ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУ

ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУНекоторые модели велосипедного электрогенератора, больше известного как «динамка», имеют серьезные конструктивные недостатки. Так, подшипники скольжения, в которых вращается вал ротора, нуждаются в периодической смазке. А конструкция их неудобна для разборки. Стоит выработаться смазке, как появляются повышенное трение, износ подшипниковых втулок и самого вала ротора. В результате — неравномерный зазор между ротором и статором и, как следствие, колебания напряжения и мигающий свет фары.

Предлагается доработка электрогенератора, состоящая в замене втулок подшипников скольжения на два шарикоподшипника 60025 с защитными шайбами. Потребуется изготовить новый ролик и корпус подшипников, две распорные втулки и прокладку, а в электрогенераторе доработать корпус и проточить вал ротора.

Для этого разберите электрогенератор, отрежьте часть корпуса с втулками подшипников, место разреза выровняйте на цилиндрической оправке и расточите отверстие до диаметра 20—22 мм. С помощью шаблона наметьте центры четырех отверстий на корпусе электрогенератора и на фланце изготовленного корпуса подшипников. Затем просверлите их: на генераторе — диаметром 3,2 мм, а во фланце — под резьбу М3. По тому же шаблону выполните четыре отверстия диаметром 3,2 мм и в прокладке.

Доработанный велогенератор

Доработанный велогенератор:

1 — крышка; 2 — корпус; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — вит М3 (4 шт.); 6 — прокладка (сталь, лист s0,5); 7,10 — втулки распорные; 8 — корпус подшипников; 9 — подшипник 60025 (2 шт.); 11 — ролик; 12 — гайка М5; 13 — шайба пружинная.

Изношенный вал ротора с номинальным диаметром 6 мм проточите до диаметра 5 мм, на конце нарежьте резьбу М5 длиной 15 мм.

Перед сборкой ротора на его вал наденьте прокладку, которая будет служить опорой для наружного кольца нижнего подшипника в осевом направлении. Затем на вал ротора насадите шарикоподшипники с распорными втулками (защитные шайбы подшипников должны быть обращены наружу). Вал поместите в корпус подшипников, который винтами М3 через прокладку соедините с доработанным корпусом электрогенератора. Высоту головок винтов уменьшите вполовину, чтобы смогла закрыться крышка электрогенератора. После установки статора и крышки проверьте качество вращения ротора и навинтите ролик. При этом зазор между торцами ролика и корпуса должен быть не менее 0,5 мм.

Эксплуатация в течение двух лет, включая зиму, доработанного таким образом велосипедного электрогенератора показала надежность его новой конструкции.

В. ХОМЕНКО, Сумская обл., Украина

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • СНЕГОКАРТ ДЛЯ СПОРТА И ОТДЫХАСНЕГОКАРТ ДЛЯ СПОРТА И ОТДЫХА
    В зимнее время года для любителей мотоспорта наступает период относительного затишья. Причиной тому— плохие условия, в которые попадает водитель, выехав на заснеженную, местами...
  • И КОМАНДУЙ СЕБЕ: «ВИРА!»И КОМАНДУЙ СЕБЕ: «ВИРА!»
    Когда я купил подержанный легковой автомобиль и занялся его ремонтом, моим первым помощником в гараже стал... подъемник, который я соорудил под потолком. Без него мне вряд ли удалась бы,...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: