Разработки

ВЕЛОТРИЦИКЛ

27.09.2016
ВЕЛОТРИЦИКЛС течением времени интерес к веломобилям — этому экологически чистому и полезному для здоровья виду транспорта — то затухает, то разгорается с новой силой, но никогда не проходит. Его поклонники считают, что со времени изобретения самобеглой коляски И.П.Кулибиным эта педальная машина получила наибольшее развитие в последние 30 лет: было создано немало интересных машин (в основном конструкторами-любителями).
 
Но автомобили в городах вытеснили веломобили и велосипеды с улиц в помещения, «превратив» и те и другие в тренажеры. Оно и понятно: ведь автомобиль помогает человеку быстро преодолевать большие расстояния, экономя ему время (но, скажем прямо — вредит его здоровью). И пока большинство людей отдают автомобилю предпочтение — уж очень стремительно в наш век развиваются события. Но даже самые азартные гонки когда-то прекращаются и настает время передышки Как мне кажется, некоторая «автомобильная» передышка наблюдалась в нашей стране в конце 80-х — начале 90-х годов прошедшего столетия. Именно на этот период пришелся «расцвет» и массовое увлечение людей веломобилем. На них соревновались устраивали походы и пробеги, в их честь проводились смотры и слеты
 
Предлагаемый вниманию читателей журнала «Моделист-конструктор» веломобиль был создан (разработан и изготовлен) как раз в конце того благоприятного периода в кружке «Велоконструирование» станции юных техников (СЮТ) г. Заводоуковска Тюменской области наряду с вело- и снегокатами. Веломобиль предназначался для длительных тренировочных и прогулочных поездок как по асфальтовым, так и по проселочным дорогам.
 
Тренировочно-прогулочный веломобиль
 
Тренировочно-прогулочный веломобиль:
 
1 - переключатель скоростей (от спортивного велосипеда); 2 - заднее колесо (от спортивного велосипеда); 3 - многоскоростной блок звездочек (от спортивного велосипеда); 4 - амортизатор (2 шт.); 5 - рама; 6 - тормоз; 7 - тормозной рычаг (2 шт.); 8 - переднее колесо (от велосипеда «Школьник»); 9 - приводная цепь (велосипедная, t=12,75); 10 - ведущая звездочка (от дорожного велосипеда); 11 - рулевая тяга (2 шт.); 12 - педальный узел (от дорожного велосипеда); 13 - рулевой рычаг (от спортивного велосипеда); 14 - пружина передней подвески (от клапанов двигателя автомобиля МАЗ); 15 - сиденье.
 
Рама веломобиля и подвеска заднего колеса
 
Рама веломобиля и подвеска заднего колеса:
 
1 - корпус поворотного кулака (труба Ø22, 2 шт.); 2 - балка передних колес (труба Ø22); 3 - короткий лонжерон (труба Ø25, 2 шт.); 4 - косынка (стальной лист s2, 4 шт.); 5 - длинный лонжерон (труба Ø25, 2шт.); 6 - подкос (труба Ø15, 2 шт.); 7 - ушко крепления задней вилки (стальной лист s3, 2 шт.); 8 - рамка спинки сиденья (труба Ø22); 9 - ушко крепления спинки сиденья (стальной лист s2, 2 шт.); 10 - корпус каретки педального узла (труба Ø28); 11 - консольная стойка педального узла (труба Ø28); 12 - передняя поперечина (труба Ø25); 13 - ушко крепления сиденья (стальной лист s2, 2 шт.); 14 - задняя поперечина (труба Ø20); 15 - перемычка задней вилки (труба Ø20); 16 - перо задней вилки (труба Ø20, 2 шт.); 17 - задний амортизатор (2 шт.); 18 - ушки крепления задних амортизаторов (стальной лист s3, 2 шт.).
 
Изготовлена машина с использованием комплектующих деталей и узлов от спортивных велосипедов и велосипеда «Школьник». Основные принципы, заложенные в конструкцию, общеизвестны и испытаны, но мы и стремились к тому, чтобы веломобиль был надежным и удобным.
 
Машина трехколесная: два передних колеса — управляемые, а одно заднее — ведущее, оно побольше диаметром. Управляется с помощью самодельных рулевых рычагов, тяг и поворотных кулаков. Подвески всех колес — активные мягкие: передних — на пружинах, а заднего — на амортизаторах.
 
Рама веломобиля — сварная, изготовлена из тонкостенных круглых труб. Сиденье — эргономичное, полулежачее, на раме закреплено жестко.
 
Тормоз — клещевого типа, его привод — только на заднее колесо.
 
Передние колеса с наружным диаметром шин 500 мм использованы от детского велосипеда «Школьник», но претерпели доработку — в них были установлены новые, более длинные втулки. Кроме того, во втулках штатные подшипники заменены на радиальные стандартные серии 180202. В подвеске колес были использованы пружины от клапанов двигателя автомобиля МАЗ.
 
Заднее колесо с наружным диаметром шины 750 мм — от спортивного велосипеда доработанное. У него удлинена муфтой втулка и изготовлена новая соответствующая ось.
 
Веломобиль — многоскоростной. Его ведущая звездочка расположена на консольной стойке вынесенной вперед рамы.
 
Конструкция сиденья и его крепление к раме
 
Конструкция сиденья и его крепление к раме:
 
1 - капроновый чехол; 2 - поперечина рамы; 3 - ушко; 4 - болт М5; 5 - основа сиденья (дюралюминий, лист s2); 6 - пеноуретановая подкладка.
 
Основа сиденья — изогнутый и «выколоченный» дюралюминиевый 2-мм лист, прикрепленный непосредственно к раме. Он оклеен сверху поролоном и обтянут ярким капроновым чехлом. Рамка спинки сиденья служит одновременно опорной стойкой амортизаторов задней подвески.
 
Испытания показали, что веломобиль, в общем-то, оправдал возлагавшиеся на него надежды — конструкция оказалась надежной, достаточно комфортабельной и скоростной. Веломобиль эксплуатировался в течение двух сезонов — каждый с весны до осени. Это были и скоростные заезды по ровной трассе, и деловые поездки в городском (можно сказать, рискованном) режиме, и загородные длительные прогулки по пересеченной местности.
 
Конечно, были у веломобиля и недостатки. Прежде всего это касается приводной цепи — она оказалась слишком длинной и требовала промежуточного натяжителя-направителя, для чего в процессе эксплуатации установлен специальный ролик.
 
Поворотный кулак рулевого управления
 
Поворотный кулак рулевого управления (2 шт.):
 
1 - рулевая тяга (стальная полоса); 2 - ось (болт М6х25); 3 - передняя балка; 4 - ось поворотного кулака (болт M10x125); 5 - гайка М10 со шплинтом Ø2; 6 - скоба (стальная полоса); 7 - пружина; 8 - бронзовая втулка (2 шт.); 9 - корпус кулака (труба 22); 10 - спица колеса; 11 - спицевый фланец (2 шт.); 12 - корпус втулки колеса; 13 - ось переднего колеса; 14 - подшипник 202 (2 шт.); 15 - гайка М12; 16 - шплинт Ø3; 17 - шайба (2 шт.).
 
Втулка заднего колеса
 
Втулка заднего колеса:
 
1 - распорная втулка; 2 - каретка блока звездочек; 3 - удлинительная муфта; 4 - штатная втулка (разрезана); 5 - спицевой фланец (2 шт.); 6 - конус затяжки подшипника; 7- шайба (2 шт.); 8 - гайка М10; 9 - удлиненная ось.
 
Еще один минус — отсутствие крыльев на колесах и крыши над головой, что снижало комфортности езды. И если первое сказывалось лишь в плохую погоду, то крыша пригодилась бы и при солнце. Нередко возникала и необходимость в багажнике, особенно в деловых поездках по городу и при длительных прогулках вне его. Дооборудовать ими веломобиль было несложно, но они утяжелили бы машину и увеличили лобовое сопротивление.
 
Другой минус, и, на мой взгляд, довольно существенный, — трехколейность. И если на хорошем шоссе это практически не ощущалось, то наличие выбоин в асфальте или ям и кочек на грунтовой дороге значительно усложняло их объезд.
 
В конце концов веломобиль был разобран (но не столько из-за его несовершенства, сколько из-за недостатка места для его хранения), а узлы и детали использовали впоследствии для других конструкций.
 
А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОМОБИЛЬ ОПТИМИСТОВ

    ВЕЛОМОБИЛЬ ОПТИМИСТОВЕсть немало энтузиастов, для которых веломобиль стал единственным и страстным увлечением — хобби. А есть люди, для которых веломобиль — это буквально жизнь. Точнее, возможность передвигаться, что, в общем-то, взаимосвязано.

     

    И для такого транспортного средства важны не скорость, не грузоподъёмность, а совсем другие технические характеристики: небольшая масса, манёвренность, лёгкость в управлении. А главное, чтобы веломобиль был удобен и не сложен в эксплуатации, занимал немного места при хранении, ну и, желательно, чтобы он служил хорошим тренажёром. Кто из оптимистов, у которых по каким-то причинам ограничены подвижность и круг общения, не мечтает восстановить свою мобильность!

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.