ПЕДАЛЬНЫЙ СЕРФЕР

Виндсерферу, как и любому паруснику, нужен ветер. Между тем на его корпусе-поплавке при необходимости можно плавать и в штиль. В журнале «Моделист-конструктор» как-то упоминалось об использовании корпуса в гребном варианте, с двухлопастным байдарочным веслом, либо с обычной парой весел (правда, в последнем случае приходилось сооружать легкосъемную раму с сиденьем и двумя опорами под уключины).

Недавняя статья в журнале «Моделист-конструктор» о быстроходном аквапеде навела нас на мысль сделать гребную приставку, которая позволила бы трансформировать корпус виндсерфера, обладающий прекрасной гидродинамикой, в комфортабельный прогулочный водный велосипед. Вскоре идея была реализована, и это оказалось не так уж сложно.

Гребная приставка с колесным движителем представляет собой легкую сварную металлическую раму, на которой смонтирован педальный узел с ведущей звездочкой и гребной вал с закрепленными на нем гребными колесами и ведомой звездочкой. Гребец располагается непосредственно за приставкой на скамье, собранной из березовых реек.

Рама приставки собрана с помощью сварки из стальных труб квадратного и прямоугольного сечения. В передней ее части закреплена вертикальная консоль из трубы прямоугольного сечения с приваренной к ней велосипедной кареткой. Стык рамы и консоли усилен двумя треугольными стальными косынками. Каретка оснащена стандартными велосипедными педалями и ведущей звездочкой.

Прогулочный серфер с педальным приводом:

1 — корпус виндсерфера; 2 — гребное колесо; 3 — киль; 4 — штуртросы; 5 — рулевое перо; 6 — траверса рулевого устройства; 7 — кресло; 8 — рама гребной приставки

Рулевое устройство:

1 — крепление траверсы (гайки М10); 2 — шайба; 3 — вкладыш (березовый брусок); 4 — дистанционная шайба; 5 — рулевой вал (сталь, шпилька М10); 6 — траверса (дюралюминий, лист s3); 7 — рулевое перо (фанера s20)

В средней части рамы установлены две подшипниковые опоры, в которых вращается гребной вал — корпус каждой из них представляет собой отрезок трубы диаметром 34×3 мм и длиной 100 мм, а подшипники скольжения — фторопластовые вкладыши. Гребной вал — это стальная труба 20×2,5 мм со смонтированной на ней ведомой звездочкой. Последняя состоит из собственно звездочки от детского велосипеда и приваренной к ней стальной втулки с внутренним диаметром 20 мм. На валу звездочка крепится с помощью болта М6 с гайкой и пружинной шайбой.

Для обеспечения соосности правой и левой подшипниковых опор их монтаж на раму целесообразно осуществлять, вставив в них гребной вал. При этом следует сначала лишь прихватить корпуса, а затем, после извлечения из них фторопластовых втулок, приварить окончательно.

На концах вала смонтированы гребные колеса, каждое из которых состоит из ступицы и лопастей. Ступица сварная, она собрана из центральной втулки (труба 34×3 мм) и пары дисков, вырезанных из стального листа толщиной 2,5 мм. Лопасти деревянные, из березовых дощечек сечением 120×20 мм. К ступице лопасти крепятся с помощью шурупов-саморезов — четырьмя шурупами каждая. Перед сборкой гребного колеса лопасти покрываются тремя слоями двухкомпонентного паркетного лака и яркой автоэмалью, а ступицы — преобразователем ржавчины, грунтом и двумя-тремя слоями автомобильной эмали.

Гребная приставка:

1 — педальный узел (велосипедная каретка с педалями и звездочкой); 2 — лопасть гребного колеса (береза, доска 120×20); 3 — нижняя часть рамы (сталь, труба 30×30); 4 — консоль (сталь, труба 50×30); 5 — косынка (сталь, лист s2,5); 6 — ведомая звездочка; 7 — фиксатор звездочки (болт М6 с гайкой и пружинной шайбой); 8 — кронштейн (сталь, полоса 30×3); 9 — корпус подшипникового узла (сталь, труба 34×3); 10 — втулка ступицы гребного колеса (сталь, труба 34×3); 11 — щека ступицы (сталь, лист s2,5); 12 — крепление лопасти колеса (шуруп-саморез 4×30): 13 — вкладыш (фторопласт); 14 — втулка (дюралюминий); 15 — фиксатор гребного колеса (болт М6 с гайкой и пружинной шайбой); 16 — гребной вал (сталь, труба 20×2,5)

Кресло:

1 — кронштейн (дюралюминий, лист s3); 2 — поперечная планка спинки (береза, рейка 60×20); 3 — подкос (береза, рейка 25×25); 4 — поперечная планка сиденья (береза, рейка 60×20); 5 — основание (брусок 30×30); 6 — рама сиденья (береза, рейка 50×25); 7 — рама спинки (береза, рейка 25×25); 8 — шуруп-саморез (3×40); 9,10 — болты М6 с гайками (10 компл.)

Кресло собирается из березовых реек. Сначала подготавливаются рамы сиденья и спинки, для чего к соответствующим продольным рейкам прикрепляются шурупами и эпоксидным клеем планки поперечин, после чего из этих узлов с помощью мебельных болтов и гаек собирается кресло. В нижней части кресла закрепляются березовые бруски основания. Покрытие кресла состоит из трех слоев паркетного лака.

Кресло и гребная приставка закрепляются на серфере с помощью винтов, завернутых в заделанные в оболочку суденышка дюралюминиевые резьбовые втулки-дюбели.

Для создания оптимальной курсовой устойчивости вместо штатного шверта на серфер устанавливается небольшой киль, вырезанный из 20-мм фанеры.

Рулевое устройство состоит из фанерного рулевого пера, насаженного на вал, — стальную шпильку диаметром 10 мм. Вал закрепляется в шарнире — отрезке стальной трубы, вклеенном в задней части корпуса виндсерфера, в месте расположения штатного плавника; сверху и снизу в шарнире установлены фторопластовые вкладыши. Рулевое перо имеет хорошо обтекаемый симметричный профиль; после обработки эта деталь покрывается тремя слоями паркетного лака. Рулевой вал вклеивается в перо на эпоксидном связующем. На верхнем конце вала с помощью двух гаек закрепляется траверса — двуплечий рычаг, с помощью которого можно управлять серфером. Управление осуществляется простейшим способом — с помощью заделанных на траверсе двух капроновых штуртросов.

И. СЕРГЕЕВ