Автомотосервис

ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУ

28.10.2016
ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУНекоторые модели велосипедного электрогенератора, больше известного как «динамка», имеют серьезные конструктивные недостатки. Так, подшипники скольжения, в которых вращается вал ротора, нуждаются в периодической смазке. А конструкция их неудобна для разборки. Стоит выработаться смазке, как появляются повышенное трение, износ подшипниковых втулок и самого вала ротора. В результате — неравномерный зазор между ротором и статором и, как следствие, колебания напряжения и мигающий свет фары.
 
Предлагается доработка электрогенератора, состоящая в замене втулок подшипников скольжения на два шарикоподшипника 60025 с защитными шайбами. Потребуется изготовить новый ролик и корпус подшипников, две распорные втулки и прокладку, а в электрогенераторе доработать корпус и проточить вал ротора.
 
Для этого разберите электрогенератор, отрежьте часть корпуса с втулками подшипников, место разреза выровняйте на цилиндрической оправке и расточите отверстие до диаметра 20—22 мм. С помощью шаблона наметьте центры четырех отверстий на корпусе электрогенератора и на фланце изготовленного корпуса подшипников. Затем просверлите их: на генераторе — диаметром 3,2 мм, а во фланце — под резьбу М3. По тому же шаблону выполните четыре отверстия диаметром 3,2 мм и в прокладке.
 
Доработанный велогенератор
 
Доработанный велогенератор:
 
1 — крышка; 2 — корпус; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — вит М3 (4 шт.); 6 — прокладка (сталь, лист s0,5); 7,10 — втулки распорные; 8 — корпус подшипников; 9 — подшипник 60025 (2 шт.); 11 — ролик; 12 — гайка М5; 13 — шайба пружинная.
 
Изношенный вал ротора с номинальным диаметром 6 мм проточите до диаметра 5 мм, на конце нарежьте резьбу М5 длиной 15 мм.
 
Перед сборкой ротора на его вал наденьте прокладку, которая будет служить опорой для наружного кольца нижнего подшипника в осевом направлении. Затем на вал ротора насадите шарикоподшипники с распорными втулками (защитные шайбы подшипников должны быть обращены наружу). Вал поместите в корпус подшипников, который винтами М3 через прокладку соедините с доработанным корпусом электрогенератора. Высоту головок винтов уменьшите вполовину, чтобы смогла закрыться крышка электрогенератора. После установки статора и крышки проверьте качество вращения ротора и навинтите ролик. При этом зазор между торцами ролика и корпуса должен быть не менее 0,5 мм.
 
Эксплуатация в течение двух лет, включая зиму, доработанного таким образом велосипедного электрогенератора показала надежность его новой конструкции.
 
В. ХОМЕНКО, Сумская обл., Украина




Рекомендуем почитать
  • МАЛОЛИТРАЖКА С ХАРАКТЕРОМ ВЕЗДЕХОДА

    МАЛОЛИТРАЖКА С ХАРАКТЕРОМ ВЕЗДЕХОДА«Когда я регистрировал «Джиссу» в ГАИ, майор-инспектор придираться к документам не стал. Полистал их и говорит: «Пойдем лучше посмотрим твою машину». Обошел вокруг нее, заглянул под капот, под днище, потом сел в кабину и командует: «Поехали!» Выбрались мы на шоссе, покатались. Под конец майор показывает на холм: «Въедешь?» Попробую, говорю. Начали подниматься. Пассажир мой напрягся, в сиденье вцепился. Да и мне не по себе стало — уклон-то чуть ли не 45 градусов, почти лежим на спинках... Но «Джисса» — молодец, взобралась на вершину. Куда теперь, спрашиваю? Майор коротко: «В МРЭО». Потом тихо, словно бы про себя, говорит: «Сюда еще ни один вездеход не заезжал. Что тут еще проверять?!»... Из рассказа конструктора автомобиля В.А.СВЕРБИЛЯ

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.