СКОРОСТЬ — ДО 120 км/ч

Эту модель легко может изготовить юный техник, знакомый с основами автомоделизма и умеющий работать на металлообрабатывающих станках. Постройку следует начинать с изготовления поддона, который отливается из силумина или фрезеруется из целого куска идентичного алюминиевого сплава. Все разметки сверления под винты креплений и подшипники задней оси лучше сделать, когда эти детали будут готовы. Шины «варятся» из сырой резины методом горячей вулканизации и оснащаются дисками. В дисках передних колес растачиваются отверстия под шариковые подшипники 4Х16Х4, а сами диски попарно соединяются тремя винтами М3.

Во внутренних дисках задних копес растачиваются конусные отверстия, которые плотно насаживаются на конусы задней оси, где собираются колеса, а диски с шинами стягиваются гайками М5.

Из двигателей предлагается «МК-16» или «Ветерок».

Маховик для двигателя вытачивается из стали Ст.3 и устанавливается на вал двигателя с помощью разрезной конусной втулки. Конические шестерни, как ведущая, так и ведомая, изготавливаются из стали марки 20Х. Ведущая и ведомая шестерни имеют соответственно число зубьев: Z-20 и Z-32 (М1). Ведущая шестерня своим фланцем соединена на винтах М3 с маховиком, а ведомая монтируется на заднюю ось и крепится там с помощью штифта. Задняя ось выточена из стали ХВГ. Ее можно изготовить также и из стали-серебрянки. Она должна быть подвергнута термообработке.

Переднюю ось делают из пружинной стали 1—1,5 мм, на концах ее укрепляются полуоси, которые приклепываются и пропаиваются. В центре высверливается отверстие и радиальная прорезь под винты М4.

Топливный бак изготавливается из белой жести. К баку припаивается остановочное устройство, состоящее из краника и проволочного стержня. Краник соединяется с карбюратором двигателя с помощью хлорвиниловой или полиэтиленовой трубки с внутренним Ø 3 мм.

Кордовая планка изготавливается из листового дюралюминия марки Д-16Т толщиной 2—2,5 мм.

Кузов может быть изготовлен из листового алюминия или выклеен из стеклопластика. Крепится к поддону с помощью штифта и винта (сзади).

1 — колесо переднее; 2 — топливный бачок); 3 — двигатель; 4 — колесо заднее; 5 — кузов; 6 — рама; 7 — передний мост; 8 — остановочное устройство; 9 — топливопровод; 10 — кордовая планка; 11 — маховик; 12 — ведущая шестерня; 13 — ведомая шестерня; 14 — задняя ось.

Сборку силовой установки модели лучше проводить так: установить заднюю ось с ведомой шестерней в подшипниках, с ней смонтировать двигатель с установленной ведущей шестерней. Найти такое их взаимное расположение, когда обе шестерни будут нормально зацепляться при вращении задней оси. После этого наметить на раме места крепления мотора через его папки и далее аккуратно просверлить четыре отверстия и нарезать резьбу М3.

Установка переднего моста и кордовой планки делается на винтах в местах, обозначенных на чертеже, и никакой сложности не представляет.