МОСКВИЧ-407

МОСКВИЧ-407После окончания Великой Отечественной войны завод имени КИМа (Коммунистического интернационала молодежи) переименовали в МЗМА — Московский завод малолитражных автомобилей. В это же время там освоили производство автомобиля «Москвич-400», конструкция которого была идентична довоенному немецкому Opel Kadett. «Москвич-400» оснащался нижнеклапанным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1074 см3 мощностью всего лишь 23 л.с. Четырехместная машина имела собственную массу 855 кг и длину 3900 мм.

В 1956 году с конвейера сошла модель «402», представлявшая собой существенный шаг вперед. Она имела красивый по тем временам кузов с гнутым лобовым стеклом, телескопические амортизаторы, бесшкворневую подвеску передних колес, запираемую изнутри крышку багажника.

Однако машина нуждалась в более мощном моторе. И группа конструкторов разработала на базе много раз модернизированного «опелевского» двигателя по сути новый, более мощный 45-сильный верхнеклапанный силовой агрегат, позволявший разгоняться до 115 км/ч. Внедренные чуть позже четырехступенчатая коробка передач и гипоидный задний мост сделали машину, получившую индекс «407», вполне конкурентноспособной на внешнем рынке.

За семь лет с конвейера сошли 480 534 машины серии «407», по меньшей мере в десяти модификациях — от седана до грузового фургона.

Рекомендуем почитать

  • ЩУП ИЗ РУЧКИЩУП ИЗ РУЧКИ
    Когда у шариковом ручки одноразового использования кончится паста, не выбрасывайте ее. Вытащите пишущий узел промойте его одеколоном и припаяйте электрический проводник. Пропустив провод...
  • «МАКЕТКА» ИЗ РАЗЪЕМОВ«МАКЕТКА» ИЗ РАЗЪЕМОВ
    Предлагаемая универсальная макетная плата позволяет устанавливать радиодетали и собирать схемы любой сложности. Причем без применения пайки, что на обычных «макетках» невозможно....
Тут можете оценить работу автора: