 
1 - колено; 2 - переходная втулка; 3 - гайка; 4 - ухо; 5 - передний конус; 6 - труба глушителя; 7 - вставка глушителя; 8 - задний конус
 
Далее подгоняется головка рамы, приваривается и в корпусе прорезаются отверстия под горловину бака и штуцер слива топлива, которые затем впаиваются в бак.
 
Передняя вилка сделана телескопической, с пружинными амортизаторами. Мостик вилки вытачивается на токарном станке, затем фрезеруется, и в нём рассверливается и растачивается отверстие. Ось мостика вилки, кожухи телескопических амортизаторов и наконечники перьев запрессовываются в мостик и опаиваются латунью. При сборке перья вилки набиваются консистентной смазкой.
 
Маятниковая вилка задней подвески тоже самодельная. К раме она крепится двумя болтами М8 в том месте, где проходит ось ведущей звёздочки. Болты должны находиться строго соосно друг другу.
 
Колёса рассчитаны под стандартные покрышки от самоката. Ободья самодельные, точёные. Втулка и спицы переднего колеса - велосипедные, а обод заднего колеса соединяется с самодельной ступицей восемнадцатью спицами от колеса мопеда.
 
Тормозной барабан и колодки сделаны из алюминиевого сплава Д16Т. Каждая колодка вытачивалась на токарном станке с последующими сверлением и фрезерованием. На колодки алюминиевой проволокой приклёпываются антифрикционные накладки.
 
Выхлопная труба скомплектована из штатного колена двигателя Ш-58, переходной втулки и глушителя. Колено дорабатывается - его надо изогнуть так, как показано на рисунке.
 
Сиденье мотоцикла - из листового дюралюминия, поролона, плотной ткани и искусственной кожи чёрного цвета.
 
Инструментальный ящик изготовлен из листового алюминия толщиной 1 мм и размещён под сиденьем микромотоцикла.
 
После сварочных работ рама тщательно зачищается, удаляются ржавчина, шлак и брызги металла. Затем её следует загрунтовать и только после этого красить в несколько слоёв. Цвет зависит от ваших возможностей и вкуса. Я, например, воспользовался чёрной нитроэмалью, а на бензобаке через трафарет изобразил белой нитрокраской силуэт кузнечика. Выхлопная труба, перья вилки, ступица заднего колеса, мостик руля и обода - хромированные.
 
А. ЛЫКОВ, г. Санкт-П етербург




Рекомендуем почитать
  • «БУРАН» И ШЕСТЬ КОЛЁС
    «БУРАН» И ШЕСТЬ КОЛЁССиловой агрегат с вариатором - от снегохода «Буран». Его мощности хватает даже на то, что вездеход может буксировать сани с дровами по снегу. Мосты, коробки: раздаточная и перемены передач, карданные валы - от автомобиля «Нива».

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.