Бронеколлекция

«СКОРПИОНЫ» ОТ «ЗАЩИТЫ»

26.02.2017

«СКОРПИОНЫ» ОТ «ЗАЩИТЫ»В апреле 2015 года на снабжение подразделений Сухопутных войск РФ были приняты армейские автомобили ЛША «Скорпион», созданные в Научно-техническом центре московской «Корпорации «Защита», которая разрабатывает различные бронированные и специальные автомашины. Выпущены два варианта «легких штурмовых автомобилей» этого семейства: небронированный ЛША и бронированный ЛША-Б. По мнению разработчика, войска должны быть более заинтересованы в бронированных машинах, договор о поставке опытно-промышленной партии которых уже заключен. В «Корпорации «Защита» утверждают, что «к небронированным моделям проявляет интерес Министерство внутренних дел».

 
В современных вооруженных конфликтах и локальных войнах войсковым подразделениям приходится зачастую вести боевые действия в условиях активности противника и в окружении иррегулярных формирований или террористических группировок, вооруженных легким и тяжелым стрелковым оружием. Поэтому, изменяя принципы боевого применения, военные все более используют колесную технику. Считается, что «введение в боевой состав бронеавтомобилей позволило рассредоточить пехотные отделения, ранее находящиеся на одном бронеобъекте, по нескольким, повысив живучесть, маневренность, огневую мощь подразделений в целом».
 
Начиная с 1990-х в войска многих стран вновь стала поступать различная «легкая» автомобильная техника, в том числе патрульные и разведывательные машины, носители легкого вооружения, доставщики боеприпасов, транспортеры. Созданы комплексные целевые программы по выпуску таких автомобилей, например, AMPV в Германии, JLTV в США.
 
Автомобили ЯША «Скорпион» создавались по заказу Минобороны РФ. Прежде чем оказаться на полных правах в войсках, машины выдержали долгий «испытательный срок». Сначала - в 2010 году. Главное автобронетанковое управление (ГАБТУ) отослало первые их образцы для проверки на «совместимость с военной средой» - на опытную эксплуатацию в одном из спецполков Воздушно-десантных войск. Тогда были представлены две бронированные единицы и десять незащищенных - небронированных. Затем образцы прошли длительные испытания и доработку на базе 3-го центрального НИИ в подмосковных Бронницах. После этого они «побывали» в песках Астрахани и в горных районах Кабардино-Балкарии, преодолев, в общей сложности, около 4500 км. Наконец, самые последние испытания, выпавшие на их долю, заключались в их расстрелах стрелковым оружием и подрывах взрывных устройств под днищем и мостами.
 
Легкий штурмовой автомобиль ЛША «Скорпион» с жестким кузовом, на крыше установлен багажник
 
Легкий штурмовой автомобиль ЛША «Скорпион» с жестким кузовом, на крыше установлен багажник
 
ЯША «Скорпион» - это полноприводной автомобиль с колесной формулой 4x4 с передним подключаемым мостом; его отличают, прежде всего, специально разработанное шасси рамной конструкции и использование в компоновке некоторых готовых агрегатов и механизмов. Для уверенного передвижения по грунтовым дорогам, а также и по бездорожью применена независимая подвеска «на сдвоенных поперечных рычагах с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими гидроамортизаторами».
 
Трансмиссия поставлена механическая с пятиступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой; тормоза - дисковые с антиблокировочной системой и вакуумным усилителем. Имеется гидроусилитель руля.
 
Четырехцилиндровый дизельный двигатель мощностью 136 л.с. (объем 2636 см3) обеспечивает высокую маневренность и подвижность снаряженному «Скорпиону», создает удельную мощность около 39 л.с./т и позволяет развивать скорость до 150 км/ч. Имея ширину колеи, соответствующую армейским грузовикам, а именно 1784 мм, и базу -3050 мм, автомобиль без труда передвигается в колоннах и имеет отличную поперечную устойчивость, позволяющую ездить даже по 20-градусным косогорам; клиренс машины также увеличенный - 310 мм.
 
БА ЛША-Б
 
БА ЛША-Б
 
Расположение сидений в корпусе БА
 
Расположение сидений в корпусе БА
 
Два топливных бака по 68 л размещены вдоль бортов на самой раме; такой запас топлива позволяет преодолевать без заправки расстояние до 1000 км.
 
ЯША «Скорпион» имеет три модификации: с открытым каркасом безопасности. с мягким утепленным тентом и с жестким металлическим кузовом с круглым люком в крыше, допускающим установку оружия. Все они рассчитаны на перевозку восьми человек, двое из которых - на передних сиденьях, еще шестеро - в десантном отделении - позади в кузове на бортовых сиденьях.
 
Машины снабжены наборами приспособлений для эксплуатации вне дорог, лебедкой для самовытаскивания. имеют усиленные бамперы, буксирные крюки спереди и сзади, раму для запасного колеса; возможна также установка багажника на жестком кузове.
 
Модель ЛША-Б «Скорпион-Б» отличается, прежде всего, наличием бронезащиты. Корпус сварен из броневой стали, защищены крыша и днище, моторный отсек, аккумуляторные батареи; в смотровых окнах поставлено бронестекло. Для обеспечения противоминной защиты днище сделано многослойным и имеет обязательную теперь V-образную форму.
 
Взрывобезопасные топливные баки все же вынесены из корпуса - они стоят непосредственно на самой раме по бортам. В них находится специальный ячеистый наполнитель, уменьшающий возможность детонации, а также вытекания топлива при попадании пуль и осколков.
 
