Автомотосервис

ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУ

28.10.2016
ПОДШИПНИКИ — ВЕЛОГЕНЕРАТОРУНекоторые модели велосипедного электрогенератора, больше известного как «динамка», имеют серьезные конструктивные недостатки. Так, подшипники скольжения, в которых вращается вал ротора, нуждаются в периодической смазке. А конструкция их неудобна для разборки. Стоит выработаться смазке, как появляются повышенное трение, износ подшипниковых втулок и самого вала ротора. В результате — неравномерный зазор между ротором и статором и, как следствие, колебания напряжения и мигающий свет фары.
 
Предлагается доработка электрогенератора, состоящая в замене втулок подшипников скольжения на два шарикоподшипника 60025 с защитными шайбами. Потребуется изготовить новый ролик и корпус подшипников, две распорные втулки и прокладку, а в электрогенераторе доработать корпус и проточить вал ротора.
 
Для этого разберите электрогенератор, отрежьте часть корпуса с втулками подшипников, место разреза выровняйте на цилиндрической оправке и расточите отверстие до диаметра 20—22 мм. С помощью шаблона наметьте центры четырех отверстий на корпусе электрогенератора и на фланце изготовленного корпуса подшипников. Затем просверлите их: на генераторе — диаметром 3,2 мм, а во фланце — под резьбу М3. По тому же шаблону выполните четыре отверстия диаметром 3,2 мм и в прокладке.
 
Доработанный велогенератор
 
Доработанный велогенератор:
 
1 — крышка; 2 — корпус; 3 — ротор; 4 — статор; 5 — вит М3 (4 шт.); 6 — прокладка (сталь, лист s0,5); 7,10 — втулки распорные; 8 — корпус подшипников; 9 — подшипник 60025 (2 шт.); 11 — ролик; 12 — гайка М5; 13 — шайба пружинная.
 
Изношенный вал ротора с номинальным диаметром 6 мм проточите до диаметра 5 мм, на конце нарежьте резьбу М5 длиной 15 мм.
 
Перед сборкой ротора на его вал наденьте прокладку, которая будет служить опорой для наружного кольца нижнего подшипника в осевом направлении. Затем на вал ротора насадите шарикоподшипники с распорными втулками (защитные шайбы подшипников должны быть обращены наружу). Вал поместите в корпус подшипников, который винтами М3 через прокладку соедините с доработанным корпусом электрогенератора. Высоту головок винтов уменьшите вполовину, чтобы смогла закрыться крышка электрогенератора. После установки статора и крышки проверьте качество вращения ротора и навинтите ролик. При этом зазор между торцами ролика и корпуса должен быть не менее 0,5 мм.
 
Эксплуатация в течение двух лет, включая зиму, доработанного таким образом велосипедного электрогенератора показала надежность его новой конструкции.
 
В. ХОМЕНКО, Сумская обл., Украина




Рекомендуем почитать
  • АМФИБИЯ ВЯТСКИХ СТУДЕНТОВ

    Внедорожный вездеход-амфибия на шинах низкого давления, построенный студентвми и сотрудниками технолого-экономического факультета Вятского государственного педагогического университета, эксплуатируется уже более десяти лет. За это время подтвердились уникальные возможности машины. Вездеход уверенно передвигается по любой дороге, по непролазно грязному, заснеженному или болотистому бездорожью, по местности, покрытой кочками и кустами, преодолевает водные преграды. При собственной массе около 250 кг способен перевозить до 500 кг груза по воде и суше.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.