Разработки

ПЕДАЛЬНЫЙ СЕРФЕР

15.05.2015
ПЕДАЛЬНЫЙ СЕРФЕРВиндсерферу, как и любому паруснику, нужен ветер. Между тем на его корпусе-поплавке при необходимости можно плавать и в штиль. В журнале «Моделист-конструктор» как-то упоминалось об использовании корпуса в гребном варианте, с двухлопастным байдарочным веслом, либо с обычной парой весел (правда, в последнем случае приходилось сооружать легкосъемную раму с сиденьем и двумя опорами под уключины).
 
Недавняя статья в журнале «Моделист-конструктор» о быстроходном аквапеде навела нас на мысль сделать гребную приставку, которая позволила бы трансформировать корпус виндсерфера, обладающий прекрасной гидродинамикой, в комфортабельный прогулочный водный велосипед. Вскоре идея была реализована, и это оказалось не так уж сложно.
 
Гребная приставка с колесным движителем представляет собой легкую сварную металлическую раму, на которой смонтирован педальный узел с ведущей звездочкой и гребной вал с закрепленными на нем гребными колесами и ведомой звездочкой. Гребец располагается непосредственно за приставкой на скамье, собранной из березовых реек.
 
Рама приставки собрана с помощью сварки из стальных труб квадратного и прямоугольного сечения. В передней ее части закреплена вертикальная консоль из трубы прямоугольного сечения с приваренной к ней велосипедной кареткой. Стык рамы и консоли усилен двумя треугольными стальными косынками. Каретка оснащена стандартными велосипедными педалями и ведущей звездочкой.
 
Прогулочный серфер с педальным приводом
 
Прогулочный серфер с педальным приводом:
 
1 — корпус виндсерфера; 2 — гребное колесо; 3 — киль; 4 — штуртросы; 5 — рулевое перо; 6 — траверса рулевого устройства; 7 — кресло; 8 — рама гребной приставки
 
Рулевое устройство
 
Рулевое устройство:
 
1 — крепление траверсы (гайки М10); 2 — шайба; 3 — вкладыш (березовый брусок); 4 — дистанционная шайба; 5 — рулевой вал (сталь, шпилька М10); 6 — траверса (дюралюминий, лист s3); 7 — рулевое перо (фанера s20)
 
В средней части рамы установлены две подшипниковые опоры, в которых вращается гребной вал — корпус каждой из них представляет собой отрезок трубы диаметром 34x3 мм и длиной 100 мм, а подшипники скольжения — фторопластовые вкладыши. Гребной вал — это стальная труба 20x2,5 мм со смонтированной на ней ведомой звездочкой. Последняя состоит из собственно звездочки от детского велосипеда и приваренной к ней стальной втулки с внутренним диаметром 20 мм. На валу звездочка крепится с помощью болта М6 с гайкой и пружинной шайбой.
 
Для обеспечения соосности правой и левой подшипниковых опор их монтаж на раму целесообразно осуществлять, вставив в них гребной вал. При этом следует сначала лишь прихватить корпуса, а затем, после извлечения из них фторопластовых втулок, приварить окончательно.
 
На концах вала смонтированы гребные колеса, каждое из которых состоит из ступицы и лопастей. Ступица сварная, она собрана из центральной втулки (труба 34x3 мм) и пары дисков, вырезанных из стального листа толщиной 2,5 мм. Лопасти деревянные, из березовых дощечек сечением 120x20 мм. К ступице лопасти крепятся с помощью шурупов-саморезов — четырьмя шурупами каждая. Перед сборкой гребного колеса лопасти покрываются тремя слоями двухкомпонентного паркетного лака и яркой автоэмалью, а ступицы — преобразователем ржавчины, грунтом и двумя-тремя слоями автомобильной эмали.
 
Гребная приставка
 
Гребная приставка:
 
1 — педальный узел (велосипедная каретка с педалями и звездочкой); 2 — лопасть гребного колеса (береза, доска 120x20); 3 — нижняя часть рамы (сталь, труба 30x30); 4 — консоль (сталь, труба 50x30); 5 — косынка (сталь, лист s2,5); 6 — ведомая звездочка; 7 — фиксатор звездочки (болт М6 с гайкой и пружинной шайбой); 8 — кронштейн (сталь, полоса 30x3); 9 — корпус подшипникового узла (сталь, труба 34x3); 10 — втулка ступицы гребного колеса (сталь, труба 34x3); 11 — щека ступицы (сталь, лист s2,5); 12 — крепление лопасти колеса (шуруп-саморез 4x30): 13 — вкладыш (фторопласт); 14 — втулка (дюралюминий); 15 — фиксатор гребного колеса (болт М6 с гайкой и пружинной шайбой); 16 — гребной вал (сталь, труба 20x2,5)
 
Кресло
 
Кресло:
 
1 — кронштейн (дюралюминий, лист s3); 2 — поперечная планка спинки (береза, рейка 60x20); 3 — подкос (береза, рейка 25x25); 4 — поперечная планка сиденья (береза, рейка 60x20); 5 — основание (брусок 30x30); 6 - рама сиденья (береза, рейка 50x25); 7 — рама спинки (береза, рейка 25x25); 8 — шуруп-саморез (3x40); 9,10 — болты М6 с гайками (10 компл.)
 
Кресло собирается из березовых реек. Сначала подготавливаются рамы сиденья и спинки, для чего к соответствующим продольным рейкам прикрепляются шурупами и эпоксидным клеем планки поперечин, после чего из этих узлов с помощью мебельных болтов и гаек собирается кресло. В нижней части кресла закрепляются березовые бруски основания. Покрытие кресла состоит из трех слоев паркетного лака.
 
Кресло и гребная приставка закрепляются на серфере с помощью винтов, завернутых в заделанные в оболочку суденышка дюралюминиевые резьбовые втулки-дюбели.
 
Для создания оптимальной курсовой устойчивости вместо штатного шверта на серфер устанавливается небольшой киль, вырезанный из 20-мм фанеры.
 
Рулевое устройство состоит из фанерного рулевого пера, насаженного на вал, — стальную шпильку диаметром 10 мм. Вал закрепляется в шарнире — отрезке стальной трубы, вклеенном в задней части корпуса виндсерфера, в месте расположения штатного плавника; сверху и снизу в шарнире установлены фторопластовые вкладыши. Рулевое перо имеет хорошо обтекаемый симметричный профиль; после обработки эта деталь покрывается тремя слоями паркетного лака. Рулевой вал вклеивается в перо на эпоксидном связующем. На верхнем конце вала с помощью двух гаек закрепляется траверса — двуплечий рычаг, с помощью которого можно управлять серфером. Управление осуществляется простейшим способом — с помощью заделанных на траверсе двух капроновых штуртросов.
 
И. СЕРГЕЕВ




Рекомендуем почитать
  • МАХОМОБИЛЬ ФАНТАЗИЯ? РЕАЛЬНОСТЬ!

    МАХОМОБИЛЬ ФАНТАЗИЯ? РЕАЛЬНОСТЬ!Небольшой коллектив энтузиастов — ученые и инженеры кафедры теоретической механики Курского политехнического института — работает над созданием необычного двигателя, действующего без горючего и электричества: их заменит... маховик. Об этих интересных поисках мы попросили рассказать руководителя группы доктора технических наук, профессора Нурбея Владимировича Гулиа, заведующего кафедрой теоретической механики института.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.