Модель автомобиля ЛША с открытым каркасом безопасности
 
Модель автомобиля ЛША с открытым каркасом безопасности
 
Броневик ЛША-Б. Масса - 3500 кг, скорость - до 130 км/ч. Вооружение - пулеметы типа 12,7-мм «Корд» или 7,62-мм ПКМ, 30-мм автоматический гранатомет АГ-17
 
Броневик ЛША-Б. Масса - 3500 кг, скорость - до 130 км/ч. Вооружение - пулеметы типа 12,7-мм «Корд» или 7,62-мм ПКМ, 30-мм автоматический гранатомет АГ-17
 
Все сиденья в ЛША-Б - «амортизационные противоминные», прикрепленные к силовым элементам бортов с деформирующимися при подрыве деталями, на них не передаются ударные нагрузки при разрушении днища. В тех же целях они размещены с интервалом 0,5 м друг от друга и расставлены в шахматном порядке.
 
Обитаемый объем машины снабжен кондиционером и фильтровентиляционной установкой ФВУ-100А, смонтированной снаружи корпуса на его задней стенке справа; отопитель размещен в кузове и предназначен для обогрева бойцов в холодное время.
 
Десантное отделение имеет четыре бортовых окна и одно кормовое; под каждым их них - бойницы для ведения огня из личного оружия. В крыше - люк, около него находится оружейная турель с броневым круговым ограждением; имеется также вентиляционный лючок.
 
Корма автомобиля с открытой выходной дверью десантною отсека. На заднюю стенку вынесена фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100А
 
Корма автомобиля с открытой выходной дверью десантною отсека. На заднюю стенку вынесена фильтро-вентиляционная установка ФВУ-100А
 
В салоне установлены амортизационные противоминные сиденья, прикрепленные к силовым элементам бортов, на них не перелаются ударные нагрузки при разрушении днища
 
В салоне установлены амортизационные противоминные сиденья, прикрепленные к силовым элементам бортов, на них не перелаются ударные нагрузки при разрушении днища
 
Панель управления автомобиля. В правой ее части находится бортовой вычислитель
 
Панель управления автомобиля. В правой ее части находится бортовой вычислитель
 
Броневая зашита ЛША-Б соответствует 5-му классу отечественного ГОСТа Р-50963-96. На фото: автомобиль после обстрела из стрелкового оружия
 
Броневая зашита ЛША-Б соответствует 5-му классу отечественного ГОСТа Р-50963-96. На фото: автомобиль после обстрела из стрелкового оружия
 
Возможна гусеничная модификация «Скорпиона». Вместо колес у машины четыре гусеничных движителя треугольной формы, замена может производиться экипажем за 26 - 30 минут
 
Возможна гусеничная модификация «Скорпиона». Вместо колес у машины четыре гусеничных движителя треугольной формы, замена может производиться экипажем за 26 - 30 минут
 
На броневике может быть установлен 12,7-мм пулемет «Корд» или 7,62-мм ПКМ, а также 30-мм автоматический гранатомет АГ-17.
 
Поскольку ЛША-Б может и должен действовать и при непосредственном соприкосновении с противником, большое внимание было обращено на обеспечение «живучести» и сохранности автомобиля. Поэтому броневая защита машины соответствует 5-му классу отечественного ГОСТа Р-50963-96. Это значит, что корпус обеспечивает «сохранность» экипажа и десанта от «7,62-мм патрона с термоупроченным стальным сердечником автомата АКМ и 7,62-мм пуль снайперской винтовки Драгунова (СВД)» с дальности до 5 м; крыша соответствует 3-му классу того же ГОСТа - защищает от тех же пуль, но при условии попадания в нее под углом более 45°.
 
Разрабатывается возможность усиления защиты ЛША-Б с помощью установки на них керамических элементов кевларовых тканей из сверхпрочного полиэтилена, собранных в бронепакеты, что весьма значительно должно снизить защитную массу - по сравнению с добавочной броней - даже до 50%.
 
Небронированный ЛША со съемным мягким тентом. Показ возможностей автомобилей «Скорпион» на Международном форуме «Технологии в машиностроении - 2012» в подмосковном г. Жуковский
 
Небронированный ЛША со съемным мягким тентом. Показ возможностей автомобилей «Скорпион» на Международном форуме «Технологии в машиностроении - 2012» в подмосковном г. Жуковский
 
Противоминная защита позволяет, согласно техническому заданию, выдерживать подрыв 0,6 кг взрывного устройства в тротиловом эквиваленте под центром днища, 2-х кг - под задним колесом и 4-х кг - под передним.
 
По желанию заказчика на ЛША-Б могут быть дополнительно установлены видеокамера заднего вида, информационно-управляющая система с дисплеем и спутниковая навигационная, фара-искатель с дистанционным управлением, приборы пожаротушения моторного отсека.
 
Основные данные ЛША «Скорпион»
 
Основные данные ЛША «Скорпион»
 
Масса полностью загруженной бронированной машины составляет не более 4500 кг при собственной - 3500 кг, что позволяет без затруднений транспортировать ее на внешней подвеске вертолетов типа Ми-8.
 
По сообщениям в печати, автомобили ЯША должны прийти на смену легендарным армейским долгожителям - машинам «УАЗ».
 
В. ТАЛАНОВ




Рекомендуем почитать
  • ТАНК, У КОТОРОГО «КАЧАЕТСЯ» БАШНЯ

    ТАНК, У КОТОРОГО «КАЧАЕТСЯ» БАШНЯКачающаяся башня французского лёгкого танка АМХ-13 была только одной из особенностей этой машины. Другая особенность - нарушение её создателями привычной классической компоновки, когда силовая установка заняла обычное для того времени место отделения управления в передней части корпуса, рабочее место механика-водителя с управляющими органами танка сместили к левому борту, более того, боевое отделение разместили в корме.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.