Карт класу «Піонер» – найменший зі спортивних гоночних автомобілів. Робочий об’єм його двигуна всього 50 см3. На відміну від «дорослих» карт «Піонер» має свої конструктивні особливості. Наприклад, зварена з більш тонких труб і має клиноподібну форму. Такі карти побудовані для перегонів, в яких беруть участь діти у віці від 9 до 16 років. На жаль, промисловість цих машин поки не випускає, і вони створюються в секціях і гуртках.
На відміну від «дорослих» карт «Піонер» має свої конструктивні особливості. Рама його, до прикладу, зварена з більш тонких труб і має клиновидну форму. Їй присущі технологічність і надійність. Вона має переваги перед собою подібними і в жорсткості і міцності.
Початковий етап будівництва – розробка креслень і підготовка пристроїв і оснащення. Раму найзручніше викреслювати в натуральну величину на аркуші міліметрового паперу, наклеєного на щільний картон.
1 – передній верхній відбійник; 2 – педаль газу; 3 – педаль гальма;
Викреслювати раму необхідно в двох проекціях – вид зверху і вид збоку. Окремо зобразіть передній лонжерон.
Наступний етап – виготовлення стапеля для збирання рами.
Підставка стапеля – лист дюралюмінію розміром 1700X900 мм товщиною 15-20 мм. точність встановлення втулок при зварюванні рами.
На стапелі встановлюються також сталеві куточки для фіксації поздовжніх лонжеронів.
1 – передній нижній відбійник, 2 – осі педалей, 3 – передня поперечна балка, 4 – шкворнева втулка, 5 – поздовжній лонжерон, 6 – кронштейн кріплення підлоги, 7 – кронштейн кріплення важеля перемикання передач, 8 – косинка1, 9 – кронштейн задньої осі, 12 – задня поперечка, 13 – кронштейн кріплення головного гальмівного циліндра, 14 – вісь гальмівного важеля, 15 – опори сидіння, 16 – середня поперечка, 17 – кронштейн кермової колонки, 18
Сама рама збирається з двох поздовжніх лонжеронів, трьох поперечок (передньої, середньої та задньої), переднього відбійника і кронштейнів кріплення рульової колонки.
Порядок їх підготовки до збирання такий. Наріжте труби з припуском близько 30 мм і зігніть за допомогою креслення-плазу.
Найбільш просто гнути труби з використанням вставленої всередину пружини з дроту марки ОВС. Вона нагвинчується на токарному верстаті і потім обов’язково нормалізується.
Якщо рама карта виготовляється в зимовий час, перед гнучкою в трубах можна заморозити воду.
І нарешті, традиційний спосіб обробки – з набиванням просіяним і прожареним піском.
1 – маточина, 2 – вісь, 3 – диски колеса (розмір у дужках – для внутрішнього диска), 4 – скоба, 5 – шкворень, 6 – вкладиш (2 шт.), 7 – передня поперечна балка, 8 – шкворнева втулка, 9 – сошка.
Надавши заготовкам необхідну форму, підганяйте — припиляйте їх один до одного так, щоб у стиках не залишалося зазорів. Нахилена під кутом близько 30° до вертикалі.
Підготовлену таким чином передню поперечку притисніть скобами до стапеля і до неї припиляють поздовжні лонжерони.
Всі елементи рами зафіксуйте на стапелі скобами і притисками, проконтролюйте ще раз їх положення і приступайте до зварювання.
Зварюйте раму в кілька етапів. Спочатку «прихопіть» всі стики – кожен в одній-двох точках, а потім приваріть їх повністю.
ліворуч – передня, справа – задня.
Осі ж педалей, кронштейни рульової колонки, середню поперечину і опори сидіння слід приварити тільки після попередньої «прикладки» карта до гонщика. колінах.
Останніми приварюються вушка кріплення підлоги, кронштейни та трубки переднього верхнього відбійника, косинки у місцях з’єднання поздовжніх лонжеронів з передньою поперечкою та вушка важеля перемикання передач, а також упори тросів.
Для переднього мосту знадобиться кілька точених деталей, зокрема передні маточини (з Д16Т), цапфи (з 30ХГСА), бронзові втулки та шворні зі сталі 45 або 40Х.
Провушину переднього моста найкраще вигнути зі сталевої смуги розміром 40X30 мм за шаблоном.
1 – передній, 2 – задній, 3 – елементи кріплення заднього відбійника до рами.
Конструкція заднього моста досить проста і технологічна.
Гальмо карта – дискове з гідравлічним приводом За технічними умовами карт класу «Піонер» оснащують тільки гальмом задніх коліс.
Гальмівний диск закріплюють на задній осі карта, а на рамі встановлюють гальмівну машинку.
Можна використовувати і переднє колодкове гальмо від моторолера Т-200 або мотоцикла М-106.
1 – маточина колеса, 2 – гальмівний диск, 3 – маточина гальмівного диска, 4 – опорний кронштейн моста, 5 – вал, 6 – диски коліс, 7 – зірочка, 8 – маточина зірочки, 9 – корпус підшипника, 10 – гальмівна машинка.
Для підбору оптимального передавального відношення ланцюгового приводу заднього моста рекомендують виготовити комплект ведених зірочок з числом зубів від 22 до 28 з інтервалом через два зуби.
Диски коліс карта можна зробити з алюмінієвих сплавів Д16АМ або АМГ-6. Товщина листа заготовки 2-3 мм. Обробка ведеться при частоті обертання патрона верстата від 150 до 300 об/хв, як мастило застосовується звичайне мило.
Отвори в дисках коліс найкраще свердлити за шаблоном-кондуктором. Останній бажано зробити зі сталі і загартувати.
Кріплення передніх коліс, рульових тяг і педалей необхідно шплінтувати;
Як вже згадувалося, на картах класу «Піонер» можна встановлювати двигуни з об’ємом циліндра до 50 см 3 , зокрема, вітчизняні двигуни Ш-51, Ш-57, Ш-58 і Ш-62. цього цілком вистачить.
Для бензобака краще всього використовувати поліетиленову каністру ємністю 2 л. Розміщувати її на нарті слід так, щоб паливо самопливом надходило в карбюратор.
Натяг ланцюга двигуна регулюється упором – тандером з двома запресованими в його вушка підшипниками ШС-8.
Ланцюг зверху закривається щитком із пластику, що наполовину загороджує ведену зірочку.
Рульова колонка встановлюється на відстані витягнутої руки спортсмена (кисть захоплює верхню частину бублика). Це сталева труба Ø 18 мм; кулака переднього колеса та плеча сошки становить 1,7:1.
Рульові тяги – трубчасті, в їх кінці заправлені втулки з підшипниками ШС-6 або ШС-8, в крайньому випадку гумові втулки.
Рульове колесо вигинається холодним способом, з труби марки АМГ або АМЦ з зовнішнім Ø 22 – 25 мм і товщиною стінки 1,5-2 мм. алюмінієвого листа марки АМГ або АМЦ. шкірою або шкірозамінником з попереднім обклеюванням мікропористою гумою або поролоном.
1 – супорт, 2 – пружина, 3 – гвинт кріплення накладки, 4 – гальмівний циліндр, 5 – отвір для прокачування циліндра, 6 – гумова манжета, 7 – поршень, 8 – гальмівна накладка, 9 – фрикційні пластини.
Педалі гальма, газу та зчеплення вигнуті зі сталевих труб Ø 12×1,5 мм.
Полик зроблений з алюмінієвого листа товщиною 1,5 мм; він кріпиться гвинтами до вушок, приварених до рами.
Сидіння найпростіше виклеїти зі склопластику, використовуючи в якості «болвана» сидіння карта Ленінградського заводу ДОСААФ.
Спереду сидіння кріпиться до кронштейнів, приварених до рами карта, ззаду – до двох регульованих трубчастих опор.
Після контрольної збірки, налагодження та налаштування всіх механізмів машину потрібно повністю розібрати. чорний колір.
Номери для карта виріжте з пластику, їх габарити — 220×220 мм.
К. КРУГЛИК, керівник гуртка картингу