Авиация

МиГ-27

25.06.2014

МиГ-27Самолёт МиГ-27 с лазерной прицельной системой «Кайра» создан на базе истребителя-бомбардировщика МиГ-23БК. В отличие от предшественника, его воздухозаборники стали нерегулируемыми. Первый полёт самолёта состоялся в 1975 г. МиГ-27К стал одним из первых носителей высокоточного оружия ракет класса «воздух — земля» с телевизионной (Х-29Т) и лазерными (Х-29Л, Х-25МЛ) системами наведения, а также корректируемых бомб КАБ-500Л и КАБ-500КР. Для борьбы с РЛС противника предназначаются ракеты Х-27ПС (в дальнейшем — Х-25МП). 

На МиГ-27К могли также подвешиваться ракеты класса «воздух воздух» Р-60, НАР С-24 и С-24Б, блоки УБ-32А или УБ-16 с 57-мм НАР, блоки Б-8М1 с НАР С-8, до 22 бомб по 50 или 100 кг, до девяти по 250 кг или до восьми — 500 кг. Самолёт имеет встроенную шестиствольную пушку ГШ-30 и может нести разовые бомбовые кассеты РБК-250, бетонобойные боеприпасы с реактивным ускорителями, бронебойные бомбы и баки с напалмом. Вслед за МиГ-27К последовали МиГ-27М (с лазерной прицельной системой «Клён»), МиГ-27БК и МиГ-27Д.

 
Самолёты МиГ-27 строились на заводах в Иркутске и в Индии. К началу 1990-х их вывели из боевого состава ВВС РФ, но продолжают и до сей поры эксплуатировать за рубежом.
 
Основные данные самолёта МиГ-27М
 
Двигатель АЛ-21Ф-300 тягой на форсаже 11 200 кгс. Размах крыла 7,8/14 м. Длина — 17,1 м. Максимальная взлётная масса — 20 670 кг. Масса боевой нагрузки — 4000 кг. Максимальная скорость — 1800 км/ч. Потолок 15 500 м Практическая дальность — 2100 км. Разбег 950 м, пробег 900 м.




Рекомендуем почитать
  • НЕЗАМЕНИМАЯ «ВОСЬМЕРКА»
    НЕЗАМЕНИМАЯ «ВОСЬМЕРКА»Сибирские аэродромы начала 70-х годов прошлого века — времен интенсивного освоения тюменских нефтяных месторождений — трудно представить без вертолетов, созданных в ОКБ М.Л.Миля. В летнее время с летного поля небольшого аэропорта в Сургуте работало несколько сотен вертолетов. Кроме местного авиаотряда, сюда прилетали винтокрылые машины со всего Советского Союза. Ми-2, Ми-4, Ми-6 и Ми-8 поднимались в небо в течение длинного светового дня. Ми-2 и Ми-4 доставляли к месту работы геологов, буровиков и многочисленные бригады строителей, тяжелые Ми-6 везли кирпичи, доски, бочки с горючим, трубы, опоры ЛЭП, буровое оборудование, мобильное жилье. Такая напряженная и самоотверженная работа наглядно подтверждала, как необходим в условиях местного бездорожья вертолет.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.