Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

NEXIA ПРИМЕРЯЕТ БАГАЖНИК

NEXIA ПРИМЕРЯЕТ БАГАЖНИКБагажник для машины — что рюкзак для туриста, без него автомобилисту — особенно дачнику — не обойтись. Он необходим не только для наших «Жигулей», «Москвичей» и даже «Волги» — для иномарок это тоже не лишнее оборудование. Только вот стоимость импортных багажников на порядок выше. Накладно. Вот я и занялся адаптированием отечественных изделий для иномароки (конкретно — для Nexia).

Первая проблема — зацеп. На наших автомобилях (рис.1 а) багажник 1 крепится к водосборному желобку-окантовке 5, расположенному по контуру крыши 3 над дверями 6. Для этого опорная лапка 2 вставляется в желобок и фиксируется снизу прижимом 4.

В Nexia же (рис.1 б) водосборный желоб с Г-образным выступом для крепления багажника расположен непосредственно на крыше. В этом случае загиб прижима 4 должен находиться выше основания лапки 2 (а не ниже, как в «Жигулях», и т.п.). Пришлось нижнюю часть прижимов (рис.2) урезать на 6 мм. Но при этом длина контакта прижима с Г-образным выступом, и без того небольшая, уменьшилась. Эта проблема была решена с помощью накладки 2 (рис.2б), приваренной к оставшейся части прижима.

Схема зацепа багажника

Рис.1. Схема зацепа багажника (а — на отечественных автомобилях; б — на Nexia):

1 — багажник; 2 — лайка; 3 — крыша автомобиля; 4 — прижим; 5 — водосток; 6 — дверь

Прижим: а — исходный; б — модернизированный

Рис.2. Прижим:

а — исходный; б — модернизированный

Лапка: а — исходная; б — модернизированная

Рис.З. Лапка:

а — исходная; б — модернизированная

Усиление багажника

Рис.4. Усиление багажника:

1 — рядовые поперечины; 2 — крепежные поперечины; 3 — планки усиления (сталь, полоса 30×2)

Как видно из рис.1, при переносе багажника на Nexia резко увеличивается высота его расположения над крышей машины, а это нежелательно, так как чем выше багажник, тем больше плечо действия силы, способствующей его сдвигу, опрокидыванию. Чтобы уменьшить влияние этого вредного фактора, багажник надо опустить. Я разрезал каждую лапку, а затем сварил обе части вна-хлест, перекрытие — 60 мм (рис.3).

И последняя проблема (которая, кстати, не связана с «адаптацией» багажника) — недостаточная жесткость узла крепления лапки к обрешетке.

К сожалению, крепежные поперечины, к которым подсоединяются лапки, имеют незамкнутый профиль сечения и, как следствие, низкую сопротивляемость изгибу и скручиванию, что приводит к неустойчивости всего багажника. Для повышения жесткости конструкции я объединил три крайние поперечины с каждой стороны приварными планками.

В модернизированном виде отечественный багажник надежно и удобно крепится к Nexia и другим иномаркам с аналогичными зацепами.

Е.УНИДЗЕ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ«МУРАВЕЙ» – ЛАУРЕАТ
    (Продолжение. Начало в № 3. Варианты окраски показаны на 4-й стр. обложки в №10 за 1969 г.) Строгая простота формы микроавтомобиля «Муравей» (рис. 3) сочетается с исключительно...
  • МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»МОТОНАРТЫ ОТ «А» ДО «Я»
    Что должен знать любитель, принимающийся за создание «зимнего мотоцикла»? Типовая конструкция (рис. 1). Обратите внимание на необходимость как можно ниже расположить центр тяжести и...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: