Хочу поділитися своїм варіантом виготовлення дуг безпеки, які встановлені мною на мотоциклі «Ява» і ось уже більше року надійно служать.
Знайомих мотоциклістів зацікавила їхня конструкція: знімали розміри, форму тощо. Тому я вирішив запропонувати їх читачам журналу.
Дуги безпеки для захисту ніг та й самого мотоцикла при падінні, а також щитки на них встановлюють багато хто. Однак не всім вдається обрати правильну форму та розміри цього нескладного захисного пристрою.
Запропоновані мною дуги безпеки водночас є і місткою ємністю, у якій можна мати постійний запас оливи (1000—1500 г).
Для виготовлення дуг потрібна сталева труба Ø 30— 35 мм, краще з «нержавійки». Щоб при згинанні не вийшла «гармошка», трубу необхідно попередньо набити сухим піском, з обох торців загнати дерев’яні пробки — заглушки. Після цього в місці згину трубу потрібно розігріти по всьому колу до червоного світіння і одразу гнути.
А — труба огородження, вона ж ємність для зберігання оливи, Б — заливна горловина з пробкою, В — зливний отвір з пробкою, Г — дуги безпеки на рамі мотоцикла.
Щитки можна виготовити з прозорого оргскла, вініпласту або тонкої жерсті; кріпиться щиток до вушок, приварених до дуги.
Для пластини кріплення дуги використовується листова сталь товщиною від 3 до 5 мм (розміри — за рисунком).
Пробки для заливу та зливу оливи виточуються на токарному верстаті, вони можуть мати різну конструкцію.
Дуги складаються з двох однакових половин, але перед приварюванням пластин їх необхідно розділити на праву та ліву. Розташування пластин і пробок показано на рисунку.
Після встановлення дуг на мотоцикл приступають до виготовлення щитків: їх підганяють під дуги та вихлопні труби. Для кращого охолодження двигуна верхній кінець щитка згинають.
«М-К» 7’75, І. ГАВРИЛІН, м. Гродно