Надо признаться честно: процесс выпиливания окон облегчения в нервюрах летающих авиамоделей никогда не был работой увлекательной. Слишком уж однообразную операцию приходится повторять чуть ли не сотни раз, а внимание не должно ослабевать ни на секунду. Одно неверное движение лобзиком — и тонкий контур нервюры будет переослаблен. Кроме того, одновременно приходится выполнять и целый ряд сопутствующих действий. Например, после вырезки каждого окна — вновь отжимай «барашек» лобзика, снимай пилку, переставляй в следующее «окно» и снова затягивай пилку… Один забытый способ позволяет сократить количество ненужных промежуточных операций. Смысл его станет ясен, как только вы посмотрите на рисунки. Единственное замечание — на пилку лобзика лучше надевать сразу не более семи нервюр, иначе «букет» еще необлегченных деталей будет мешать тонкой работе.
К. СОЛОДОВНИК, г. Константиновск, Ростовская обл.
Рекомендуем почитать
Выявляем выход со строя датчика распредвала на Opel Astra
Неизменным немецким качеством, элегантностью, комфортом, экономностью, скоростью и динамикой – вот чем запоминается Опель Астра для всех без исключения автовладельцев. Выпускаемый немецким...
Машины трех стихий
В течение многих лет выписываю журнал «Моделист-конструктор». Все подшивки бережно храню и при необходимости черпаю в них нужную информацию. Любовь к технике привил мне отец, занимавшийся...