Авиация

Ан-72

24.11.2014
Ан-72Самолет короткого взлета и посадки Ан-72 создавался для решения специальных военных задач. Для увеличения коэффициента подъемной силы крыла двигатели расположили на его верхней поверхности. При этом их газовые струи обдувают часть несущей поверхности и закрылки, используя эффект Коанда. Ан-72 оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Д-36 взлетной тягой по 6500 кгс.
 
Самолет может перевозить в герметичном отсеке фюзеляжа крупногабаритные грузы и самоходную технику, в том числе автомобили ГАЗ-66 и УАЗ-469, авиационные двигатели, стандартные контейнеры и грузы на поддонах. Вертикальное оперение отличается не только большой площадью, но и двухзвенным рулем поворота, обеспечивающим требуемые запасы путевой управляемости на малых скоростях.
 
Первый полет Ан-72 состоялся 31 августа 1977 г. В процессе испытаний самолет претерпел ряд изменений. В частности, возросли размах и площадь крыла, увеличилась длина фюзеляжа. Нижнюю створку грузового люка сделали откатывающейся под фюзеляж, изменили конструкцию сопловой части капотов двигателей и на них установили щитки реверса тяги. В таком виде Ан-72 запустили в серийное производство. На Ан-72 установлено 20 мировых рекордов в разных весовых категориях, многие из которых не превзойдены и по сей день.
 
На базе Ан-72 впоследствии создали самолеты: дальнего радиолокационного обнаружения Ан-71, патрульный Ан-72П для пограничников и ретранслятор, а также целое семейство гражданских мини-лайнеров Ан-74. Всего построено свыше 90 самолетов семейства Ан-72.
 
Двигатели—Д-36. Размах крыла—31,89 м и его площадь— 98,78 м2. Длина—28,068 м. Стояночная высота—8,65 м. Максимальная взлетная масса—31 200 кг. Масса десантной нагрузки— 7500 кг. Максимальный объем топлива—16 250 л. Скорость крейсерская—600 км/ч. Практический потолок—10 700 м. Максимальная дальность полета (при навигационном запасе топлива 580 кг)— 4320 км. Разбег/пробег—800/450 м. Экипаж—4—5 чел.




Рекомендуем почитать
  • РЕАКТИВНЫЙ ПЕРВЕНЕЦ

    РЕАКТИВНЫЙ ПЕРВЕНЕЦИСТРЕБИТЕЛЬ F-80 SHOOTING STAR. История создания истребителя F-80 началась в конце весны 1943 года на авиабазе Райт Филд, где главный конструктор фирмы Локхид (Lockheed) Даниель Русс (Daniel Russ) встретился с представителями командования ВВС США. Итогом встречи стало официальное письмо, в котором фирме предлагалось разработать реактивный истребитель под английский двигатель Н.1В «Гоблин» фирмы Де Хевилланд (De Havilland.) Такие двигатели планировалось производить на производственной базе американской фирмы Аллис Чалмерс (Allis Chalmers). Последняя долгое время пыталась разработать свой двигатель, но 1943 году она бросила бесплодные попытки и приобрела лицензию на постройку Н.1В.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.