КОМПАКТНЫЙ МОТОБЛОК

Самодельный мотоблок желательно сделать универсальным, чтобы он мог выполнять разнообразные сельскохозяйственные операции. Однако создать конструкцию, оптимальную для любой работы в подсобном хозяйстве, совсем непросто. Так, мощный, тяжёлый мотоплуг, как правило, слишком широк и неповоротлив в междурядьях, а юркому мотокультиватору не одолеть вспашки плотной земли. Одно из решений этой проблемы предлагает наш читатель из Краснодарского края В. Яковлев. Его компактная одноколёсная машина поможет в обработке грядок, не повредит близко посаженные растения, а при необходимости всего за 10 минут превратится в двухколёсный мотоплуг.

Основное назначение моего мотоблока — междурядная обработка — во многом определило его особенности: манёвренность, компактность, ширину не более 250 мм. А так как земельный участок расположен довольно далеко от дома, конструкцию хотелось сделать ещё и лёгкой. Однако, понимая, что для глубокой культивации лёгкой машине не хватит сцепления с грунтом, предусмотрел возможность быстрой замены одного колеса двумя.

Кинематическую схему выбрал, пожалуй, наиболее распространённую — двухступенчатую цепную передачу: двигатель — промежуточный вал — ведущее колесо.

Сваренная из стальных уголков размерами 32×32 мм рама представляет собой жёсткую ферму. К поперечным уголкам верхнего каркаса крепится двигатель от бензопилы «Дружба» с редуктором. Перед ним на кронштейне из уголка размерами 15×15 мм установлен небольшой топливный бак, а на передних вертикальных угловых стойках рамы — опоры промежуточного вала. Корпуса подшипников ходового вала крепятся на болтах под продольными уголками нижнего каркаса. А задняя поперечина из стального стержня квадратного сечения служит для навески рабочих орудий.

Обший вид одноколёсного мотоплуга:

1 — ручки; 2 — двигатель; 3 — топливный бак; 4 — промежуточный вал; 5 — противовес; 6 — рама; 7 — корпус подшипника; 8 — колесо; 9 — кронштейн для навесных орудий; 10 — лапа культиватора

Рама (кронштейн бака не показан)

Ведущее колесо (одноколёсный вариант):

1 — ступица колеса; 2 — ведущий вал; 3 — гайка фиксирующего болта (приварена к ступице); 4 — фиксирующий болт М10; 5 — крышка корпуса; 6 — корпус подшипника; 7 — элементы крепления колеса к ступице; 8 — колёсная звёздочка Z4 = 36; 9 — болт крепления грунтозацепа М6х70; 10 — обрезиненное колесо; 11 — грунтозацеп

Одноколёсная компоновка предъявляет повышенные требования к точности размещения узлов на раме. Так, общий центр тяжести должен располагаться точно над опорной поверхностью колеса. Поэтому несколько смещённый за ось колеса двигатель уравновешивается дополнительным грузом — металлическим брусом, подвешенным в передней части рамы.

Ручки управления изготовлены из стальных труб диаметром 28 мм и соединены для жёсткости перекладиной.

В первой ступени цепной передачи используются звёздочки от мопеда. Малой cZ= 14 заменяется звёздочка протяжки пилы двигателя, а большая Z = 41 крепится на промежуточном валу. Колёсная цепная передача с шагом 19,05 мм также понижающая: от ведущей звёздочки промежуточного Z = 10 к колёсной с Z = 36.

Промежуточный вал — стальной стержень диаметром 30 мм, установленный своими хвостовиками в подшипники 60204. Ступицы обеих звёздочек жёстко зафиксированы на нём стопорными болтами.

Кинематическая схема трансмиссии:

1 — двигатель; 2 — редуктор (i = 3); 3 — ведущая звёздочка Z1 = 14 от мопеда; 4 — цепь; 5 — промежуточный вал; 6 — ведомая звёздочка промежуточного вала Z3 = 41 от мопеда; 7 — ведущая звёздочка промежуточного вала Z3 = 10, шаг 19,05 мм; 8 — колесо; 9 — колёсная звёздочка — 36, шаг 19,05 мм

Ведущая ось (двухколёсный вариант):

1 — грунтозацепы; 2 — колесо; 3 — ведущий вал; 4 — шпонка; 5 — крышка корпуса подшипника с фетровым уплотнением; остальные детали — от одноколёсного варианта

Промежуточный вал:

1 — корпус подшипника; 2 — ведущая звёздочка Z3 = 10; 3 — стопорный болт М6; 4 — промежуточный вал; 5 — фиксирующий болт М10; 6 — ведомая звёздочка Z3 = 41; 7 — подшипник 60204

Ведущим колесом в одноколёсном варианте служит обрезиненный каток от серийного культиватора. На нём, параллельно оси, закреплены 12 грунтозацепов из уголка 20×20 мм длиной 90 мм.

Ступицы колеса и звёздочки фиксируются на своей оси радиальными болтами, и потому узел может быть легко разобран для замены на двухколёсный. Колёса в этом варианте используются другие: металлические, штампованные, от сельхозтехники. Грунтозацепы к ним — из стальных уголков размерами 25×25 мм и длиной 100 мм — можно приварить «ёлочкой» по 16 штук на каждое. Звёздочка на ведущем валу крепится таким же образом и на том же месте, как и в одноколёсном варианте, а колёса с помощью шпонок и стопорных болтов — на его хвостовиках. Подшипники ведущего вала, установленные в закрытых корпусах, надёжно защищены от грязи войлочными уплотнениями.

Колея мотоблока с двумя колёсами определяется величиной ведущего вала и может легко изменяться. В одноколёсном же варианте самой широкой частью машины оказалась рама — всего 225 мм. Это позволило изготовить и эффективно применять целый комплект вспомогательного навесного оборудования для обработки грядок. Мотоблок способен бороновать почву после вспашки, прокладывать борозды граблями, подкапывать, проводить различные виды культивации и даже сеять и вносить удобрения на определённую глубину.

В. ЯКОВЛЕВ