1_1

Рис. 1. Ступица с тормозным устройством в разобранном виде: 1 — болты М8 с гайками (6 шт.), крепящие диск колеса 2 и тормозной барабан 4 к ступице 5; 2 — диск колеса (переделкам не подвергается); 3 — шпильки крепления разъемного обода колеса; 4 — тормозной барабан (деталь изготавливается заново из листовой -стали 2,5—3 мм; посадочный диаметр отверстия А=70 мм по шейке ступицы 5, обозначенной также буквой А, внутренний диаметр барабана ø = 150 мм); 5 — ступица колеса (деталь подвергается следующей переделке - шейка А протачивается у основания для установки тормозного барабана 4, место проточки указано буквой А); шейка Б обтачивается до размера ø = 63 мм, чтобы при вращении не терлась о стяжные пружины тормозных колодок 7; 6 — болты М8 без гаек (4 шт.), крепящие опорный диск 10 Т-200 с тормозными колодками 7 к фланцу поворотного кулака 13; 7 — тормозные колодки; 8 — новое отверстие в колодке (для зацепления стяжных пружин); 9 — старое отверстие (ближе к центру системы); 10 — опорный диск (деталь подвергается следующей переделке: центральное отверстие В растачивается до ø = 60, для посадки на фланец поворотного кулака 13 по месту, обозначенному буквой В); в диске сверлятся четыре отверстия ø = 8,2, сквозь которые проходят болты 6, крепящие диск 10 к фланцу поворотного кулака 13; 11 — тормозной рычаг; 12 — полуось; 13 — фланец поворотного кулака; 14 — отверстия во фланце, в которых должна быть нарезана резьба М8 для болтов 6. Мосты некоторых выпусков имеют в этих отверстиях резьбу, и тогда остается только подобрать нужные болты,

Тут можете оценить работу автора: