ОТ ПЛАНЕРА К САМОЛЕТУ

Эта простая модель, рекомендуемая начинающим, может быть выполнена как в варианте планера, так и резиномоторного самолета. И, на наш взгляд, собирать и осваивать ее имеет смысл именно в таком порядке: начать с планера, а затем, после получения навыков запуска и регулировки, оснастить винтом и резиномотором.

Аэродинамическая схема ЛА — высокоплан с крылом большого удлинения. Конструкция — смешанная, с применением упаковочного пенопласта, фанеры, липовых и сосновых реек.

Фюзеляж состоит из балки Н-образного сечения, склеенной из 1-мм фанеры, и пенопластового заполнения. Собирается с использованием эпоксидного клея. В его задней части устанавливаются бобышки, фиксирующие киль и хвостовой крючок резиномотора. в передней — липовая бобышка с втулкой винта. Последняя изготавливается из кусочка стержня от шариковой ручки, который с одной стороны нужно развальцевать. В средней части фюзеляжа формируется ложемент под крыло, для чего вырезается углубление и зашивается 1,5-мм липовым шпоном. Для крепления крыла к фюзеляжу резиновыми кольцами используются буковые штыри Ø6 мм. Крыло фиксируется парой штифтов Ø4 мм, заделанных в крыло по оси его симметрии.

Киль представляет собой заполненный пенопластом каркас, передняя кромка и корневая нервюра которого вырезаются из сосновых реек, а задняя кромка — из 2-мм фанеры.

Горизонтальное оперение — это стабилизатор, состоящий из соснового каркаса и пенопластового заполнения, и навешенные на него рули высоты. Рули — из липы, они соединяются со стабилизатором на петлях -отрезках мягкой стальной проволоки, позволяющих подбирать угол установки рулей при отладке модели.

Крыло также смешанной конструкции. Основа каждой консоли — пенопластовый сердечник, усиленный парой сосновых реек-лонжеронов и задней кромкой. Сердечник вырезается из пенопластового бруска терморезаком с использованием дюралюминиевых шаблонов в соответствии с таблицей сечений. Степень нагрева нихромовой проволоки должна быть такой, чтобы на пенопласте оставалась гладкая стекловидная корочка.

У готового пенопластового сердечника обрезается задняя кромка и вместо нее приклеивается эпоксидной смолой сосновая рейка. На верхней и нижней поверхностях крыла на расстоянии 50 мм от передней кромки (30 процентов хорды) острым ножом прорезаются канавки треугольного сечения под полки лонжерона — сосновые рейки треугольного сечения, которые затем вклеиваются «эпоксидкой».

Из подготовленных консолей собирается крыло. Для этого используется устанавливаемая между полками лонжерона перемычка, изготовленная из двух фанерных пластин со спиленными фасками и склеенных таким образом, чтобы образовались два паза типа «ласточкин хвост», обеспечивающих жесткую стыковку консолей. Задние кромки консолей склеиваются «на ус». В последнюю очередь к крылу приклеиваются две пустотелые липовые законцовки. После шлифовки поверхностей «шкурками» уменьшающейся зернистости, пенопласт можно загрунтовать эпоксидным клеем, затем еще раз ошкурить и окрасить эмалью.

Перед запуском планера следует выполнить центровку, разместив в канале под резиномотор подходящий груз. Центровка при этом должна располагаться на 25-30 процентах длины САХ крыла. Если модель будет круто пикировать — отогните рули высоты немного вверх, а при кабрировании — вниз. Траектория полета правильно отрегулированной модели должна представлять собой прямую нисходящую линию. Для запуска с леера в нижней части фюзеляжа следует установить крючок из проволоки.

Для переоборудования планера в самолет понадобится воздушный винт. Его можно подобрать готовый или вырезать из липового бруска в соответствии с теоретическим чертежом и отбалансировать. Вал винта выгибается из стальной проволоки Ø1,5-2 мм. Между втулкой передней бобышки фюзеляжа и винтом устанавливается латунная шайба.

Теперь подготовим резиномотор. Между двумя гвоздями, забитыми в доску на расстоянии 650 мм друг от друга, наматываем круглую авиамодельную резину (ее масса должна быть в пределах 35-40 г). На переднем и заднем концах резинового жгута с помощью прочных ниток оформляем петли. Резиномотор нужно вымыть с мылом, высушить и слегка смазать касторовым маслом. Между полетами его следует хранить в герметичном пакете.

Отладочные запуски модели выполняются в режиме планера, но с уже установленным резиномотором. Добиться оптимальной траектории планирования можно, отгибая рули высоты в ту или другую сторону. Первые моторные полеты производятся при закрутке резиномотора на 100-150 оборотов. Постепенно закрутку можно довести до полной — до вторых «барашков» по всей длине мотора.

Сергей СОРОКИН