Морская коллекция

БАРКАС ПОД «БЕЛЫМ СОЛНЦЕМ»

13.06.2014
БАРКАС ПОД «БЕЛЫМ СОЛНЦЕМ»Фильм «Белое солнце пустыни» стал заметным явлением в жизни нашей страны — о его популярности можно судить хотя бы по тому, сколькими поговорками и крылатыми выражениями пополнился лексикон советских людей. Зрителям надолго запомнились герои фильма, талантливо сыгранные П.Луспекаевым, А.Кузнецовым, С.Мишулиным и другими прекрасными актёрами. Стоит заметить, что в этом фильме помимо одушевлённых актёров замечательно сыграли свои роли и актёры неодушевлённые - один из них появился в фильме в самый драматический его момент.
 
— Верещагин, уходи с баркаса взорвёшься! — кричит таможеннику товарищ Сухов, но тот его не слышит, и через секунду следует эффектный взрыв...
 
Баркас: проекта 330. снимавшийся в этом фильме, был на самом деле построен значительно позже событий, о которых повествуется в «Белом солнце пустыни», однако облик этого судна можно считать исторически вполне достоверным. Дело в том, что такие баркасы, строившиеся на Каспии с незапамятных времён и чуть ли не до середины минувшего века, были универсальными: они использовались и для перевозки грузов, и в качестве патрульных судов, и для промысла рыбы. Однотипные посудины длиной от 9 до 20 метров (на Каспии попадались и 30-метровые суда этого типа!) были похожи друг на друга, как разновозрастные братья, хотя в зависимости от назначения могли отличаться некоторыми конструктивными элементами. Поначалу они были чисто парусными, а на рубеже XIX — XX веков стали появляться и парусно-моторные Тем не менее соотношение размерений и конструкция корпуса у них были практически одними и теми же.
 
Прототипами этих баркасов считаются каспийские реюшка и рыбница в подтверждение этого можно сравнить обводы этих судов.
 
Реюшка представляла собой парусное судно смешанного плавания (река — море) длиной 10 — 13 м, которое несло фок- и грот-мачты с косыми парусами; экипаж этой лодки — 3 — 4 человека.
 
Рыбница была парусным или парусномоторным судном тоже смешанного плавания (река море); при внешнем сходстве с реюшкой она была не в пример солиднее (длина её составляла от 12 до 20 м) и имела одну мачту с косыми парусами. Впрочем, при необходимости количество мачт и тип парусною вооружения могли быть иными.
 
Универсальные суда по типу рыбницы продолжали строить и после революции, правда, вместо деревянного набор делали стальным, поскольку древесина в то время была дороже металла. А когда в первые пословоенные годы для рыболовного флота Каспия потребовались промысловые и транспортные суда, о выборе их типа вопроса не стояло
 
В 1946 году на каспийской Судоверфи имени С.М.Кирова было развёрнуто серийное производство сейнеров проекта 330К и рефрижераторов проекта 330Р. Внешняя разница между ними была в ходовых огнях, и на сейнере имелась грузовая стрела. Оба судна имели смешанную конструкцию со стальным набором и деревянной обшивкой. Всего было построено около 650 судов этого типа.
 
Последней модификацией каспийского баркаса можно считать проект 1407 со стальной обшивкой, созданный в ЦПКБ «Каспрыба».
 
Каспийский баркас проекта 330
 
Судно имело стальной набор и деревянную обшивку; система набора — поперечная. Рубка и носовой кап были деревянными.
 
Рулевая машина и брашпиль — ручные Судно оснащалось парой якорей Матросова массой по 75 кг с якорными цепями калибра 17 мм и длиной по 75 м Спасательный плот — пятиместный, тяжёлого типа. Грузовая стрела грузоподъёмностью 0.5 т устанавливалась только на сейнерах.
 
Главный двигатель — типа S4DV 224 или 4NVD-24 мощностью 80 л.с. (на судах раннего выпуска иногда устанавливались двигатели мощностью 50 л.с.). Гребной винт стальной, трёхлопастный диаметром 880 мм; его шаг — 540 мм и дисковое отношение — 0,51; диаметр гребного вала — 78 мм. И на сейнере, и на рефрижераторе устанавливались по два электрогенератора — один из них мощностью 1,5 кВт х 25 В. другой — 4,5 кВт х 110 В.
 
Баркас проекта 330
 
Баркас проекта 330
 
Промысловое и транспортное судно проекта 330
 
Промысловое и транспортное судно проекта 330
 
Теоретический чертеж судна проекта 330
 
Теоретический чертеж судна проекта 330
 
На судне-рефрежираторе устанавливалась компрессионная холодильная установка УМ-2ФВ-8/4 на хладагенте фреон-12, обеспечивавшая температуру в трюме от 0 до -2° С.
 
Кранцы — плетеные из начальных канатов. В качестве кранцев частенько использовались автомобильные покрышки. На носовой части фальшборта наносился бортовой номер, реже — название. А самый популярный новый фильм смотрите тут. Кстати, перед съёмками фильма «актера» загримировали — закрасили номер и написали название «Тверь», а кранцы из покрышек спрятали.
 
 
Служебно-разъездное судно проекта ЦПКБ «Каспрыба» № 1407, сохранившееся на одном из астраханских судостроительных заводов
 
Служебно-разъездное судно проекта ЦПКБ «Каспрыба» № 1407, сохранившееся на одном из астраханских судостроительных заводов
 
Служебно-разъездное судно проекта ЦПКБ «Каспрыба» № 1407, сохранившееся на одном из астраханских судостроительных заводов
 
На снимке кадр из фильма «Белое солнце пустыни»
 
На снимке кадр из фильма «Белое солнце пустыни»
 
Каспийская реюшка — прототип баркаса проекта 330. Модель была изготовлена в 1980 году на Судоверфи имени С.М.Кирова лучшим плазовиком и макетчиком предприятия Г.П. Тимошвчкиным
 
Технические характеристики баркаса проекта 330
 
Корпус баркаса — чёрный, смолёный. Ватерлиния не отбивалась. Палуба — сосновая, неокрашенная. Рубка деревянная, окрашенная в белый цвет. Наличники окон и двери в рулевую рубку иногда не окрашивались, а пропитывались горячей олифой. Мачты, реи и грузовая стрела были деревянными, неокрашенными. Кнехты и утки — чёрные, шпили — чёрные или шаровые. Детали рулевого устройства, а также выхлопная труба двигателя и дымовая труба камбуза чёрные.
 
Материал подготовили кораблестроители — инженеры-конструкторы Е.КРАСНОЩЁКОВ, А.ЖИХАРЬ, И.МИЛАЕВ, г. Астрахань




Рекомендуем почитать
  • ПЕРВЕНЕЦ ЧЕРНОМОРСКИХ ВЕРФЕЙ
    ПЕРВЕНЕЦ ЧЕРНОМОРСКИХ ВЕРФЕЙИмя городу, который в 1789 году вместе с корабельной верфью был заложен на слиянии рек Буг и Ингул, дал князь Потёмкин-Таврический. Он назвал его «Николаевом» в честь взятия Очакова - события, которое произошло в день Святого Николая. И первый военный корабль - фрегат «Святой Николай», который построили в этом городе, также назвали в память этого Дня.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.