Автосалон

МОСКВИЧ-407

12.09.2015
МОСКВИЧ-407После окончания Великой Отечественной войны завод имени КИМа (Коммунистического интернационала молодежи) переименовали в МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей. В это же время там освоили производство автомобиля «Москвич-400», конструкция которого была идентична довоенному немецкому Opel Kadett. «Москвич-400» оснащался нижнеклапанным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1074 см3 мощностью всего лишь 23 л.с. Четырехместная машина имела собственную массу 855 кг и длину 3900 мм.
 
В 1956 году с конвейера сошла модель «402», представлявшая собой существенный шаг вперед. Она имела красивый по тем временам кузов с гнутым лобовым стеклом, телескопические амортизаторы, бесшкворневую подвеску передних колес, запираемую изнутри крышку багажника.
 
Однако машина нуждалась в более мощном моторе. И группа конструкторов разработала на базе много раз модернизированного «опелевского» двигателя по сути новый, более мощный 45-сильный верхнеклапанный силовой агрегат, позволявший разгоняться до 115 км/ч. Внедренные чуть позже четырехступенчатая коробка передач и гипоидный задний мост сделали машину, получившую индекс «407», вполне конкурентноспособной на внешнем рынке.
 
За семь лет с конвейера сошли 480 534 машины серии «407», по меньшей мере в десяти модификациях — от седана до грузового фургона.




Рекомендуем почитать
  • БЛОКАДНЫЙ ТРАМВАЙ

    БЛОКАДНЫЙ ТРАМВАЙИз разрухи гражданской войны Петроград начал подниматься к середине 1920-х годов. Соответственно, начало расти и население города, изрядно убывшее в 1918 — 1920 годах. Единственным видом городского транспорта в Петрограде был трамвай, но вагоны сильно износились и обветшали за годы Первой мировой и Гражданской войн. Естественно, что для возвращения города к нормальной мирной жизни потребовалось и восстановление трамвайного хозяйства, для чего предприняли ряд мер.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.