Авиация

AGUSTA A-109

02.09.2015
AGUSTA A-109Старейшая итальянская авиационная фирма Agusta (г.Галларт, Северная Италия) занимается производством вертолетов с 1952 года. Первым президентом и генеральным менеджером вертолетной компании был Доменик Агуста, его помощником — Марио Агуста, главным инструктором — Филиппо Заппата. Поначалу фирма специализировалась на лицензионном производстве вертолетов фирмы Bell, затем сотрудничала с компаниями Sikorsky и Boeing-Vertol. Помимо этого, Agusta конструирует и производит малыми сериями вертолеты собственной конструкции.
 
Вертолеты серии А-109 фирма начала разрабатывать в 1965 году. Первоначально планировалось на базе вертолета фирмы Bell «Джет Рейнджер» создать однодвигательный восьмиместный административный вертолет. Двумя годами позже эта машина была переработана в двухдвигательный вариант с четырехлопастным несущим винтом. Летные испытания опытного А-109С начались 4 августа 1971 года, гражданскую сертификацию вертолет получил в июне 1975 года, серийное производство продолжалось с 1976 по 1984 год, всего за этот период было выпущено более 500 винтокрылых машин всех модификаций (F-109A, А-109А Mk.II, А-109К).
 
Вертолет А-109 выпускался в пассажирском, санитарном и военном вариантах. Гражданский рассчитан на шесть-семь пассажиров или на пару носилок и двух сопровождающих, а военный может нести стрелковое и ракетное вооружение.
 
Вертолет имеет убирающееся шасси. Несущий винт — с шарнирным креплением четырех лопастей, способных складываться. Лопасти однолонжеронные, с сотовым заполнителем и дюралюминиевой обшивкой. Фюзеляж вертолета цельнометаллический; на отогнутой вверх хвостовой балке установлены двухлопастный рулевой винт, основной и подфюзеляжный кили и управляемый стабилизатор. Двигатели с боковыми воздухозаборниками расположены позади оси несущего винта.
 
AGUSTA А-109: диаметр несущего винта 11 000 мм, масса пустого 1380 кг, грузоподъемность 1000 кг, двигатели - два ТВД Allison 250-С20В по 313 кВт, максимальная скорость 285 км/ч, дальность полета 756 км, экипаж — два человека.




Рекомендуем почитать
  • МиГ-3: СКОРОСТЬ И ВЫСОТА

    МиГ-3: СКОРОСТЬ И ВЫСОТАВ начале 1939 года на совещаниях военного и промышленного руководства Советского Союза неоднократно поднимался вопрос о создании истребителей новых типов и об увеличении мощности авиационной промышленности, которая в случае начала войны могла и не справиться с необходимыми объёмами поставок боевых самолётов. Толчком к этому послужил анализ воздушных боёв в Испании, где стало проявляться техническое отставание советских истребителей И-15 и И-16 от новых самолётов противника, в частности - от немецкого Вf-109.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.