Автосалон

BENTLEY CONTINENTAL GT

12.05.2015

BENTLEY CONTINENTAL GTСегодня компания Bentley входит в состав концерна Volkswagen. Именно поэтому многие узлы и агрегаты нового двухдверного купе BENTLEY CONTINENTAL GT позаимствованы от AUDI А8 и VW PHAETON. В частности машина оснащена фольксвагеновским мотором W12. По длине такой двигатель сравним с рядной «четверкой», поэтому конструкторам удалось разместить его в базе — за передней осью. Это приблизило CONTINENTAL GT по развесовке к центрально-моторным суперкарам.

 

Машина имеет постоянный полный привод, что в совокупности с классической развесовкой по осям 50x50 процентов обеспечивает высокую устойчивость автомобиля на виражах.
 
В оформлении интерьера также используется немало фолькс-вагеновских аксессуаров — большинство приборов и даже рулевое колесо — от VW PHAETON. Однако все это, обрамленное большим количеством полированного дерева и настоящей кожи с двойной прострочкой, вовсе не выбивается из имиджа подлинно британского автомобиля Машина оснащена вполне современной электроникой. В частности, водителю вовсе не обязательно доставать из кармана ключи от автомобиля: BENTLEY CONTINENTAL GT распознает его и на расстоянии. Чтобы запустить двигатель, ключи также не понадобятся — достаточно нажать кнопку Start. Несмотря на то, что машина чуть ли не двухметровой ширины и немалой длины, парковка ее не вызывает трудностей у водителя — электронное устройство с помощью звукового сигнала вовремя сообщит об опасном сближении с другим автомобилем.
 
BENTLEY CONTINENTAL GT: длина автомобиля 4804 мм, ширина 1918 мм, высота 1390 мм, снаряженная масса 2385 кг, двигатель W12, рабочий объем 6,0 л, мощность 560 л.с., максимальная скорость 318 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч — 4,8 с, вместимость — 4 человека.




Рекомендуем почитать
  • МЕЖДУ «ПОБЕДОЙ» И ЗИСом
    МЕЖДУ «ПОБЕДОЙ» И ЗИСомШестьдесят девять лет назад Горьковский автомобильный завод получил задание на разработку новой шестиместной легковой модели. Ей предстояло заполнить промежуток между массовой четырехцилиндровой «Победой» и представительским ЗИС-110. На машину он планировал поставить форсированный шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11. Его стандартный вариант уже использовался на грузовике ГАЗ-51. Проектирование и подготовку к производству нового автомобиля, который впоследствии получил индекс ГАЗ-12 ЗИМ, провели в очень короткие сроки. Всего через пять лет, в конце 1950 года, начался серийный выпуск.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.