ВОЕННЫЙ СНЕГОМОБИЛЬ «БЕРКУТ»

В начале февраля этого года из подмосковных Бронниц вышла колонна военных автомобилей в направлении на север России. Она двигалась по зимним дорогам на Кинешму, Сыктывкар, затем повернула на Печору и Нарьян-Мар и, наконец, в конце пути вышла к поселку Варандей, что расположен на арктическом берегу самого Ледовитого океана. В этих местах уже не было никаких дорог, в лучшем случае, ледник, пересыпанный снежными завалами, а температура стояла ниже — 40° по Цельсию. Всего колонна прошла до конечного пункта назначения более 7000 км.

Так состоялась Арктическая военная экспедиция новых и опытных автомобилей. В ее составе находились недавно созданные уральские бронированные машины многоцелевого назначения «Тайфун-У» и такие же камазовские «Тайфун-К», а также еще пока совсем неизвестные «Патрули», разработанные для ведения боевых действий в городских условиях, мощнейшие грузо-тягачи «Торнадо», снего-болотоходы «Трэкол» на колесах большого диаметра с регулируемым давлением в шинах.

В экспедиции не только испытывались на прочность и проходимость в критических зимних условиях новые марки военных автомобилей, но, кроме того, проверялись в деле незамерзающее топливо и смазочные материалы, а заодно — армейские арктические надувные палатки, раскладные кровати с подогревом, утепленные непромокаемые костюмы для экипировки военнослужащих, в которых можно не только спать на снегу, но и плавать даже длительное время в ледяной воде, а также многое другое.

Но интересно и то, что на последних, самых снежных этапах маршрута впереди колонны двигались военные снегоходы. Среди них был «первый в мире» военный лыжно-гусеничный снегоход ТТМ-1901 «Беркут-2». А еще его называли «снегомобиль».

Разрабатывался «Беркут-2» ТТМ-1901 в Нижнем Новгороде на заводе транспортно-технических машин НПО «Транспорт».

Снегомобиль «Беркут-2» ТТМ-1901. Арктическая экспедиция. Февраль 2016 г.

Снегомобиль «Беркут-2» ТТМ-1901. Арктическая экспедиция. Февраль 2016 г.

Снегомобиль сконструирован таким образом, что многие его агрегаты имеют «автомобильное происхождение».

В сложных арктических условиях эта машина подтвердила заложенные технические и эксплуатационные характеристики, показав «высокую проходимость и устойчивость по сугробам, не имея ограничения по высоте снежного покрова» и, добавим, к этому, — обеспечивая водителю и пассажиру комфортные условия. Дело в том, что герметичная, двухместная цельнометаллическая сварная кабина автомобильного типа полностью изолирована от воздействия атмосферных условий. За кабиной в кузове находится моторно-трансмиссионный отсек, соединенный с кабиной сайлентблоками, имеющими ограничители ходов. Это позволило улучшить управляемость машины, избежать какой-либо загазованности в салоне, снизить в нем шум от работы двигателя.

В кабине установлены подогреваемые автомобильные кресла с ремнями безопасности. Предусмотрены две автономные печки, поддерживающие в кабине, как показали испытания, даже при — 40° за бортом постоянную температуру + 18°. Ветровое стекло также с подогревом. Машина может комплектоваться навигационной аппаратурой и армейской радиостанцией. Панель приборов заимствована от ВАЗ-2172 «Приора».

В ходовой части снегомобиля - две гусеничные тележки. Ведущий вал с напрессованными зубчатыми колесами находится спереди. Гусеница состоит из резинокордной ленты длиной 4440 мм

В ходовой части снегомобиля — две гусеничные тележки. Ведущий вал с напрессованными зубчатыми колесами находится спереди. Гусеница состоит из резинокордной ленты длиной 4440 мм

Передние лыжи - стальные на телескопических стойках с пружинными и гидравлическими амортизаторами; управление ими ведется с помощью привода с гидроусилителем

Передние лыжи — стальные на телескопических стойках с пружинными и гидравлическими амортизаторами; управление ими ведется с помощью привода с гидроусилителем

В кузове расположен автомобильный двигатель ВАЗ-21213, справа от него установлен топливный бак

В кузове расположен автомобильный двигатель ВАЗ-21213, справа от него установлен топливный бак

Двигатель машины — автомобильный — от ВАЗ-21213 «Нива-Тайга» -четырехтактный 80-сильный, объемом 1,7 л — продольно маховиком вперед. Механическая пятиступенчатая коробка передач взята от ВАЗ-2107; от нее крутящий момент через карданный вал с эластичной муфтой передается на межбортовой дифференциал, ведущие звездочки на полуосях.

Двигатель рассчитывался на работу на бензине марки Аи-92. Но в арктических условиях, видимо, применялось и другое специальное незамерзающее топливо, да и такие же масла. Однако заводился он без труда.

Мощность двигателя позволяла буксировать на прицепе сани с грузом 300 кг.

