В мире моделей

ПО ВОЛНАМ РАДИО

07.11.2012

ПО ВОЛНАМ РАДИО

Проще всего отлить его «в землю» — в песчано-глиняную форму, полученную вдавливанием в нее до плоскости симметрии модели бульба, выточенной из древесины. Бульб получается из пары таких отливок, стянутых в единое целое тремя-четырьмя винтами-саморезами.
Следующий этап изготовления корпуса — вклейка в него элементов каркаса, а также килевого колодца, для чего под деревянные рейки, фанерный короб и килевой колодец в пенопласте вырезаются пазы, и все эти детали фиксируются в корпусе эпоксидным клеем.
Подготовленный таким образом корпус окончательно ошкуривается и оклеивается по эпоксидной смоле двумя-тремя слоями тонкой стеклоткани или капрона (капроновым чулком). После отверждения связующего корпус шпаклюется, ошкуривается, в него вклеиваются степсовая планка, шарнирный узел руля, штаг- и вант-путенсы, и поверхность его окрашивается автомобильной эмалью.
 
Радиоуправляемая модель яхты
 
Радиоуправляемая модель яхты:
 
1 — штаг-путенс; 2,8,15 — боуты; 3 — стаксель-гик (сосна, рейка 5x5); 4 — стаксель-шкот (капроновая нить); 5 — стаксель (синтетическая ткань или лавсановая пленка); 6 — штаг (капроновая нить); 7 — ванта (капроновая нить); 9 — оковка креплення вант и штага; 10 — латы; 11 — левый вант-путенс; 12 — грот (синтетическая ткань или лавсановая пленка); 13 — грота-гик (сосна, рейка 5x5); 14.25 -— натяжные планки (дюралюминий, лист s1); 16 — гика-шкот (капроновая нить); 17 — кипа; 18 — качалка баллера; 19 — рулевое перо (дюралюминий, лист s4); 20 — киль (дюралюминий, лист s6); 21 — степсовая планка (дюралюминий, лист sЗ); 22 — бульб (свинец массой около 900 г); 23 — качалка рулевой машинки; 24 — крышка отсека радиоуправления (фанера s4); 26 — мачта
 
Теоретический чертеж корпуса модели яхты
Теоретический чертеж корпуса модели яхты
 
Конструкция корпуса модели
Конструкция корпуса модели:
 
1,16 — дереьянные элементы каркаса (сосна, рейка 30х10); 2 — степсовая планка (дюралюминий, лист 53); 3 — кипа стаксель-шкота; 4 — мачта (сосна, рейка 12x12); 5 — шпор мачты (сталь, проволока d3); 6 — винт М4 крепления киля; 7 — натяжная планка (дюралюминий, лист s1); 8 — вант-путенс (дюралюминий, лист 51); 9 — дно отсека радиоаппаратуры (фанера s3); 10 — крышка отсека радиоаппаратуры (фанера s4); 11 —«уголок» (сосна, рейка 20x20); 12 — стенка отсека радиоаппаратуры (фанера s3); 13 — основа корпуса (пенопласт ПС-4-40 или упаковочный); 14 — киль (дюралюминий, лист s6); 15 — колодец киля (выклейка из стеклоткани и эпоксидной смолы); 17 — ванта (капроновая нить); 18 — винт М3 крепления крышки люка
 
Основные размеры парусов модели яхты (1 - грот, 2 - стаксель): AB=1290; AC=1240; BC=460; DF=1050; DE=950; EF=360
 
Основные размеры парусов модели яхты (1 - грот, 2 - стаксель):
 
AB=1290; AC=1240; BC=460; DF=1050; DE=950; EF=360 
 
Мачта, представляющая собой усеченный конус, вырезается из качественной сосновой рейки — больший ее диаметр 12 мм, меньший 6 мм. В верхней части мачты закрепляется оковка из отрезка медной трубки 5x0,5 мм. В трех отогнутых лапках оковки просверливаются отверстия диаметром 1 мм для крепления фор-штага и вант.
 
 
Мачта фиксируется на корпусе с помощью пары вант и фор-штага. Эти элементы стоячего такелажа представ;!?, ют собой отрезки прочной синтетической нити или лески; верхние их концы крепятся петлями, а нижние фиксируются на специальных натяжных планках — дюралюминиевых полосках с просверленными отверстиями.
 
Паруса выкраиваются из тонкой непродуваемой синтетической ткани (такая обычно идет на изготовление курток-ветровок). Впрочем, паруса можно сделать и из лавсановой пленки. При раскрое грота необходимо предусмотреть припуск на мачтовый карман (его ширина в нижней части паруса — 40 мм, в верхней — 20 мм) и подвертку нижней и задней кромок. Кстати, задняя кромка поддерживается тремя латами — пластиковыми пластинками, помещенными в нашитые на парус латкарманы.
 
Отладку ходовых качеств яхты рекомендуется проводить в неуправляемом режиме. Главное при этом — обеспечить совпадение центра бокового сопротивления корпуса и центра парусности — при этом яхта не приводится к ветру и не уваливается под него. Для этого, скорее всего, потребуется корректировка положения мачты — ее придется переставить в другое отверстие на степсовой пластине. В небольших пределах центр парусности можно менять, перетягивая ванты и штаг и отклоняя при этом мачту вперед или назад. Правильно отлаженная модель способна автоматически выдерживать курс относительно направления ветра.
 
Установка приемника и рулевой машинки не требует каких-либо переналадок яхты. Предлагаемая модель рассчитана только на привод руля.
И.ТЕРЕХОВ




Рекомендуем почитать
  • ПЛАНЕР НА УЗДЕЧКЕ
    ПЛАНЕР НА УЗДЕЧКЕКаждому моделисту, строящему планеры, известно, какие каверзы может устроить порывистый ветер. Однако вы сможете запускать свой паритель без риска сломать его крылья, если воспользуетесь разработанной нами системой подвески. Центральный фюзеляжный узел мы заменили двумя — на крыле.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.