Наша промисловість випускає різні надувні і складні човни для рибалок, мисливців, туристів-водників.
Я теж поставив за мету створити транспортабельний човен, що швидко складався, до того ж був би легким, стійким і швидкохідним.
Протягом шести років «Струг» випробовувався, а потім був захищений авторським свідоцтвом на винахід №1096159 А.
Хотілося б ознайомити любителів з конструкцією човна, так як багато хто нею цікавляться і напевно змогли б зробити подібну.
1 — бортова пластина, 2, 6 — отвори для кріплення розпірок, 3 — стрижень уключини, 4 — зовнішня планка, 5 — отвір для кріплення телескопічної спинки, 7 — кільові шви, 8, 11 — розпірки, 9 — сидіння, 10 — 1 3 – донна пластина, 14 – стикувальні смуги (транспортерна стрічка), 15 – накладки, 16 – гвинт М4.
Корпус “Струга” зібраний з шести однакових пластин, вирізаних з листів жорсткого дюралюмінію марки Д16АТ товщиною 1 мм.
У крайніх, бортових пластинах корпусу пророблено по три отвори Ø 9 мм. Два нижніх служать для установки розпірок, а верхнє – сидіння.
1 – алюмінієва труба, 2 – гвинт кріплення М4 (2 шт.), 3 – різьбовий шип, 4 – борт човна, 5 – гумові шайби, 6 – гайка М8.
До бортів човна з обох боків прикріплені наскрізними болтами М4 в один ряд з кроком 400-500 мм (шайби закладалися і під гайки, і під голівки болтів) дерев’яні планки перетином 45X10 мм, випиляні з прямошарової, без сучків 300 малковани – скошені: на довжині 400 мм товщина їх зменшується рівномірно з 10 до 3 мм.
Пластини корпусу зістиковані один з одним: прямі кромки з’єднані з прямими, закруглені – з закругленими. (Інші шари видалені). У місці сходження швів стрічки обрізані – підігнані один до одного і закріплені накладками.
На прямі шви встановлені дюралюмінієві накладки довжиною 1300 мм, а по краях, з зазором 2 мм, накладки довжиною 155 мм.
Щоб уникнути напруги у матеріалі пластин корпусу при деформаціях, в кільових швах використовувалися накладки довжиною 1300 мм у середині і 75 мм по краях.
Отвори під болти зміщені не менше ніж на розмір гайки, а кінці болтів, що виступають, спиляні. Це зроблено, щоб при складанні човна гайки кріплення не упиралися один в одного.
1 – телескопічна спинка, 2 – бічна спиця, 3 – поперечний брус, 4 – брезент.
«Струг» обладнаний уключинами – дерев’яними стрижнями Ø 20 мм, що виступають над бортами на 50 мм.
Корпус човна у розкладеному стані утримують дві розпірки – дюралюмінієві трубки Ø 28 мм з різьбовими шипами, які проходять через борти і фіксуються гайками.
Гребець в «Струзі» розташовується в брезентовому сидінні. Рама сидіння складається з. для кріплення бічних спиць.
Поперечний брус циліндричної форми (Ø 35 мм) зроблений з дерева, кінці його скошені під профіль днища (для збільшення площі контакту), на яке він спирається вільно. У брусі просвердлені два отвори з міжцентровою відстанню 535 мм.
Бічні спиці – дюралюмінієві трубки Ø 20 і довжиною 505 мм;
Сидіння пошито зі шматка брезента 900X500 мм. Розміри його вибрані з таким розрахунком, щоб при посадці весляра сидіння не діставало до днища 20-30 мм.
Для приведення «Стругу» в транспортне положення потрібно 3-5 хвилин.
Розміри човна в цьому положенні такі, що дозволяють розмістити складний велосипед “Кама”. І навпаки, “Струг” можна перевозити на велосипеді.
В. ГРЯНІН