СНЕГОБОЛОТОХОД «ВАРВАР»

СНЕГОБОЛОТОХОД «ВАРВАР»

До мысли построить гусеничный вездеход дошел от безделья: работы у нас нет, а в зимнее время и домашних хлопот немного. Вот и решил сделать гусеничный вездеход. А вообще-то это была давняя мечта, думал, что уже не осуществимая. Но, изготовив первый «гусеничник», захотел собрать и второй. Сам я не ездок — ездит на вездеходе брат (он у меня испытатель), для меня главное — процесс создания машины. Если брат не сломал ее — значит техника пригодна для дальнейшего использования.

«Варвар» начал строить в 2015 году. На борту надпись ЮКОN ВАРВАР. «Юкоn» — это мой ник в Интернете, взял я его по названию одного лесного поселка и реки, на которой он стоит. Этот посёлок находится недалеко от моей малой родины и любимого места отдыха, охоты и рыбалки. «ВАРВАР» — от слова «ВАРиаторный» вездеход.

Основные размеры гусеничного вездехода «Варвар»
Основные размеры гусеничного вездехода «Варвар»

Двигатель снегоболотохода китайского производства — «Лифань» 190 FD рабочим объемом 420 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Бензиновый (марки топлива — Аи-92), четырехтактный одноцилиндровый. Степень сжатия: 8,2; номинальная мощность — 11,6 л.с., а максимальная — 15 л.с при 3600 об./мин. Крутящий момент достигает 25 Н*м при 3600 оборотов в минуту. Рабочее положение коленчатого вала — горизонтальное. Зажигание — электронное: бесконтактное, полупроводниковое. Запуск двигателя электростартером или от рукоятки, топливного бака — 6,5 л. Масса двигателя — 36 кг. Диаметр вала — 25 мм. Диаметр цилиндра — 90 мм. Ход поршня — 66 мм. Топливный бак штатный — емкостью 6,5 литра (при максимальном расходе два литра в час — это три с лишним часа хода).

Органы управления вездеходом (а, б, в)

Органы управления вездеходом (а, б, в)

Органы управления вездеходом (а, б, в)
Органы управления вездеходом (а, б, в):
1 — рычаг управления гусеницами (2 шт.); 2 — рычаг переключения передач с рукояткой включения ручного тормоза; 3 — гидроцилиндр (2 шт.); 4 — расширительный бачок; 5 — педаль «газа»; 6 — сектор «газа» с рычагом
Кокпит с диванным сиденьем
Кокпит с диванным сиденьем

Трансмиссия. От «жигулевской» ВАЗ-2101 коробки перемены передач отрезал колокол корзины сцепления (сцепление не нужно, так как есть вариатор), чтобы выиграть в размерах и исключить излишние крепежи. Вал не отрезал — он встает на место ведомого вала вариатора «Сафари». Количество передач осталось штатным: четыре — вперед и задний ход. Холостой ход обеспечивается сбросом «газа» — и вариатор сам отключается. После этого возможно переключение передач.

Кинематическая схема трансмиссии вездехода
Кинематическая схема трансмиссии вездехода:
М — двигатель; I — выходной вал двигателя; 1 — ведущий шкив вариатора; 2 — вариаторный ремень; 3 — ведомый шкив вариатора; II — входной вал коробки перемены передач; 4 — трансмиссионный тормоз; 5 — колодки трансмиссионного тормоза; 6 — коробка перемены передач; III — выходной вал коробки перемены передач; 7 — ведущая звездочка цепной передачи (z=14); 8 — цепная передача (t=19,05); 9 — ведомая звездочка цепной передачи (z=28); IV — первичное колено карданного вала; 10 — карданный шарнир; V — вторичное колено карданного вала; 11 — конические шестерни главной передачи; 12 — дифференциал; VI — правая полуось; VII — левая полуось; 13 — бортовой фрикцион (2 шт.); 14 — колодка бортового фрикциона (2 пары); 15 — передние ведущие зубчатые колеса (2 шт.)

Рама — пространственная, ферменной конструкции. Сварена из стальных профильных труб: лонжероны-пояса (две основные несущие балки, к которым закреплены оси катков) — сечением 60x40x1,5 мм, подкосы и стойки — сечением 20x20x1,5 мм.

Обшивка кузова — герметичная, из стального листа толщиной 1 мм, обработанного защитным покрытием GRAVIT 600 и грунтовкой РБМ. Передний борт (транец) кузова усилен для установки здесь лебедки.

Приводное переднее зубчатое колесо гусеницы с зубьями из ПНД
Приводное переднее зубчатое колесо гусеницы с зубьями из ПНД
Натяжной каток с бандажом из двух полос транспортерной ленты
Натяжной каток с бандажом из двух полос транспортерной ленты
Опорный каток (каток через кронштейны жестко прикреплен к балке)
Опорный каток (каток через кронштейны жестко прикреплен к балке)
Передний мост (от автомобиля ВАЗ-2101) с бортовыми фрикционами (тормозными дисками и механизмами от передних колес «жигулей»)
Передний мост (от автомобиля ВАЗ-2101) с бортовыми фрикционами (тормозными дисками и механизмами от передних колес «жигулей»)

Привод — передний, от пары самодельных восьмизубых колес. Колеса — «жигулевские», зубья — из резины ПНД. Каждая гусеница состоит из двух параллельных транспортерных лент сечением 110×11 мм и длиной по 6200 мм, соединенных штампованными траками с приваренными к ним парами ограничительных боковых дуг. Траки изготовлены из профильной (прямоугольной) трубы 40х20×1,5 мм. Ширина трака -400 мм.

Шасси вездехода

Шасси вездехода

Шасси вездехода
Шасси вездехода:
а — вид спереди (передний ведущий мост); б — вид сзади (за мотором расположен вариатор); в — вид сбоку (по три опорных катка с каждого борта);
1 — рама; 2 — передний ведущий мост (задний мост ВАЗ-2101); 3 — карданный вал трансмиссии; 4 — гусеница (2 шт.); 5 — двигатель; 6 — вариатор; 7 — рычаги управления; 8 — опорные катки (колеса с шинами от автомобиля «Жигули», 6 шт.); 9 — ведущее зубчатое колесо (колесо от автомобиля «Жигули» с зубьями из ПНД, 2 шт.); 10 — гусеница (2 полосы транспортерной ленты, соединенные траками из стальной профильной трубы с приваренными дугами-ограничителями, 2 шт.); 11 — натяжной барабан (колесо от автомобиля «Жигули» с двумя приклепанными транспортерными лентами, 2 шт.)

Опорные поддерживающие катки (по три с каждого борта) — 13-дюймовые колеса с шинами от автомобиля «Жигули». Натяжные катки — такие же колеса, только вместо шин на них приклепаны две полосы транспортерной ленты.

Электрооборудование. Система зажигания — бесконтактная, полупроводниковая. Запуск двигателя может осуществляться электростартером и от рукоятки. Вездеход оборудован фарами и сигналом.

Тормоза — дисковые, гидравлические, трансмиссионные с саморегулирующимися колодками.

Управление — фрикционное, гидравлическое (а потому — легкое). Осуществляется притормаживанием вращения ведущих катков правого или левого бортов (соответственно повороту), с помощью дисковых тормозов от автомобиля «Жигули», смонтированных на полуосях.

Изготовление гусеницы из транспортерной ленты в кондукторе
Изготовление гусеницы из транспортерной ленты в кондукторе
Траки гусеницы с приваренными боковыми ограничителями (дужками)
Траки гусеницы с приваренными боковыми ограничителями (дужками)
Силовой блок вездехода: на мотоподрамнике-двигатель; под ним - трансмиссионный тормоз; справа - вариатор; слева - коробка перемены передач и цепная передача
Силовой блок вездехода: на мотоподрамнике-двигатель; под ним — трансмиссионный тормоз; справа — вариатор; слева — коробка перемены передач и цепная передача

Вездеход сохраняет работоспособность и может эксплуатироваться при температуре окружающей среды от -30 до +35 °С и относительной влажности воздуха 90 % и использоваться для движения по бездорожью средней сложности:

Вездеход может буксировать прицеп с грузом общей массой до 300 кг и двигаться по снежной целине с покровом до 50 см, преодолевать вплавь водные преграды. Не желательна эксплуатация с нарушением развесовки по посадочным и грузовым местам.

Гусеничный вездеход

Технические данные снегоболотохода «Варвар»

Полная грузоподъемность, кг
на суше 350
на воде 250
Вес буксируемого прицепа, кг 300
Тяговое усилие, кг 500
Количество пассажиров
на суше 3
на воде 2
Скорость, км/ч
на земле 5 — 30
на воде 5
Вес пустого, кг 640
Шины R13x175
Количество катков 6 опорно-поддерживающих и 2 натяжных (задние)
Давление гусениц на грунт 0,0625 кг/см2
Клиренс 380
Габаритные размеры 3100х1700х1010 мм

Юрий ЕГОРОВ, пгт Махнёво, Свердловская обл.

Рекомендуем почитать

  • ТОЧНО ПО ШАБЛОНУ!ТОЧНО ПО ШАБЛОНУ!
    В практике судомоделиста часто возникает необходимость контроля симметричности пуансона корпуса модели корабля. Для этого по чертежу изготовляют все ее шпангоуты (или полушпангоуты)....
  • ТАБЕЛЬЩИК ДЛЯ БРОЙЛЕРОВТАБЕЛЬЩИК ДЛЯ БРОЙЛЕРОВ
    Учет поголовья птицы ка крупных птицефабриках и в хозяйствах — задача не из легких, без автоматизации здесь не обойтись. Эту операцию можно выполнять с помощью микрокалькулятора Б3-23. В...
Тут можете оценить работу автора: