Кути розвалу та збігу коліс легкового автомобіля можна відрегулювати дуже точно, не вдаючись до послуг станції технічного обслуговування. Потрібно лише мати певні слюсарні навички та найпростіший інструмент, щоб власноруч виготовити для цієї регулювання комплект пристосувань — простих і зручних у експлуатації. Розглянемо для прикладу варіант з автомобілем ВАЗ 21063. Відстань між центрами сліду шин на землі — 1365 мм. Якщо через ці точки провести вперед по ходу руху автомобіля дві паралельні лінії, вони могли б стати орієнтирами для подальших регулювань. Однак зробити це неможливо: виступаючі частини бічних поверхонь автомобіля заважатимуть. Тому ці паралельні лінії потрібно провести на деякій відстані від автомобіля. Це можна зробити за допомогою комплекту пристроїв, який можна назвати кутоміром.
Основою кутоміра є рейка з деревини твердої породи або металу. Її сторони повинні бути строго паралельними. Довжина рейки — від 450 до 500 мм.
1 — міліметрова лінійка, 2 — основа пристосування (дерев’яний брусок перерізом 30×70 мм), 3 — упори (2 шт.; Д16Т; 4×50×120 мм), 4 — дуга (Д16Т; смуга товщиною 2…4 мм), 5 — шпильки з зачепами (сталевий пруток Ø 8 мм), 6 — котушка з ліскою довжиною близько 2 м, 7 — грузик-відвіс масою 20…30 г.
На фото 1 зображена така дерев’яна рейка довжиною 500 мм, товщиною 30 мм і шириною 70 мм. На фото 2 показано кутомір із квадратної труби розміром 25×25 мм, довжиною 450 мм. На однаковій відстані від кінців рейки свердлять два отвори під шпильку Ø 6 мм. Відстань між їх центрами відповідає діаметру диска колеса — 360 мм. У отвори вставлені шпильки упорів. Останні виготовлені з листового металу товщиною 4 мм; їхня довжина 120 мм і висота 50 мм. Упори щільно охоплюють кромку диска, торкаючись поверхні шини. Кромка упора в місці зіткнення з шиною зрізана під кутом 45 градусів.
Основу кутоміра спеціальними шпильками з зачепами на кінцях кріплять до диска; тиск у шинах має бути нормальним. Використовуючи їхню пружність, можна досягти паралельності основи кутоміра відносно площини диска. Для перевірки паралельності застосовують лінійку або штангенциркуль.
На одному з кінців рейки прикріплена котушка з ліскою товщиною 0,2…0,3 мм, довжиною близько двох метрів з відвісом на кінці масою 20…30 г. На іншому кінці рейки винтом закріплена рухома міліметрова лінійка довжиною 80…100 мм. Бажано, щоб вона могла обертатися навколо осі — так зручніше проводити вимірювання.
На рейці, вершиною строго по її центру, встановлена дуга з листового металу товщиною 2…4 мм, шириною 25 мм (на фото 2) або шириною 70 мм (на фото 1), яка кріпиться на рейці фіксаторами або винтами.
1 — міліметрова лінійка, 2 — основа пристосування (сталева квадратна труба 25×25 мм), 3 — упори, 4 — дуга, 5 — шпильки з зачепами, 6 — котушка з ліскою, 7 — грузик-відвіс.
Орієнтир рухомої шкали (цифра, мітка) має бути точно відрегульований по висоті дуги. Ліска, натягнута відвісом по поверхні дуги та мітці на шкалі, паралельна площині рейки, а рейка на упорах, у свою чергу, — площині колеса.
Запропонований вашій увазі комплект кутомірів має однакові деталі й розміри, один і той самий спосіб регулювання.
Під час регулювання коліс машина має стояти на горизонтальній поверхні. Потрібно забезпечити доступ до передньої нижньої частини автомобіля.
За допомогою домкрата по черзі піднімають колеса і встановлюють кутоміри перпендикулярно до землі (шкалою вниз). Ліска або нитка майже торкаються поверхні шкали. Після цього колеса опускають під неповним навантаженням. Керуючись рекомендаціями з регулювання (в інструкції з експлуатації автомобіля), встановлюють величини розвалу.
Під час регулювання кута збігу коліс кутоміри закріплюють у горизонтальному положенні (або цього досягають поворотом піднятого колеса). Шкала займає положення по ходу руху автомобіля. На відстані 1,5…2 м від передньої частини автомобіля на рівні кутомірів встановлюють рейку, планку або дошку довжиною 1,5…1,6 м. З котушок витягують ліски з відвісами, які, огинаючи рейку, утворюють орієнтовні лінії. Орієнтують одну лінію по шкалі лівого або правого кутоміра. Другу лінію встановлюють строго паралельно першій. Тепер можна приступити до регулювання згідно з інструкцією.
Такий кутомір можна використовувати для регулювання коліс і інших автомобілів. Потрібно лише врахувати діаметр диска колеса та спосіб кріплення до нього кутоміра.
«М-К» 3’91, І. Дрик