Кроме двигателя справа в моторном отсеке установлен топливный бак объемом 40 л, что при расходе 18 л/100 км обеспечивает запас хода на 200 км. Более того, в левой части отсека имеется свободное место для дополнительной канистры.

В ходовой части снегомобиля — две гусеничные тележки и две передние лыжи. Ведущий вал с напрессованными зубчатыми колесами находится спереди, ведомые колеса с оригинальным механизмом натяжения — сзади. Обрезиненные опорные катки связаны с тележками амортизаторами с цилиндрическими пружинами.

Гусеница состоит из резинокордной ленты с гребнями зацепления длиной 4440 мм и шириной 500 мм, армированной стеклопластиковыми стержнями.

Передние лыжи — стальные на телескопических стойках с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Управление лыжами ведется с помощью привода автомобильного типа с гидроусилителем. Стойки лыж поворачиваются в бронзовых втулках.

Панель приборов заимствована от ВАЗ-2172 «Приора»

Панель приборов заимствована от ВАЗ-2172 «Приора»

Снегомобиль может перевозить четырех человек и буксировать сани массой до 300 кг

Снегомобиль может перевозить четырех человек и буксировать сани массой до 300 кг

«Беркут-2» может транспортироваться на легких прицепах или в кузовах автомобилей типа «ГАЗель». Специализированная выставка «Электрические сети России». Москва, 2012 г.

«Беркут-2» может транспортироваться на легких прицепах или в кузовах автомобилей типа «ГАЗель». Специализированная выставка «Электрические сети России». Москва, 2012 г.

Ходовая часть «Беркута-2», как показали арктические испытания, обеспечивает хорошую управляемость и маневренность. Машина была вполне устойчива на заметах, сугробах, уверенно проходила по склонам с 32-градусным креном, преодолевала подъемы до 30°. Также отлично двигалась по снежной целине и свежевыпавшему снегу, поскольку удельное давление машины на снег, хотя ее снаряженная масса составляет около 900 кг, всего 0,06 кг/см2. Однако управляемость машины оказалась лучше, если глубина снега была более 20 см, хуже — на укатанной поверхности. Скорость «Беркута-2» по снегу — 60 км/ч, а крейсерская — до 40 км/ч.

Экипаж «Беркута-2» — два человека, находящиеся в салоне. Помимо этого, возможно размещение еще двух бойцов позади кабины на крыше двигательного отсека, имеющей для этого два поручня; площадь этой крыши свыше 1,5 м2. На крыше кабины предусмотрено место для установки турели легкого пулемета и фары-искателя.

В передней части машины имеется небольшое грузовое отделение, где хранятся реечный домкрат-хайджек, ручная лебедка и саперная лопата.

Сравнительно небольшие габариты машины — 3630x1730x1775 мм — позволяют транспортировать ее в кузове полуторатонного грузовика типа «ГАЗель».

«Беркут-2» сейчас имеет белую камуфляжную окраску. Причина в том, что он уже состоит на вооружении Пограничных войск — для работы на северных заставах. Автомобильное происхождение многих агрегатов обеспечивает, в первую очередь, снижение стоимости производства, кроме того, высокую ремонтопригодность в отдаленных районах.

Ожидается принятие его на снабжение армии.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ СНЕГОХОДА «БЕРКУТ» ТТМ-1901

Снаряженная масса, кг……………………..900

Экипаж, чел………………………………….2+2

Пассажиры………………………………………….3

Грузоподъемность, кг ………………………250

Длина, мм………………………………………3630

Ширина, мм …………………………………..1730

Высота, мм…………………………………….1775

Клиренс, мм …………………………………….250

Колея, мм ………………………………………1140

Двигатель ……………………..автомобильный ВАЗ-21213

Мощность двигателя, л.с……………………80

Объем двигателя, л……………………………1,7

Трансмиссия ………………….автомобильная

от ВАЗ-2107 с пятиступенчатой коробкой передач

Максимальная скорость, км/ч …………….60

Удельное давление, кг/см2 ……………….0,06

Радиус поворота, м……………………………6,5

Преодолеваемый подъем, град……….до 30

Движение по склону

с креном, град  ………………………до 32

Масса снаряженных саней, кг…………..300

В. ТАЛАНОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • АМФИБИЙНАЯ МАШИНА, СКОЛЬЗЯЩАЯ ПО ВОЛНАМАМФИБИЙНАЯ МАШИНА, СКОЛЬЗЯЩАЯ ПО ВОЛНАМ
    Современная концепция ведения десантных операций Корпуса морской пехоты США требует производить высадку войсковых подразделений на амфибийную технику за пределами прямой видимости берега...
  • «ЧЕРНАЯ КОШКА» ВЕРМАХТА«ЧЕРНАЯ КОШКА» ВЕРМАХТА
    Безусловно, «Пантера» — один из наиболее известных тяжелых танков, принимавших участие во Второй мировой войне. Катализатором создания этой, не предусмотренной в системе танкового...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: