BENTLEY CONTINENTAL GT

BENTLEY CONTINENTAL GT

Сегодня компания Bentley входит в состав концерна Volkswagen. Именно поэтому многие узлы и агрегаты нового двухдверного купе BENTLEY CONTINENTAL GT позаимствованы от AUDI А8 и VW PHAETON. В частности машина оснащена фольксвагеновским мотором W12. По длине такой двигатель сравним с рядной «четверкой», поэтому конструкторам удалось разместить его в базе — за передней осью. Это приблизило CONTINENTAL GT по развесовке к центрально-моторным суперкарам.

Машина имеет постоянный полный привод, что в совокупности с классической развесовкой по осям 50×50 процентов обеспечивает высокую устойчивость автомобиля на виражах.

В оформлении интерьера также используется немало фолькс-вагеновских аксессуаров — большинство приборов и даже рулевое колесо — от VW PHAETON. Однако все это, обрамленное большим количеством полированного дерева и настоящей кожи с двойной прострочкой, вовсе не выбивается из имиджа подлинно британского автомобиля Машина оснащена вполне современной электроникой. В частности, водителю вовсе не обязательно доставать из кармана ключи от автомобиля: BENTLEY CONTINENTAL GT распознает его и на расстоянии. Чтобы запустить двигатель, ключи также не понадобятся — достаточно нажать кнопку Start. Несмотря на то, что машина чуть ли не двухметровой ширины и немалой длины, парковка ее не вызывает трудностей у водителя — электронное устройство с помощью звукового сигнала вовремя сообщит об опасном сближении с другим автомобилем.

BENTLEY CONTINENTAL GT: длина автомобиля 4804 мм, ширина 1918 мм, высота 1390 мм, снаряженная масса 2385 кг, двигатель W12, рабочий объем 6,0 л, мощность 560 л.с., максимальная скорость 318 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч — 4,8 с, вместимость — 4 человека.

Рекомендуем почитать

  • ИЗ СПАЛЬНИ — НА МОРОЗИЗ СПАЛЬНИ — НА МОРОЗ
    Давно вышли из моды и заменены новыми кровати с железными спинками. А их хромированные трубы прочны, как и прежде, и не знают коррозии. Так, может, не торопиться выбрасывать их на свалку,...
  • НАМОТОЧНЫЙ СТАНОК-ПОЛУАВТОМАТНАМОТОЧНЫЙ СТАНОК-ПОЛУАВТОМАТ
    Кто хоть раз своими руками наматывал трансформаторные катушки, тот знает, насколько тяжел, непроизводителен и кропотлив этот труд. Ведь нужно не только скрупулезно, виток к витку,...
Тут можете оценить работу автора: