В мире моделей

ДИСТАНЦИЯ ПО ПРОГРАММЕ

19.05.2017

ДИСТАНЦИЯ ПО ПРОГРАММЕПрактика стартов на соревнованиях судомоделей-«прямоходов» убедительно свидетельствует, что и по сегодняшний день вопрос о создании простого и надежного устройства для выключения ходовых двигателей после прохождения зачетной дистанции остается открытым. Именно данной проблеме и посвящен предлагаемый вниманию судомоделистов материал.

Принцип работы нового устройства достаточно прост и полностью понятен из приведенных рисунков. По сути, ограничитель считывает не время действия силовых моторов судомодели (как происходит во всех известных механических и электронных «таймерах»), а число оборотов гребных винтов. Таким образом происходит действительное учитывание пройденного пути, что намного точнее, нежели простое временное ограничение — ведь при одном и том же времени работы двигателей микрокорабль может пройти различную дистанцию в зависимости как от стабильности скорости, так и от влияния внешних факторов на акватории. Кроме точности, предлагаемый механизм отличается и повышенной надежностью, так как в нем практически нечему выходить из строя.

 

 ограничитель прост и в изготовлении. Так, например, половинки корпуса дорабатываются из обычных шашек путем сверловки центральных отверстий 0 5,2 мм. Обе металлические детали (контактная шина и подвижный контакт) изготавливаются без обработки на станках — достаточно обрезков латуни или меди, а из инструментов — простои дрели и набора напильников. Наибольшего внимания заслуживает сборка механизма, так как после окончательной склейки половин корпуса он окажется неразборным. Поэтому необходимо тщательным образом проверить перед финишной сборкой четкость прилегания подвижного контакта к шине на всем протяжении хода контакта и отсутствие заеданий, а также четкость размыкания электрической цепи в -зоне разрыва шины.
 
Сборка узла, состоящего из подвижного контакта, вала и оси подвижного контакта, производится на эпоксидном клее. С помощью этого же связующего лучше всего закрепить обработанную и подогнанную шину к одной из половин корпуса. А вот прежде чем решать, как склеивать сам корпус и крепить на нем колодку лод щеточный контакт, нужно определить, из какого материала сделаны шашки. Полистироловые хорошо соединяются на растворе опилок полистирола в растворителе № 647, а карболитовые (они отличаются большей твердостью, хрупкостью и отсутствием плавления при нагреве) — эпоксидной смолой с предварительной зачисткой и обезжириванием стыковых поверхностей.
 
Рис. 1. Кинематическая схема механизмов привода модели и остановки ходового электро двигателя
 
Рис. 1. Кинематическая схема механизмов привода модели и остановки ходового электро двигателя:
1 - гребные валы. 2 - шестерни гребных валов, 3 - ведущая шестерня, 4 - ходовой электродвигатель, 5 - шестерни привода устройства ограничения времени хода, 6 - винт-червяк, 7 - шестерня червячной пары. 8 - вал ограничителя.
 
 
 
Механизм ограничения времени хода
 
Механизм ограничения времени хода:
1 - детали корпуса (пластик), 2 - контактная шина (мель, латунь), 3 - подвижный контакт (медь, латунь). 4 - ось подвижного контакта (латунная или медная трубка диаметром 5 Х 1 мм), 5 - токоведущие провода, 6 - колодка (пластик). 7 — щеточный контакт (твердая латунь или бронза толщиной 1 мм), 8 - вал (сталь диаметром 3 мм). При сборке деталь 2 с помощью клея крепится на детали 1; так же с помощью клея соединяются детали 3 и 4; привода 5 паять в указанных местах.
 
 
Рис. 2. Электрическая схема ограничителя времени хода. Выключатель приводится в действие механизмом ограничителя
 
Рис. 2. Электрическая схема ограничителя времени хода. Выключатель приводится в действие механизмом ограничителя.
 
Регулировка механизма ограничения дистанции несложна. Число оборотов, после которых происходит разрыв питающей электроцепи, подбирается опытным путем и при необходимости может быть скорректировано изменением передаточного числа червячной или шестеренчатой передачи. Возврат механизма в исходное положение — простым проворачиванием редуктора, хотя для удобства лучше предусмотреть возможность расцепления шестеренчатой передачи привода механизма. Есть и еще одно решение: в привод ввести фрикционный узел. Тогда при неподвижной передаче контакт устройства можно будет поставить на «ноль» с помощью ручки, выведенной на поверхность модели. Полезно предусмотреть на механизме или ручке его возврата упор, чтобы не задумываться на стартах: точно ли в начальное положение вы возвратили подвижный контакт.
 
А. БОЙКО, с. Курень Черниговской обл.




Рекомендуем почитать
  • СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ МОДЕЛЕЙ КОРАБЛЕЙ
    СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ МОДЕЛЕЙ КОРАБЛЕЙОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ. Как известно, всякая самоходная модель, будь то модель самолета, корабля или автомобиля, есть машина, и, стало быть, существующие для них законы расчета и проектирования можно перенести на модели, учитывая при этом только масштаб. Это во-первых. Во-вторых, любая самоходная модель (как и любая машина) включает в себя три элемента, которые можно считать обязательными. Что же это за элементы?

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.