Надо признаться честно: процесс выпиливания окон облегчения в нервюрах летающих авиамоделей никогда не был работой увлекательной. Слишком уж однообразную операцию приходится повторять чуть ли не сотни раз, а внимание не должно ослабевать ни на секунду. Одно неверное движение лобзиком — и тонкий контур нервюры будет переослаблен. Кроме того, одновременно приходится выполнять и целый ряд сопутствующих действий. Например, после вырезки каждого окна — вновь отжимай «барашек» лобзика, снимай пилку, переставляй в следующее «окно» и снова затягивай пилку… Один забытый способ позволяет сократить количество ненужных промежуточных операций. Смысл его станет ясен, как только вы посмотрите на рисунки. Единственное замечание — на пилку лобзика лучше надевать сразу не более семи нервюр, иначе «букет» еще необлегченных деталей будет мешать тонкой работе.
К. СОЛОДОВНИК, г. Константиновск, Ростовская обл.
Рекомендуем почитать
Буксир гибкий, но жесткий
Буксировка на гибкой сцепке — с помощью троса или веревки — это мучение для водителей обеих машин. К тому же она небезопасна на пересеченной холмистой местности, а на горных дорогах просто...
Как запустить двигатель даже в самые сильные морозы
Когда на улице зима, то не всегда удается быстро завести двигатель. Но очень не хочется идти на работу пешком или толкаться в общественном транспорте, а ещё хуже опоздать на важную...