Как правило, вопрос контрения гаек в модельной практике приносит немало проблем. Наверное, идеальным решением надо признать применение специальных фирменных гаек с резиновыми или капроновыми вкладышами. Однако они малодоступны и в некоторых случаях не подходят из-за увеличенной высоты. В то же время довольно распространены авиационные гайки со сплющенным трубчатым хвостовиком, которые обладают стопроцентной надежностью контрения при любых нагрузках и вибрациях. Конечно, и у них есть свой недостаток — подминают резьбу на винтах и шпильках. Если последнее не слишком вас тревожит и соединение не придется часто разбирать, рекомендуем пользоваться аналогом — поджатыми с помощью прямых кусачек обычными гайками. Когда они наворачиваются на дюралюминиевые детали (как это часто встречается в системе управления) и вообще не предназначены для демонтажа, можно поджим осуществлять после сборки и регулировки узла или механизма.
В. ШУМЕЕВ
Рекомендуем почитать
Спортивный самодельный автомобиль
«И какой же русский не любит быстрой езды?..» А этот красивый современный автомобиль может развивать такую скорость, когда «гремит и становится ветром разорванный в куски воздух, летит...
СОКОЛ-2 — ПОКОРИТЕЛЬ ДОМБАЯ
Лучшим дельтапланом любительской постройки, принимавшим участие в соревнованиях «Домбайские вершины» 1978 года, был признан «Сокол-2». Его создатель — ленинградский мастер спорта В. Д....