Агиделлю називають у нас у Башкортостані річку Білу — улюблене місце відпочинку уфимців. «Агиделлю» назвав я і свій мікромотоцикл, тому що задуманий був він передусім як типова конструкція для рибалок, грибників, любителів далеких мандрівок. Призначення визначило й основні якості машини — високу надійність, зручність в експлуатації, догляді та при ремонті. У мікромотоциклі використано багато серійних деталей, що полегшить його масове виготовлення.
Конструюючи машину, я намагався передбачити максимум зручностей. Довелося, зокрема, приробити навіть ремінь з карабінами, щоб переносити «Агидель» через перешкоди.
Мотоцикл оснащений великим багажником та містким інструментальним ящиком. Амортизатори на обох колесах значно зменшують втому при далеких поїздках. Це підтвердилося, до речі сказати, під час пробігів маршрутом Москва — Смоленськ — Мінськ — Вільнюс — Ріга — Таллінн — Ленінград та в ході повсякденної експлуатації. Машина продемонструвала хорошу стійкість, високу приймистість та безвідмовно справлялася з усіма труднощами шляху.
1 і 3 — дистанційні втулки заднього колеса з дюралюмінію Д16, 2 — дистанційна втулка зі Ст. 3, 4 — стандартний гальмовий барабан від велосипеда, 5 — стандартна втулка переднього колеса мотовелосипеда, 6 — дистанційна втулка зі Ст. 3, 7 — фланець, 8 — місце для підшипника.
РАМА виготовлена з тонкостінних трубок Ø 27X1 мм (рис. 1). Придатні частини від велосипедної рами, зварені, як показано на кресленні.
ПЕРЕДНЯ ВИЛКА з амортизаторами (рис. 2) — від велосипеда 16-В. Внесено наступні зміни. До розмірів, зазначених на кресленні, відпилюються ліва та права половини, потім важелі маятників встановлюються на колесо та закріплюються гайками. Зі сталі шириною 40 мм та товщиною 3 мм вирізається смужка, і нею обтискаються кінці вилки. Після цього кінці вилки приварюються до смужки-основи. Амортизатори при переробці знімати не треба.
ЗАДНЯ ВИЛКА (рис. 3) з амортизаторами — від мотоцикла «Ява». Можна використати цей вузол від мопеда «Рига». На кресленні показано, яку частину рами необхідно випилити зі старої рами мотоцикла та вварити в раму «Агиделі».
ОБОДИ ТА ДИСКИ КОЛЕС (рис. 5 і 6). Саморобні покришки, встановлені на «Агиделі», у 1,5 рази ширші, ніж зазвичай застосовувані в подібних машинах покришки від самокатів. Тому ширина ободів між буртиками становить 38 мм. Посадкові ж розміри стандартні. Ободи виготовлені з колеса мопеда «Рига» на оправці (рис. 4).
1 — гальмовий барабан, 2 — диск колеса, 3 — місце для підшипника № 201, 4 — зірочка на 18 зубів, 5 — штифт Ø 6 мм.
ДВИГУН встановлюється на раму після низки переробок: видаляються педалі та ставиться кік-стартер (рис. 7, 8).
На зібраному двигуні ножівкою відпилюється бобишка правої половини картера, через яку проходить вал шатунів. Висота збереженої частини бобишки повинна становити 3 мм, а на валу залишається риска. Далі двигун розбирається, роз’єднуються половинки картера, і витягується вал шатунів, відпалюється місце риски та «зайвина» відпилюється. На бобишку правої половини картера ставиться заглушка з дюралюмінієвої пластини товщиною 3 мм з прокладкою з пресшпану. Потім обрізається та ставиться на місце гальмова втулка, на валу шатунів робиться паз під пружину кік-стартера від мотоцикла К-125 і двигун з кікстартером збирається.
КЕРМО — від мопеда «Рига», укорочене до 500 мм, усі його частини стандартні.
ГАЛЬМОВІ КОЛОДКИ та барабани — від переднього колеса велосипеда 16-В.
СТОП-СИГНАЛ — від автомобіля М-20, вимикач його — від моторолера ВП-150.
Технічні характеристики мікромотоцикла «Агидель»
Вага (суха), кг … 27
Двигун Ш-52, к. с. … 2,0
Габаритні розміри, мм:
довжина … 1100
ширина … 500
висота … 900
Кліренс, мм … 150
Максимальна швидкість, км/год … 65
В. ПЕТРОВСЬКИЙ