ИГЛЫ ДЛЯ ШПРИЦА

ИГЛЫ ДЛЯ ШПРИЦА

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: ИГЛЫ ДЛЯ ШПРИЦА.

Шприц и игла были изобретены в середине XIX века. Однако массовое производство игл стало возможным столетия спустя. Иглы поступили в продажу в 1954 году, когда их разработали специально для массовой борьбы с полиеомелитом. Игла используется для забора крови из тела, для введения лечащих препаратов; и они должны иметь один важный фактор — острый конец. И хотя многих из людей, особенно детей, вид шприца пугает, но это простое устройство спасло немало жизней.

Изготовления иглы начинается из стальной пластины. Фрезерная машина сворачивает ее в трубочку, края которой запечатываются лазером. Чтоб сталь была более прочной, ее подвергают холодной обработке и давлению, пропуская несколько раз через пресс. Это также значительно сужает трубку. В итоге получается более прочная и тонкая трубка.

На то, чтобы превратить стальную в трубку, приближенную к игле, уходит несколько дней (!). Однако, чтобы она годилась на роль иглы, трубка должна иметь острый кончик. Поэтому, последующие этапы производства сосредоточены на его заточке..

На заводе электрическое лезвие надрезает стенки трубок, после чего труби разламываются по линии надреза под давлением резиновых прижимных валиков. Благодаря этому трубки имеют стандартную для игл длину — около 5 см. Трубки после этого падают в корзину в беспорядочном виде. Корзина вибрирует под действием давления, а иглы в ней выравниваются друг относительно друга. Оператор связывает иглы, но проверяет по несколько штук: измеряет внешний диаметр, для чего использует микрометр. Диаметр не должен превышать двух миллиметров.

Затем иглы помещают на аппарат, и механический раскатной цилиндр наклеивает на трубки, по бокам, клейкую ленту. Она будет удерживать трубки во время их дальнейшей обработки. Затем разрезают полоски с трубками длиной полоски 12 сантиметров, куда входит около сотни трубок. Затем на кончики трубок наносится оксид алюминия; это делает поверхность прочнее для простоты их обработки. После этого полоски с иглами попадают в зажимное приспособления для шлифовки, где надежно фиксируется. На кончики трубок постоянно подается охлаждающая жидкость, пока зажимное приспособления с иглами движется вдоль точильного колеса. Колесо затачивает кончики трубок, делая их скотными. Это лишь первый цикл заточки.

Затем зажим переворачивает трубки, и они снова подвергаются заточке. Угол колес меняется, чтобы обработать бока трубок. Две последующие заточки делают кончик более острым. Затем иглы связывают и вновь проверяют. Рабочие выравнивают их, чтобы убедится, что иглы одной длины, после чего вытягивают одну иглу для проверки. Она измеряет длину скоса, которая не должна превышать определенное число миллиметров. Также измеряют внешний диаметр иглы, удерживая ее между зажимами штангенциркуля. Затем проверяется внутренний диаметр, вставляя внутрь иглы калиброванную вставку. Также связка игл проверяется на предмет неровностей. Одну из них проверяют под микроскопом.

Пройдя проверку, иглы поступают на большое колесо — автоматизированную сборочную машину. Здесь на концы игл надеваются медные насадки, называемые «поршнями». Металлические захваты выравнивают их для ровного насаживания. «Поршень» — часть иглы, где игла соединяется со шприцем. Автоматизированные обжимные щипцы сдавливают его, чтобы он прочно сидел на игле. Два металлических захвата центрируют иглу, чтобы на нее можно было надеть пластиковый чехол. Иглы готовы к использованию.

Видео:

Рекомендуем почитать

  • «УМЕРЕННОСТЬ И ЕЩЁ РАЗ УМЕРЕННОСТЬ»«УМЕРЕННОСТЬ И ЕЩЁ РАЗ УМЕРЕННОСТЬ»
    Мы оставили руководство флота «владычицы морей» на границе 20-х и 30-х годов XX века в глубоких раздумьях относительно будущего крейсерского флота. Полностью заменить старые крейсера...
  • Гоночные подкласса CO2Гоночные подкласса CO2
    Положение в моделизме как в одном из видов технического творчества сейчас бедственное, если не сказать — критическое. Существует реальная угроза, что моделизм на ближайшее время имеет...
Тут можете оценить работу автора: